吉大16秋学期《汽车设计基础》在线作业一.pdf

奥鹏17春吉大16秋学期《汽车设计基础》在线作业一

一、单选题（共20道试题，共40分。）
1.桥壳的危险断面通常在（）。
A.钢板弹簧座外侧附近
B.钢板弹簧座内侧附近
C.桥壳端部
D.桥壳中部
正确答案：
2.随着螺旋角的增大，齿轮轮齿的抗弯强度（）。
A.逐渐增大
B.逐渐减小
C.先增大，再减小
D.先减小，再增大
正确答案：
3.万向节单向传动时，下列说法正确的是（）。
A.球叉式和球笼式的钢球全部传力
B.球叉式和球笼式都是半数钢球传力
C.球叉式全部钢球传力，球笼式的半数钢球传力
D.球叉式半数钢球传力，球笼式的全部钢球传力
正确答案：
4.麦弗逊式前悬架的主销轴线是（）。
A.上下球头销中心连线
B.螺旋弹簧中心线
C.减振器中心线
D.滑柱总成中心线
正确答案：
5.锥齿轮齿面过窄将（）。
A.降低刀具的使用寿命
B.使轮齿小端过早损坏和疲劳损伤
C.使装配空间减小
D.使轮齿表面的耐磨性会降低
正确答案：
6.齿轮轮齿受到足够大的冲击载荷作用，容易造成（）
A.轮齿折断
B.齿面疲劳剥落（点蚀）
C.移动换挡齿轮端部破坏
D.齿面胶合
正确答案：

7.增加驱动轮数能够提高汽车的（）。
A.通过性
B.平顺性
C.经济性
D.制动性
正确答案：
8.要使通过性降低，可以增加汽车后悬使（）。
A.接近角增大
B.接近角减小
C.离去角增大
D.离去角减小
正确答案：
9.当差速器壳体不转时，左右半轴将（）。
A.等速同向旋转
B.等速反向旋转
C.不等速同向旋转
D.不等速反向旋转
正确答案：
10.求中间轴式变速器轴的支反力时，应该（）。
A.先求第一轴的支点反作用力，再求第二轴的支点反力
B.先求第二轴的支点反作用力，再求第一轴的支点反力
C.第一轴、第二轴的支点反力同时求出
D.第一轴、第二轴的支点反力独立求出
正确答案：
11.摩擦锥面半锥角α越小，（）
A.摩擦力矩越大，但可能产生自锁现象
B.摩擦力矩越大，不可能产生自锁现象
C.摩擦力矩越小，但可能产生自锁现象
D.摩擦力矩越小，不可能产生自锁现象
正确答案：
12.变传动比的齿轮齿条式转向器从中部向两端传动比逐渐变大，则（）
A.齿条模数减小，压力角增大
B.齿条模数增大，压力角减小
C.齿条模数、压力角都增大
D.齿条模数、压力角都减小
正确答案：
13.一些乘用车变速器齿轮采用两种压力角，即（）。
A.高挡齿轮采用小压力角以减少噪声，低挡齿轮采用大压力角以增加强度
B.高挡齿轮采用大压力角以增加强度，低挡齿轮采用小压力角以减少噪声
C.高挡齿轮采用小压力角以增加强度，低挡齿轮采用大压力角以减少噪声
D.高挡齿轮采用大压力角以减少噪声，低挡齿轮采用小压力角以增加强度
正确答案：
14.汽车驱动时，钢板弹簧悬架的最大应力出现在（）
A.前钢板弹簧的前半段

B.前钢板弹簧的后半段
C.后钢板弹簧的前半段
D.后钢板弹簧的后半段
正确答案：
15.为了提高离合器分离指的耐磨性，可采用（）
A.强压处理
B.喷丸处理
C.高频淬火
D.挤压处理
正确答案：
16.气压制动系统的主要缺点是（）。
A.结构复杂、成本高
B.易出故障、维修保养不便
C.操纵沉重
D.工作不可靠
正确答案：
17.对万向传动轴进行疲劳寿命计算时，计算载荷（）。
A.按发动机最大转矩确定
B.按驱动轮打滑确定
C.取按发动机最大转矩确定的和按驱动轮打滑确定的中较小的
D.按日常平均使用转矩来确定
正确答案：
18.为了改善轴转向带来的不利影响，一般将前后钢板弹簧的前后吊耳布置成（）
A.前钢板弹簧吊耳前高后低，后钢板弹簧吊耳前高后低
B.前钢板弹簧吊耳前低后高，后钢板弹簧吊耳前高后低
C.前钢板弹簧吊耳前高后低，后钢板弹簧吊耳前低后高
D.前钢板弹簧吊耳前低后高，后钢板弹簧吊耳前低后高
正确答案：
19.纵置钢板弹簧（）
A.
B.只能传递垂向力
C.只能传递纵向力
D.只能传递三个方向的力
E.能够传递各种力和力矩
正确答案：
20.变速器的一挡与倒挡齿轮，都应当布置在靠近（）
A.轴的前部
B.轴的后部
C.轴的中间
D.轴的支承处
正确答案：

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二、多选题（共10道试题，共30分。）
1.变速器中心距越大，则（）。
A.小齿轮齿数可以较多
B.轮齿的接触应力越大
C.布置轴承容易
D.变速器长度减少
E.轴的刚度提高
正确答案：
2.离合器的组成部分包括（）。
A.操纵机构
B.导向装置
C.主动部分
D.压紧机构
E.从动部分
正确答案：
3.客车的布置形式包括（）。
A.发动机前置前轮驱动
B.发动机前置后桥驱动
C.发动机中置后桥驱动
D.发动机后置后桥驱动
E.发动机后置前桥驱动
正