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动车组转向架设计开题报告

篇一：CRH2动车车体动态显示及三维建模开题报告
兰州交通大学博文毕业设计(论文)开题报告

课题类型和性质：（1）A—工程设计；B—技术开发；
C—软件工程；D—理论研究；（2）X—真实课题；Y—模
拟课题；Z—虚拟课题（1）、（2）均要填，如AY、BX等。
机电工程系本科毕业设计（论文）材料清单

题目：CRH2动车车体动态显示及三维建模（带司机室）
填表人（签名）：
指导教师（签名）：
篇二：动车组总体与转向架

《动车组总体及转向架》课程复习资料

一、名词解释：

1.动车组

2.动力集中型配置

3.铰接式转向架动车组

4.车辆定距

5.转向架固定轴距

6.列车风

7.列车头部长细比

8.转臂式轴箱定位

9.体悬式驱动装置

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10.电磁涡流轨道制动
11.牵引网
12.电机变频调速
13.缓冲器的容量
14.缓冲器的能量吸收率
15.列车自动防护系统
16.列车信息控制系统
17.列车运行控制系统
18.行车指挥自动化系统
二、判断题：
1.动车组以固定编组运营，不能解编。
2.现代城市轨道车辆通常采用动车组的形式。
3.动力转向架的车轴可以是全动轴，也可以是部分动轴。
4.高速动车组通常采用电气制动与空气制动的复合制
动。

5.CRH6型动车组适用于城市间以及市区和郊区间的短
途客运。

6.CRH系列动车组均采用磨耗型车轮踏面。
7.CRH动车组的车轴轴承均采用滚动轴承。
8.高速动车组的轴箱弹簧一般采用双圈钢弹簧。

9.CRH2动车组制动卡钳的夹紧动作是由液压缸驱动的。

10.脉冲宽度调制技术把变压与变频集中在逆变器中一

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起完成。
11.列车速度越高，允许的制动力越大。

12.CRH2动车组紧急制动时，采用压缩空气作为指令压
力，实施纯空气制动。
13.密接式车钩允许两相连接车钩在铅垂面有相对位移。
14.正常运行时，动车组不需要使用过渡车钩。

15.CRH1动车组中间车钩可以自动连接，但需要手动解
钩。
三、问答题：
1.高速动车组的主要技术特点有哪些？
2.高速动车组对车体结构的要求有哪些？
3.高速动车组减小空气阻力的措施有哪些？
4.高速列车的噪声源有哪些？
5.动车组轻量化设计的措施有哪些？
6.高速动车组车体为什么需要密封，密封措施有哪些？
7.减小动车组噪声源发出的噪声强度的措施有哪些？
8.动车组转向架的作用有哪些？由哪些部分组成？非
动力转向架与动力转向架的最主要区别是什么？

9.轮对低动力设计的措施有哪些？

10.动车组常用的轴箱定位方式有哪些？原理是什么？

11.转向架驱动装置结构形式有哪些？各有什么特点？

12.转向架二系悬挂装置形式有哪些？各有什么特点？

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13.高度控制阀的作用和原理是什么？
14.抗侧滚扭杆装置的原理是什么？
15.高速动车组基础制动装置形式有哪些？原理是什么？
16.直流电传动和交流电传动各有什么特点？有哪几种

形式？CRH动车组采用哪种形式的电传动？
17.介绍CRH2动车组牵引传动系统组成与原理。
18.柴田式密接车钩的原理是什么？
19.黏弹性胶泥缓冲器的工作原理是什么？

20.介绍CRH2型动车组风挡的功能和组成。
21.请简单介绍CRH1动车组转向架的结构。
四、分析题：
1.为什么高速动车组要重视头型设计？头型设计具体
采取哪些措施？

2.为什么CRH2动车组没有抗侧滚扭杆，而CRH1和CRH5
动车组需要抗侧滚扭杆装置？

3.CRH2和CRH5动车组转向架的驱动装置结构上有什么
不同？各有什么优缺点？
参考答案
一、名词解释：
1.动车组：动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带
动力的车辆编成一组，就是动车组。带动力的车辆叫动车，
不带动力的车辆叫拖车。

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2.动力集中型配置：将列车电气和动力设备集中安装于
位于列车两端的动力车上。动力车不载客或仅设置较小的客
室，旅客主要在中间拖车乘坐。
3.铰接式转向架动车组：将动车组车辆车体间以弹性铰
相连接，在相邻车辆的连接处放置一个共用转向架，因此每
节车辆不能从列车中解开成为独立的车辆。
4.车辆定距