SS4改型电力机车常见故障处理.pdf

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现象：空气制动阀手柄在运转位电空制动器手柄在运转位均衡风缸与列车管均不充风。
原因：1．电源开关未合；
2．电一空转换扳键未在电空位；
3．紧急阀及电联锁故障；
4．缓解电空阀故障。
处理：1．电空制动控制器在各位置均不能工作,则恢复电源开关。
2．空气制动阀移缓解位,均衡风缸有压力上升,但不能达定压,则转换扳键至电空位。
3．断开464开关即恢复充风。检查紧急阀及电联锁,一时无法恢复,即应断开464开关。
4．手按258缓解电空阀头部,即能恢复充风。检查258电空阀,一时无法恢复,转空气位控制。
〔二故障：均衡风缸有压力,列车管无压力
现象：空气制动阀手柄在运转位电空制动器手柄在运转位均衡风缸充风正常,列车管不充风。原
因：1．253中立电空阀下阀口未复位或者被异物垫住；
2．中断阀遮断阀卡,不复位。
处理：1．电空制动控制器手柄置中立位2~3次,看是否能恢复正常,若运转位253中立电空阀继续排
风不止,关闭157塞门,转换至空气位控制。检测更换253中立位电空阀。
2．转空气位控制后,列车管仍无压力,拆检遮断阀,一时修不好,抽出遮断阀,维持运行,到段检修。〔
三故障：制动后中立位移运转位,均衡风缸不充风。
现象：空气制动阀手柄在运转位电空制动器手柄,制动后中立位移运转位,均衡风缸不充风。
原因：1．258缓解电空阀接线松脱或者803线无电；
2．203止回阀固着或者过风慢；
3．157塞门关闭。
处理：1．检查258缓解电空阀接线及803线无法修复,转空气位控制。
2．抽出,203止回阀清洗,并吹扫管路。
3．恢复157塞门至开位。
〔四故障：均衡风缸及列车管充风缓慢
现象：空气制动阀手柄在运转位电空制动器手柄在运转位均衡风缸及列车管充风缓慢。
原因：1．中继阀主膜板破；
2．二极管263、264同时击穿；。
3．259重联电空阀卡漏。
处理：1．电空制动控制器放制动位不减压,拆检中继阀。运行中则用手动放风阀减压,待停车后拆中
继阀,抽出供风阀,维持运行。
2．充风先快后慢。转空气位恢复正常,则可切除264二极管〔断开800-264接线,维持运行。
3．转空气位操作正常。则确认259重联电空阀故障,检修此阀。运行中,则转空气位操作。
〔五故障：制动后中立位,均衡风缸风压继续下降。
现象：空气制动阀手柄在运转位电空制动器手柄,制动后中立位,均衡风缸风压继续下降。
原因：1．某端空气制动阀转换柱塞第二道0形圈漏：
2．257制动电空阀上阀口不严：
3．二极管262断路。
处理：1．检查调压阀53〔54溢流孔,判断泄漏端。控制端0形圈漏,可在减压后放中立后,将电空扳键
转至空气位,空气制动阀回运转位后,扳键再扳回电空位即可缓解。非控制端0形圈漏,则须转至空气位运行。
2．更换257制动电空阀,或者转空气位控制。
3．电空制动控制器放制动位过量减压后能自动保压。则可短接800—807线,维持运行。
〔六故障：制动后移中立位,均衡风缸保压,列车管风压下降。
现象：空气制动阀手柄在运转位电空制动器手柄,制动后移中立位,均衡风缸保压,列车管风压下降。
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．中继阀排风口不严；
2．列车管系及折角塞门泄漏。
处理：1．更换中继阀排风阀胶垫。运用中可轻击中继阀体,停车时用最大减压量排风,以吹落排风口
异物,维持运行。
2．检修列车管各接头并研磨折角塞门。运用中维持运行,到段检修。
〔七故障：减压后中立位,制动缸不保压。
现象：空气制动阀手柄在运转位电空制动器手柄,制动后移中立位,制动缸不保压。
原因：1．254排风1电空阀故障；
2．分配阀故障。
处理：1．查254电空阀排风口有排风声,在单机运行时必须将该阀进风口堵死,维持运行。此时单缓用
手压缓解。
2．查254电空阀及作用管系、工作风缸均不漏,则维持运行,需保持机车制动力时可推空气制动阀
至制动位,回段检修分配阀。
〔八故障：均衡风缸不减压。
现象：空气制动阀手柄在运转位电空制动器手柄在制动位,均衡风缸不减压。
原因：1．260二极管击穿；
2．压力开关膜板破损；
3．258缓解电空阀口未关闭。
处理：1．查259重联电空阀得电,则拆除260二极管,维持运行。
2．查257制动电空阀有排风声,但压力不降。当关153塞门后正常,即判为压力开关膜板破损故障,转
空气位运行,回段检修。
3．查257电空阀正常；而无排风声,拆检258缓解电空阀。运行时则转空气位控制。
〔九故障：初减压后,再也不继续减压或者减压缓慢。
现象：空气制动阀手柄在运转位电空制动器手柄在制动位,有初制动减压后,不能继续减压或者减压
缓慢。
原因：1．257制动电空阀排风口有脏物堵；
2．非控制端转换扳键在空气位；
3．208压力开关在最大减压量动作后恢复。
处理：1．查257电空阀排风口,有少量排风甚至不排风