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绪论单元测试 1.汽车理论主要是研究汽车使用性能和结构之间的关系,分析各使用性能的影 响因素,为合理使用汽车、科学试验和正确设计汽车提供途径。() A:错 B:对 答案:B 2.汽车设计追求的是最高性价比。() A:错 B:对 答案:B 3.上高速公路前要检查胎压,在给定的胎压范围内,胎压适当高一些好。() A:对 B:错 答案:A 4.大众汽车操纵稳定性比较差。() A:对 B:错 答案:B 第一章测试 1.汽车加速上坡行驶时,其行驶阻力包括()。 A:滚动阻力、空气阻力、加速阻力 B:滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 C:滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D:空气阻力、坡度阻力、加速阻力 答案:C 2.汽车行驶时的空气阻力包括()。 A:摩擦阻力和干扰阻力 B:摩擦阻力和形状阻力 C:形状阻力和干扰阻力 D:摩擦阻力和压力阻力 答案:D 3.汽车在松软路面上行驶的阻力有()。 A:空气阻力 B:滚动阻力 C:坡度阻力 D:加速阻力 答案:ABC 4.汽车能爬上的最大坡度是指()。 A:Ⅱ挡最大爬坡度 B:Ⅳ挡最大爬坡度 C:Ⅰ挡最大爬坡度 D:Ⅲ挡最大爬坡度 答案:C 5.汽车在水平路面上加速行驶时,发动机提供的功率包括()。 A:滚动阻力、空气阻力所消耗的功率 B:滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率 C:滚动阻力、空气阻力、加速阻力所消耗的功率及传动系损失的功率 D:滚动阻力、空气阻力、坡度阻力所消耗的功率 答案:C 6.在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。() A:错 B:对 答案:A 7.变速器在不同挡位时,发动机的最大功率相同。() A:对 B:错 答案:A 8.SUV配备的发动机排量普遍较大,但与配备相同发动机排量的轿车相比, 最高车速要低。() A:对 B:错 答案:A 9.汽车低挡的超车加速能力更强。() A:对 B:错 答案:A 第二章测试 1.通过排放尾气来测量燃油消耗量的依据是()。 A:蛋心值原理 B:碳平衡法 C:氧平衡法 D:体积守恒定律 答案:B 2.汽车减速行驶时,汽车的燃油消耗量近似等于()。 A:加速行驶油耗 B:等速行驶油耗 C:怠速油耗 答案:C 3.燃油经济性的指标单位为() A:L/km B:mile/USgal C:L/100km D:mile/L 答案:BC 4.汽车的等速油耗,指汽车在一定的载荷下,以最高挡在水平良好的路面上等 速行驶100km的燃油消耗量。() A:对 B:错 答案:A 5.减轻重量和缩减轿车的总尺寸可以改善汽车的燃油经济性。() A:错 B:对 答案:B 第三章测试 1.汽车比功率的单位是()。 A:kW/t B:L/m C:km/h D:w/g 答案:A 2.货车的比功率随着质量的增加而()。 A:变大 B:不变 C:无影响 D:变小 答案:D 3.以一个五档变速器为例,传动比最大的是()。 A:3挡 B:直接挡 C:2挡 D:1挡 答案:D 4.汽车的比功率是单位汽车的总质量具有的发动机的功率() A:对 B:错 答案:A 5.增加后备功率,汽车的动力性加强,燃油经济性加强。() A:对 B:错 答案:B 第四章测试 1.地面制动力始终等于制动器制动力。() A:对 B:错 答案:B 2.同步附着系数的含义就是,在该附着系数的路面上时() A:前轮不会抱死 B:前后轮都不会抱死 C:前后轮同时抱死 D:后轮不会抱死 答案:C 3.制动时失去转向能力的条件是() A:前轮不抱死,后轮抱死 B:无论前轮是否抱死,后轮抱死 C:无论后轮是否抱死,前轮抱死 D:后轮不抱死,前轮抱死 答案:C 4.制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统 运动不协调。() A:错 B:对 答案:B 5.整个制动过程包括以下阶段()。() A:驾驶员反映时间 B:制动器作用时间 C:持续制动时间 D:制动器衰退时间 E:驾驶员反映时间 答案:ABCE 6.汽车制动时方向稳定性不好的表现有()。() A:失去转向能力 B:侧偏 C:跑偏 D:侧倾 E:侧滑 答案:ACE 7.雨天行车制动时,车轮很容易抱死拖滑,这是由于路面附着系数过大。() A:对 B:错 答案:B 8.f线组是前轮没有抱死,在各种附着系数值路面上后轮抱死时的前、后地面 制动力关系曲线。)( A:对 B:错 答案:B 9.汽车的制动性要求“下长坡时能维持一定的车速”,主要考查的是() A:制动防抱死能力 B:抗热衰退性能 C:抗水衰退性能 D:制动反应时间 答案:B 10.地面制动力与垂直载荷的比值,称作() A:制动力系数 B:侧向力系数 C:利用附着系数 D:横向力系数 答案:A 第五章测试 1.下列参数可以表征稳态响应的有()。() A:静态储备系数