一种适用于电开门锁的内手柄结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110094123A(43)申请公布日2019.08.06(21)申请号201910318283.7(22)申请日2019.04.19(71)申请人浙江零跑科技有限公司地址310051浙江省杭州市滨江区物联网街451号1楼、6楼(72)发明人郭寅(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司33109代理人尉伟敏李玉成(51)Int.Cl.E05B85/12(2014.01)E05B81/06(2014.01)E05B81/90(2014.01)E05B79/20(2014.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种适用于电开门锁的内手柄结构(57)摘要本发明公开了一种适用于电开门锁的内手柄结构，包括底座和手柄，所述手柄的一端与底座转动连接，所述手柄与底座的连接端设有作用于电开门锁的摇臂，所述底座设有供摇臂穿过的通孔，所述通孔内设有触动开关，所述手柄关闭时作用于触动开关处于压缩关闭状态，所述手柄转动打开时释放所述触动开关打开电开门锁。本发明旨在提供一种将电子按钮和紧急开启的功能进行集合的适用于电开门锁的内手柄结构。CN110094123ACN110094123A权利要求书1/1页1.一种适用于电开门锁的内手柄结构，其特征是，包括底座（1）和手柄（2），所述手柄（2）的一端与底座（1）转动连接，所述手柄（2）与底座（1）的连接端设有作用于电开门锁的摇臂（2a），所述底座（1）设有供摇臂（2a）穿过的通孔（1a），所述通孔（1a）内设有触动开关（3），所述手柄（2）关闭时作用于触动开关（3）处于压缩关闭状态，所述手柄（2）转动打开时释放所述触动开关（3）打开电开门锁。2.根据权利要求1所述的一种适用于电开门锁的内手柄结构，其特征是，所述摇臂（2a）向底座（1）内部设有凸起部（2b），所述凸起部（2b）的侧面设有与所述触动开关（3）接触的作用面（2c）。3.根据权利要求2所述的一种适用于电开门锁的内手柄结构，其特征是，所述凸起部（2b）设有连接电开门锁拉线的拉线定位端。4.根据权利要求1所述的一种适用于电开门锁的内手柄结构，其特征是，所述通孔（1a）内设有竖直的转轴（4），所述摇臂（2a）设有上连接端（22）和下连接端（21），所述上连接端（22）和下连接端（21）分别设有与转轴（4）转动配合的轴孔。5.根据权利要求1所述的一种适用于电开门锁的内手柄结构，其特征是，所述触动开关（3）的底部设有与底座（1）定位的若干连接柱，连接柱底部设有螺丝孔。6.根据权利要求1所述的一种适用于电开门锁的内手柄结构，其特征是，所述摇臂（2a）与触动开关（3）解除接触状态时所述手柄（2）的转动角度为5至15度。7.根据权利要求1所述的一种适用于电开门锁的内手柄结构，其特征是，所述触动开关（3）与底座（1）沿手柄（2）转动轴线的径向滑动配合，触动开关（3）上固定有推杆（7），所述摇臂（2a）的底部设有与推杆（7）接触配合的驱动部（5），所述驱动部（5）包括第一圆弧段以及半径大于第一圆弧段的第二圆弧段（5c），第一圆弧段和第二圆弧段（5c）之间设有过渡圆弧段（5b），所述摇臂（2a）转动远离触动开关（3）时所述过渡圆弧段（5b）推动推杆（7）远离摇臂（2a）的转动轴线，所述底座（1）上设有作用于触动开关（3）与驱动部（5）压紧的弹簧（6）。2CN110094123A说明书1/3页一种适用于电开门锁的内手柄结构技术领域[0001]本发明属于汽车门锁领域，尤其涉及一种适用于电开门锁的内手柄结构。背景技术[0002]传统汽车的门锁采用机械开启的形式，手的动作通过内手柄带动拉线或拉杆操纵锁体的内部机构，使卡板释放，车门可以顺利打开。现在的一些车型由于功能需要，采用了电开门锁。电开门锁通过按钮给出操纵信号，进而门窗控制器或者BCM驱动电机，实现车门的电动开启或自动开启。而为了保证车辆在馈电时从内部可以打开车门，车门内部需要同时布置可机械开启门锁的装置，一般为紧急开启拉线或手柄，布置在车内不是特别显眼的位置。由于有按钮和紧急开启手柄两个零件，会导致零件数量多，成本增加，而按钮是常规操纵零件，需要布置在最舒适的区域，这样紧急开启手柄的布置区域会不够舒适。发明内容[0003]本发明是为了克服现有技术中的上述不足，提供了一种将电子按钮和紧急开启的功能进行集合的适用于电开门锁的内手柄结构。[0004]为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案：一种适用于电开门锁的内手柄结构，包括底座和手柄，所述手柄的一端与底座转动连接，所述手柄与底座的连接端设有作用于电开门锁的摇臂，所述底座设有供摇臂穿过的通孔，所述通孔内设有触动开关，所述手柄关闭时作用于触动开关处于压缩关闭状态，所述手柄转动打开时释