现浇箱梁混凝土浇筑方案5.12.doc

兴宁至汕尾高速公路兴宁至五华段第五合同段石下枢纽互通现浇箱梁混凝土浇筑施工方案编制：复核：日期：中交第二公路工程局有限公司兴华高速第五标项目经理部目录TOC\o"1-2”\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc304035020"一、工程概况PAGEREF_Toc304035020\h2HYPERLINK\l"_Toc304035021"二、施工方案PAGEREF_Toc304035021\h2HYPERLINK\l”_Toc304035022”三、施工准备PAGEREF_Toc304035022\h3HYPERLINK\l”_Toc304035028"四、箱梁混凝土浇注施工要求PAGEREF_Toc304035028\h4HYPERLINK\l”_Toc304035029”五、混凝土浇筑施工注意事项PAGEREF_Toc304035029\h7HYPERLINK\l”_Toc304035030”六、安全注意事项PAGEREF_Toc304035030\h7HYPERLINK\l"_Toc304035031"七、应急预案10HYPERLINK\l"_Toc304035031"八、安全预案11一、工程概况A匝道1号桥平面位于A=260m的左偏缓和曲线、纵面位于半径R=4500m的凸型曲线上，i=-2.75%的下坡路段。起点桩号AK0+873。49,终点桩号AK1+019.49。中心桩号为中AK0+946。49。本桥跨径组合：28+2×45+28=146m，其中起点2~3#孔横跨兴华高速主线.D匝道1号桥纵面位于半径R=2000m的凸型曲线上，，i=+3.75%的上坡路段,i=—3。76％的下坡路段。起点桩号DK0+640.030，终点桩号DK0+838.030。中心桩号为中DK0+739。030.本桥跨径组合：26+40+26=92m,其中起点2～3#、3～4#孔横跨兴华高速主线。桥梁上部结构采用一联预应力现浇箱梁；下部结构桥墩为柱式墩、花瓶墩，桥台为柱式台和肋式台，基础均采用钻孔灌注桩基础和人工挖孔桩基础.A匝道1号桥属于单箱2室的箱梁，施工段长度146m.A匝道1号桥Ⅰ施工段断面图D匝道桥第一联属于单箱2室的箱梁，施工段长度92m。二、施工方案依据《广东省兴华高速公路项目工程建设标准化管理规定》，混凝土浇筑采用两次浇筑,采用水平分层、斜向分段、横桥向全断面(以消除沉降）推进式，从低端向高端纵桥向连续浇筑。横桥向，先浇筑底板和腹板(注意埋顶板倒角处的钢筋），后浇筑顶板。先浇筑腹板内的混凝土，但要对称均匀浇筑，防止内模因受力不均匀而偏移，待混凝土浇筑到腹板高度一半时，再浇筑底板的混凝土，在振捣底板与腹板相衔接处时要注意,防止腹板内的混凝土坍出过多，待底板浇筑完成后，再浇筑腹板内的混凝土（要控制好腹板混凝土的浇筑时间,既不能出现施工缝，也不能因振捣过早使混凝土坍落到底板上)，在第二次浇筑前将混凝土凿除，以保证连接面混凝土的质量。凿毛后，用水枪将己浇混凝土表面冲洗干净.三、施工准备1、混凝土生产混凝土C50/m3A匝道1号桥1508。3D匝道桥738.0由于A匝道1号桥第一次浇筑方量最大,故以此为例说明。A匝道1号桥第一次浇筑共需C50混凝土1100m3,根据设计配合比（1m3水泥：砂:碎石：水：外加剂=478:684:1115。4：153：5.258）可知，砼站应至少储备水泥525。8吨，砂712.8吨，碎石1226.94吨，施工用水168.3吨，外加剂5。78吨。混凝土配合比根据泵送混凝土浇筑工艺进行设计，在满足强度条件下应具有良好和易性，设计坍落度为148～180cm,水灰比为0。32,砂率为38%，入模温度不低于5℃，混凝土初凝时间不小于10小时.单机90搅拌站每盘打1。5方,每次拉9方连续生产能力分析（此分析为施工现场理想状态）每小时连续生产52.68～86。4m3/h，满足前场泵送50~70m3/h需求。双90站使用9方罐车每车运输9方日度运输效能分析（此分析为施工现场理想状态）HZS90站日产能分析现场排班时间双班工作双班工作产能分析满足最大方量1100m3业主要求产能分析优化加速产能分析每小时连续方量26.3429.19双机120秒22每天工作h计算2020日均产量1053。61167.62、混凝土运输本次浇筑混凝土1100m3，施工方量较大，为便于现场施工组织安排，宜选择在白天浇筑。混凝土拌合距施工现场1.5km，每辆罐车完成一次浇筑时间为:15min（拌料装料）+5min（运输）+10min（泵送)+5min（回拌合站)=35min，故在拌合站连续拌料的情况下每15min生产15m3混凝土