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研
城市轨道交通究2008年

城市轨道交通票价制定策略与经营对策

王艳艳
(中南大学交通运输工程学院,410075,长沙∥硕士研究生)

摘要票务收入作为轨道交通企业收入的主要来源,如何城市轨道交通票价水平不仅影响运营企业的利
制定出合理票价一直是讨论的焦点。根据不同时期、不同的润,也影响居民的福利水平。制定城市轨道交通票
定价目的,通过运用目标函数,建立了运营初期、运营达到平价与制定其他产品价格不同,它受总成本、其他交通
衡期和占竞争优势期的三个定价模型;并以实现轨道交通企工具的竞争力、政府补贴、居民出行习惯等多种因素
业持续发展为前提提出了有针对性的经营措施从而实现
,,的影响。因此,如何处理好政府、轨道交通企业和乘
社会、轨道企业和乘客的“多赢”。
客的关系,制定出科学、合理的票价,一直是大家关
关键词城市轨道交通票价经营策略
;;心的焦点。
中图分类号F505
1国外轨道交通票价政策
PricingPolicyandManagementStrategyofUrbanRailTransit
1.1东京
WangYanyan
东京地铁票价制定受到政府的严格控制,其12
InformativeabstractTicketrevenueisthemainsourceforthe
条线路实行统一标准,并参照企业高效经营、向用户
incomeofrailtransitenterprises,howtoestablishareasonable
提供优质服务所必需的总成本来测定在实际操作
pricehasalwaysbeenthepointofdiscussioninthisfield.With;
anintroductionofthefarepoliciesofrailtransitinTokyo,Sin2中,按低于总成本的原则执行,其票价收入占运营成
gapore,Seoul,HongKong,Beijingandothercities,theauthor本(包括建设贷款利息)的85%左右。在总成本计
pointsoutthatrailtransitenterpriseshavedifferentobjectives,算中,采取“合理报酬”原则,而利润水平主要依据企
differentpricingprinciplesatdifferenttimesandmarketcondi2业资本回报率来确定。同时,政府对轨道企业实行
tions.Thepriceoftherailtransitshallinsurethemaximum政策性补贴,承担了实际票价与成本票价的差额补
profits,thebalancebetweentheoperatingcostsandsocialbene2贴[1]。
fits,andthebalancebetweentheinterestsofpassengersandop21.2新加坡
erators.Thewholeoperationtimeoftherailisdividedinto新加坡地铁是纯粹的市场经营模式,以利润为
threedifferentstages:earlystage,balancestageandadvantage企业最大追求目标,但也不完全由市场来决定公交
stage.Themarketconditions,competitiveability,transport市场的结构和票价,乘客也应为他们享受的良好服
demandandurbandevelopmentinthethreestageshavediffer2务支付合理的费用。其票价制定是建立在政府、乘
entcharacteristics.Theauthorarguesthatdifferentpricing客和运营者之间的责任和利益平衡的基础上。即政
strategiesandcorrespondingmeasuresaccordingtodifferent
府提供交通基础设施,乘客支付运营成本,运营者通
pricingobjectivesshallbeadoptedtoachievethegoalofsustain2
过为乘客提供服务而获取效益红利。1996年提出:
abledevelopment.Thispaperalsousesobjectivefunctiontoes2
票价必须切实可行,并可在成本合理增加的情况下
tablishthreepricingmodelsforthethreedifferentstagesrespec2
定期作出调整,票价收入至少必须能弥补运营成本。
tively.Forthesustainabledevelopmentofurbanrailtransit,
首尔
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