T梁运输架设施工安全技术交底.pdf

梁运输、架设施工安全技术交底

单位工程桥梁工程

施工部位T梁运输、架设施工交底日期

交底内容：

一、准备工作

1、梁安装前,应对每片T梁进行验收，如梁体强度、尺寸、梁底和梁顶预埋件方位等，符合

要求的构件方可使用；剔出预埋件须焊接的钢质表面，刷净表面灰渣、提前验收梁体安装后造

成隐蔽不易检验的部位。然后认真核对要安装就位的梁类及方位，明确各梁安装顺序，按顺序安

装。

2、梁安装前先要对梁体是否正常完成张拉压浆、张拉后锚头及梁面是否有变形及开裂、负

弯矩锚头的的浇筑质量是否合格等进行详细的检查复核,同时，亦应完成对下部构造的验收，特

别是对盖梁（及支座垫石)的中心桩号、梁面（垫石面）的高程等关键数据进行复核。校核调整

满足要求后才能进行安装.并完成该分项工程得开工报批手续，取得监理工程师的书面同意。

3、T梁起吊前检查

用水平仪检查架桥机主梁纵、横向是否水平,横移轨道纵横向是否水平，二列主梁是否平行.

应对架桥机、吊装钢索、吊扣、滑车、葫芦、电机、千斤顶等进行一次全面的检查，校对卷

扬机牵引力及滑轮组的穿索方式、检验卷扬机的摩擦制动器。保证各机组运行正常；架桥机各种

电器的接线方向和电机本身的方向应预先考虑好并保证方向正确，严防两侧的行走方向相反或不

同步的情况出现.

二、T梁运输

1、确认运梁车承重能力及承载安全系数满足要求且运行状况良好.每次运梁前，应仔细对运梁车

的性能情况、轮胎的完好情况、轮胎的气压进行检查,符合要求后方可使用；运梁便道宽度要足

够且符合运梁安全要求：不存在横坡，纵坡平顺且控制的6%之内。便道两侧应做好纵横向排水，

防止便道积水产生下沉。此便道为运梁车专用便道，正式使用后应禁止其他车辆行走,以保证便

道不出现经常性下沉变形.同时，要加强对便道的检查,对软弱和下沉变形之处要及时发现，妥善

处理.便道与桥头的连接端要合理确定好横向位置，以使运梁车在已安装完梁的桥跨通过时，运
,确保运梁通过时下方相邻两片已安装梁

的受力均衡,保证已安装梁的受力安全。每次运梁前，应仔细对便道上有可能存在的钢筋头、铁

钉、尖石等有可能轧伤轮胎的物件进行清除。

2、运梁车通过已安装跨的梁面上行走前，应将相应梁上的预埋钢筋用锤敲击的方法使其弯

下并贴紧梁面(但应注意避免钢筋折断或破坏梁面混凝土），保证不出现梁面有钢筋或突出物等尖

物扎破运梁车轮胎的情况发生。

3、运梁车通过梁面负弯矩张拉槽和桥跨间湿接头缺口时，应根据具体情况设置结构稳固、

强度可靠的跨越结构,以保证运载大梁的运梁车能安全、平稳地通过桥跨间湿接头缺口.

4、中梁放置于运梁车上时,应严格保证梁轴线与运梁车轴线重合。边梁放置于运梁车上时，

应对边梁的重心线进行计算并标示于梁端面上，保证梁重心线与运梁车轴线重合，以保证两侧轮

压一致。

5、T梁固定

T梁放置于运梁车上后，应采取可靠稳固的、强有力的顶、拉方法,确保T梁在运输过程中不

倾覆。

三、T梁架设

1、因盖梁存在横坡，盖梁左右两侧存在一定的高差，架桥机横移轨道需用不同厚度的支垫

物调节水平。架桥机中、前支腿处横移轨道因受力巨大，横移轨道采用坚实枕木垒叠成水平，需

叠放多层时,应采用纵横两方向交叉码叠的方式，并用码钉码成整体,以保证良好的整体性；应保

证支垫物强度足够、稳固、整体性好，采用枕木作支垫时，应使用坚木（截面尺寸不小于20cm),

并依据说明书，经过计算确定支垫密度(间距）。严禁采用两层以上厚度不足5cm、宽度不足20cm

的薄木板强行堆厚的危险做法。

2、千斤绳的绑扎长度、绑扎方法和绑扎质量要满足规范要求.在施工过程中要对千斤绳的完

好性（如断丝是否超标）及废旧轮胎区隔效果进行检查，不符合要求时要及时更换.

3、用千斤绳捆绑边梁起吊时,由于单侧加宽翼板的存在,产生很大的偏转力,因此翼板千斤绳

不能仅采用空套，应在加宽翼板一侧设置吊点，防止T梁在千斤绳空套内由立向翻转,发生T梁

折断事故甚至伤亡事故。

4、架桥机纵移时，应在运行过程中对架桥机下方两侧的行走系统严密加强观察，当一侧的

行走系统发生故障时，应立即停止运行，采取措施排除故障后才能恢复行走。严禁强行利用单侧

行走系统继续运行,导致架桥机偏转事故的发生。
、架桥机喂梁前要采取可靠的临时固定措施，防止在喂梁过程中大梁的移动与运梁设备的

移动不同步产生纵向水平力，使架桥机向前或向后移动，使前后支点被推翻造成事故，临时固定

措施在大梁纵移到位后才能解除。并在架设下一根梁前采用前述步骤.

6、开始喂梁及大梁通过架桥机上的龙门吊吊挂纵移到位的整个过程中，吊点应严格对准龙

门吊跨中（应作出必要的测量标记），确保两导梁受力均衡，防止一侧导梁受力超出容许