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地铁行车调度应急处理原则

摘要：随着现代化进程的加快，交通工具如地铁等交通工具的日益增多，这种进步，

不仅让人们的出行更加方便，而且显示了我国科技的进步。为了确保地铁的安全运行，调

度是一项必要的工作，而在运行过程中，要解决突发事件，必须采用行车计划的紧急处置

措施。文章就城市轨道交通的紧急调度进行了讨论，并对其应急处置的原理和方法进行了

分析。

关键词：交通工具；安全运行；突发事件；应急处置

引言：地铁的运行和管理是一个动态的、不断变化的过程，在运行的过程中，各种情

况的复杂性和不可预测性都很强，在这种情况下，工作人员就必须采用科学的、合理的调

度和调节方法来进行调度，以最大限度的利用各种设备和设施的使用，同时也可以有效的

提升地铁的运量，减少各种意外事故的发生。

1.调度原则

在进行地铁事故的应急处置时，要根据故障的设备和线路的原因，派遣专门的维修人

员进行维修，确保不会造成人员伤亡，减少事故造成的影响。所以，在事故处理上必须遵

守一定的原则，以降低公众的意见。当前，中国相关部门在处理地铁突发事件方面已形成

了较为完善的理论体系，但也存在着一定的缺陷，比如现场处理突发事件时出现的混乱、

处理思路不清晰等问题，因此必须从以下几方面着手：

1.1先通后复原则

在地铁出现设备故障或线路故障时，相关部门可采用“先通后复”的方法进行现场应急

处置，也就是将人员的生命安全放在首位，对突发事件进行疏导。当出现意外时，工作人

员必须加强对周围环境的检视，但当出现火灾等重大事件时，相关人员必须通过联络其他
运输机构，如巴士或计程车公司，请求支援，把工作人员和旅客带离事故地点，然后才能

进行相关的处置。

1.2分工合作原则

分工的首要原则是在工作中进行协作。要求地铁维修者和工作人员对当前状态下的实

际情况进行分析，并对故障的原因进行分析，并针对具体的故障采取有针对性的处理方

案。在日常的工作中，每个车站都有相应的管理人员，一旦出现问题，他们就可以迅速地

找到问题的症结，并制定出科学的解决办法。其次就是部门间的协作，维护、管理、乘务

等部门要共同努力，把日常运营管理变成一个有计划的管理项目。相关的运输部门也要尽

快的配合，一旦发生了故障，就可以第一时间通知相关部门，让相关的工作人员进行紧急

救援，减少伤亡。

1.3主动控制原则

在突发事件时，要有人员迅速查找现场的资料，了解目前环境对场地、人员安全、服

务的影响。其次，提前向调度员和相关部门通报，以减少现场的混乱。

1.4顾全大局原则

要树立一个大局观，不仅要关注地铁的问题，还要考虑到事故的后果和影响，以及引

起的社会舆论。考虑到整体的全局和行业的发展，必须及时停止损失，提高地铁运输的服

务水平。

1.5安全性原则

这是保障地铁运营的命脉，无论在何种条件下，工作人员都要把安全作为首要任务，

既要确保列车的安全，又要确保旅客的生命安全。

1.6服务性原则
地铁运行是服务的基本环节，因此在进行调度和调整时，必须从旅客的角度出发，及

时通知旅客，以免发生更大的事故。

2.方法

2.1调度指挥系统

要解决这个问题，就必须要有一个良好的计划和指挥体系。首先，调度员和调度方案

必须由专家指导，调度员必须制定出一套科学的计划，以便为调度员提供参考，并给出相

应的解决办法。其次，除了对地铁的日常运营进行监控之外，还必须定期进行检修和维

护，以减少事故的发生。另外，在调度系统中，调度员在应急调度方面也要不断提高自身

素质，积累经验，并形成一套适合中国城市轨道交通发展的制度和方法。提高调度员的理

解和判断力，及时了解现场的状况，做出判断，并与其他行车调度、控制主任、电调、环

调、现场人员共同判断。比如大规模停电，行调就必须和电调部门共同判断故障区域和原

因，电调甚至要向电力公司汇报停电的状况。另外，当列车驾驶员被劫持、调度员不能直

接与驾驶员取得直接联络时，必须由现场的工作人员证实劫持事件，从而采取相应的行

动。在紧急情况下，列车应继续正常行驶，限速行驶，减速行驶，下一班列车是否需要停

靠，下一班列车有哪些限制，都要马上安排给司机和车站。

2.2加强突发事故的处理能力

对突发事件的通报，有时不但要动用公司的人力、物力，还要借助社会资源，乃至政

府的大力扶持。而且，指挥中心还应该是一个数据中心，所有的事故、现场的情况都会被

收集到指挥中心，然后在这里发布。如发生列车晚点等，调度中心要及时通知旅客，避免

延误。发生突发事件时，控制中心要确保信息流通畅通，并将情况通知下面的部门和单

位。通知公司车辆、维修、车站等部门和上级主管。为了方便车站和驾驶员将列车延误的

信息及时传达给旅客，让旅客了解地铁