汽车设计智慧树知到答案章节测试2023年山东交通学院.pdf

第一章测试
1.在国标规定的汽车分类中，最大设计总质量超过3500Kg，但不超过12000
Kg的载货车辆应属于M3类。（）
A:对
B:错
答案:B
2.国标规定：汽车顶窗、换气装置开启时应不超过车高（）
A:350mm
B:300mm
C:250mm
D:200mm
答案:B
3.我国法规规定，汽车高不应超过（）
A:4.5米
B:3.5米
C:4米
D:5米
答案:C
4.一般说来，减小轴距L，就会增大（）
A:万向节传动轴的夹角
B:整备质量
C:纵向通过半径
D:最小转弯半径
答案:A
5.质量系数指汽车装载质量与整车最大总质量的比值。质量系数反映了汽车的
设计水平和工艺水平。（）
A:对
B:错
答案:B
6.为了保证汽车的操纵稳定性，要求转向轴的负荷不应过小。（）
A:错
B:对
答案:B
7.我国GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》规定：机动车比功率不小
（）.
A:不大于4.8
B:不大于4.0
C:不小于4.0
D:不小于4.8
答案:D
8.减少汽车的最小转弯直径的办法有加大转向轮转角，缩短轴距，缩短轮距，
增加转向轮的轮数。（）
A:对
B:错
答案:A
9.汽车质量系数ηm0数值越小，说明该车型的材料利用率和设计制造水平越
低。（）
A:错
B:对
答案:B
第二章测试
1.双片离合器传递转矩的能力较大，径向尺寸较小，踏板力较大，接合较为平
顺。（）
A:错
B:对
答案:A
2.离合器压紧弹簧有圆柱弹簧、矩形弹簧、圆锥弹簧和膜片弹簧。（）
A:对
B:错
答案:A
3.推式膜片弹簧是以中部与压盘相压，压盘尺寸相同的条件下可采用直径较大
的膜片弹簧，提高了传递转矩的能力，且不增加踏板力。（）
A:错
B:对
答案:A
4.挂车离合器的后备系数β一般取（）
A:1.50~2.25
B:1.80~4.00
C:1.80~3.25
D:1.20~1.75
答案:B
5.对于乘用车及最大总质量小于3.5t的商用车，后备系数β一般取（）
A:0.90~1.45
B:1.00~1.55
C:1.10~1.65
D:1.20~1.75
答案:D
6.发动机缸数越多，转矩越平稳，离合器后备系数越大。（）
A:错
B:对
答案:A
7.柴油机因工作粗暴，转矩不平稳，β宜取大些。（）
A:对
B:错
答案:A
8.当汽车在（）情况下，离合器的滑磨功最大。（）
A:换档
B:起步
C:高速行驶
D:爬坡
答案:B
9.在离合器中装设扭转减振器（）。
A:降低传动系峰值载荷
B:消除传动系振动
C:消除传动系噪音
D:降低传动系固有频率
答案:D
10.在汽油机汽车中广泛采用具有怠速级的两级或三级非线性扭转减振器。（）
A:对
B:错
答案:B
第三章测试
1.两轴式变速器传动比为1.0的挡位是直接挡。（）
A:错
B:对
答案:A
2.两轴式变速器低档传动比一般中间轴式变速器低档传动比大。（）
A:对
B:错
答案:B
3.中间轴式变速器除直接挡以外，其他挡位工作时的传动效率略低于两轴式变
速器()
A:对
B:错
答案:A
4.高挡齿轮布置在支承中部区域较为合理()
A:对
B:错
答案:A
5.中心距越小，轮齿的接触应力越大。在保证轮齿接触强度等设计要求的前提
下，中心距尽量取小。()
A:错
B:对
答案:B
6.相同中心距情况下，大的模数，可使重合度增加，噪音降低。（）
A:对
B:错
答案:B
7.变速器齿轮啮合时压力角小，重合度大，动载荷小、传动平稳、噪音低。()
A:错
B:对
答案:B
8.螺旋角大于30度时候，抗弯强度骤然下降，接触强度继续提高。()
A:对
B:错
答案:A
9.角度变位齿轮传动，啮合角等于压力角，节圆与分度圆重合，中心距和标准
齿轮中心距相同。（）
A:错
B:对
答案:A
10.齿轮常用的材料是（）
A:20CrMnTi
B:HT250
C:1Cr18NiMnTi
D:60Si2MnA
答案:A
第四章测试
1.刚性万向节是靠弹性零件传递动力的，具有缓冲减振作用。（）
A:错
B:对
答案:B
2.准等速万向节包括（）
A:双联式
B:球面滚轮式
C:球叉式
D:凸块式
答案:ABD
3.十字轴式万向节的主要部件有（）
A:主动叉
B:从动叉
C:滚针轴承
D:十字轴
答案:ABCD
4.凸块式万向节工作面为全滑动摩擦，效率低，易磨损，对密封和润滑要求高。
（）
A:错
B:对
答案:B
5.球叉式万向节结构较球笼式万向节简单，故适用范围广。（）
A:对
B:错
答案:B
6.当主动轴以等角速度转动时，从动轴时快时慢，两轴夹角越大，转动越不均
匀。（）
A:错
B:对
答案:B
7.球面滚轮式万向节、Birfield型球笼式万向节在传递扭矩时，可以沿轴向相
对移动