ETS汽机保护讲义.pdf

一、概述：

ETSEMERGENCYTRIPSYSTEM是汽轮机危急跳闸系统的简称;汽轮机危急跳闸系统用以

监视汽轮机的某些参数,当这些参数超过其运行限制值时,该系统就关闭全部汽轮机蒸汽

进汽阀门,紧急停机;以保证汽轮机安全运行,被监控的这些参数是：

1.汽轮机转速--超速跳闸；

2.推力轴承磨损--轴向位移大跳闸；

3.调节油压力低--低EH油压跳闸；

4.轴承润滑油压低--低润滑油压跳闸；

5.凝器器真空低--低真空跳闸；

6.轴承振动大--轴承振动大跳闸；

7.胀差大--胀差大跳闸；

8.发电机主保护--发电机主保护跳闸；

9.MFT---锅炉保护跳闸；

10.高排温度高—高排温度高跳闸；电厂选定

11.透平压比低—透平压比低跳闸；电厂选定

12.后汽缸温度高—后汽缸温度高跳闸；电厂选定

13.轴承温度高—轴承温度高跳闸；电厂选定
%--DEH110%跳闸；电厂选定

失电—DEH失电跳闸；电厂选定

16.远控手动跳机—远控手动跳闸；电厂选定

17.中压抽汽高—中压抽汽高跳闸；电厂选定

18.低压抽汽高—低压抽汽高跳闸；电厂选定

19.远控跳闸信号备用点

对于60万机组来说,跳闸信号一般在1-16条件中选定,远控跳闸接口再置4路作为备

用;

系统应用了双通道概念,布置成“或─与”门的通道方式,这就允许在线试验,并在试验

过程中装置仍起保护作用,另外三低信号的每个接点连接成在线监视状态,从而保证此系统

的可靠性;

二、工作原理：

系统机柜放在电子间,采用两套PLC并联运行,即定义为A机和B机,A、B机冗余控制;

当运行机故障时,另外机立即切至运行状态;

触摸屏上设有跳闸“首出”信号记忆灯,且每一组信号都可以给出“首出”记忆信号,

即第一个到来的跳闸信号指示灯闪动亮,其它跳闸信号指示灯常亮,手动复位后,跳闸信号

消失;

三、闸块工作原理：

跳闸块安装在前箱的右侧,块上共有6个电磁阀,2个OPC电磁阀是110VDC,常闭电磁
阀,OPC电磁阀由DEH控制；4个AST电磁阀由ETS控制,电磁阀电源为110VDC,常开阀;正

常情况下,AST电磁阀是常带电结构,两路110VDC电源取自电气直流屏;其中一路电源控制

AST1、AST3电磁阀,另一路电源控制AST2、AST4电磁阀;机柜中有各路电源检测继电器检

测电源工作状况;

跳闸块电磁阀连接如下图：

P1点压力为130kg/cm2左右;通过节流孔J1、J2使P2点压力为65kg/cm2左右;在作试验

时,20-1/AST和20-3/AST动作,使得P2点压力升高至130kg/cm2；若20-2/AST和20-4/AST

动作,则P2点压力降为0kg/cm2;压力开关K1、K2设定值分别为K1：90kg/cm2,K2：40kg/cm2;

通道120-1/AST,20-3/AST动作试验时,K1动作；通道220-2/AST,20-4/AST动作试验时,K2

动作；K1、K2分别送出指示信号;

由于整个跳闸块采用“双通道”原理,当一个通道中的任一只电磁阀打开都将使该通道

跳闸；但不能使汽轮机进汽阀关闭,只有当两个通道都跳闸时,才能使汽轮机进汽阀关闭,

起到跳闸作用,因此大大提高其可靠性,可有效地防止“误动”和“拒动”;

四、跳闸试验块工作原理：

该系统共有4个试验块,EH油试验块,LBO润滑油试验块和LV1、LV2

真空试验块;每个块的原理均相同;原理图如下：

每个试验块都被布置成双通道;J1、J2为节流孔；F、F1、F2为手动阀；S1、S2为电磁阀；

B1、B2为压力表；K1、K2、K3、K4为压力开关;

节流孔的作用是将两路隔离开,试验时互不干扰;试验可以手动就地试验,也可以在主

控室通过试验按钮远方试验;
用远方试验时,电路上有闭锁,保证不会两路同时试验,一路试验时,另一路还有保护功

能;

用就地手动阀试验时,不能两路同时作,否则将会引起误跳机;手动试验时,尤其要注意;

正常情况下,压力油通过节流孔送到压力开关和指示表B1和B2,指示表将指示正常油压,一

旦油压降低,两边的4个压力开关只要各有一个开关动作,将引起跳机;

电磁阀接成“两或-与”关系,即可防止误跳,又可防止拒跳;见图3;

试验时,打开F1或S1,则B1上指示将缓缓下降达到设定值时,K1、K3将动作;ETS远方

在线试验时,对应试验盘上指示灯亮,表示出相应跳闸控制阀上某一路在试验;由于跳闸阀

布置成双通道,所以只试验一路不会产生跳闸信号,若此时被测参数真的达到停机值,则试

验块上的压力开关将全部动作,两路信号通过“与”的作用,产生跳闸信号,通过跳闸控制块

使机组停下来;所以说该试验块可以在线