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地铁行车调度应急指挥

摘要：应急指挥模式强化了应急指挥中心和现场指挥在突发事件应急指挥中的应急处

置作用和内在联系，规范了控制中心在行车组织和设备监控中的运营组织作用。

关键词：地铁；行车调度；应急指挥

前言

在地铁大发展时期，地铁作为其核心构成，它的运营安全对人民群众财产和生命安全

的重要性日益突出，各地铁运营企业也将应急管理纳入企业管理的核心范畴。如何建立一

套科学、高效的应急调度指挥体系，提高企业的应急处置能力，已经成为提升地铁运营服

务水准和衡量企业管理者工作水准的重要标准。

1应急指挥平台职责及要求

1.1应急指挥平台职责。

负责列车故障处理指导，提醒司机故障处理过程中的关键点，并对故障列车运行情况

进行跟踪，根据前发列车故障现象，提醒后续列车运行注意事项。与行调、场段调度、检

调加强沟通，提前将非正常行车组织信息传达至车队长或督导员，做好人员调整。通知派

班室和车队长做好热备车加开或故障车下线的准备工作。负责将正线故障信息反馈。

1.2应急指挥平台指导司机要求

敏感意识。列车在折返线、出入段场线、存车线产生紧制停车，指导司机应及时查看

进路开放情况，提醒司机确认进路、道岔是否正确。补位意识。正线队长、督导员指导司

机应急处理过程中存在疏漏时，及时补充提醒司机。担当意识。在指导司机故障处理过程

中要果断、准确，禁止为了避责给予司机不明确或无效的指导，禁止向司机传达行车指令
或命令。预判意识。根据ATS显示和行车组织方式，结合现场信息应进行超前预想，提前

提醒司机做好预想和准备。

2应急指挥平台框架

2.1应急指挥平台整体功能

地铁司机应急指挥平台在正线突发故障情况下，发挥了极其重要的作用，一方面通过

ATS终端、调度通播组、司机室监控获得的现场故障信息对司机应急处置关键点进行提

醒，另一方是地铁乘务信息传递的纽带，根据现场故障影响程度，及时启动应急响应程

序，通知应急保障队伍赶赴现场支援保障。

2.2应急指挥平台组成

地铁司机应急指挥平台主要按照“1+3”的模式组成，具体为:1:应急指挥人员，3:ATS

监控设备、调度通播组、司机室远程监控设备，每个组成部分具体功能及要求阐述如下:应

急指挥人员:安排业务骨干、现场行车经验丰富、责任心强的员工担任，按照车队进行轮

班。应急指挥平台同时也配备应急预案手册、故障处置手册，便于应急指挥人员查阅指导

使用。ATS监控设备:可以监视到全线列车运行位置、运行状态，列车前方进路是否开放、

前方道岔位置是否正确等、车门屏蔽门开关情况、列车驾驶模式等。调度通播组:可以监听

到正线司机与行调通话，行调下达调度命令内容。司机室远程监控设备:可以查看正线司机

室内司机作业，一方面可以检查司机标准化作业，另一方面可以在突发故障情况下指挥司

机操作设备。

3应急指挥平台作业内容

3.1运营前
应急指挥平台指导司机查看当日夜间正线、场段施工计划，将需要注意的事项传达至

车队长及场段派班室，如:钢轨涂油施工的区段、钢轨打磨施工区段，便于车队长和派班员

进行安全预想和出勤注意事项的制定。应急指挥平台指导司机根据运营前检查情况，将运

营前检查发现的故障提前告知车队长，便于车队长通过出勤注意事项传达给司机，如:道岔

故障、计轴红光带、人工排列进路的车站等。

3.2场段发车时段

高峰上线列车到达转换轨，指导司机与当值司机核对行调命令，确认车次是否加载、

与列车司机核对车载台时间及转换轨发车时间，提醒司机正点发车。通过ATS确认压道车

运行进路，如发现进路未开放及时提醒司机采取措施报行调;监听指导发车期间故障处置。

如行调提前组织首班车到正线，提醒首班车确认好始发站发车时刻表，防止始发站首班车

早发。特别关注始发站早班折返的前5列车以及高峰上线列车在出段场线的运行情况。

3.3正线运营时段

根据正线客流变化情况使用手持台群呼司机大客流车站掌握好关门时机防止夹人夹

物，动车前确认好空隙安全。运营期间行调发布命令后，负责确认行调命令的回复情况，

对未回复行调命令的司机进行提醒，确保每个司机都能收到行调命令。车队之间交接班

时，群呼提醒司机交接清楚行调命令、行车备品等。列车发生故障时，要保持敏感性及时

确认故障现象(通过ATS及司机汇报信息综合判断)，及时准确的给司机进行技术指导。关

键时段群呼提醒司机操作注意事项、提高精神状态。

3.4列车回段场时段
使用手持台群呼提醒司机确认好回段场进路，动车前确认好道岔和行车凭证。通过

ATS确认列车回段场进路开放情况，如有异常及时提醒司机采取措施报行调。提前了解当

日接车计划，当回段场列车接入非到发线时，在转换轨提醒司机确认好调车信号和