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长江航道水深【提高长江安徽段航道维护水深的思考】Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ／开发建设栏目编辑：张弛提高长江安徽段航道维护水深的思考文／马超摘要：芜湖～南京段１０．５米深水航道已建设完成。２０１２年初，长江航道局将安庆～芜湖段的枯水期维护水深由５米提升至５．５米，但与区域经济发展的需要还存在一定差距，迫切需要提升维护水深。提升工程实施后，将在皖江城市带经济发展、产业集聚、综合运输体系形成、节约物流成本以及节能减排等方面带来巨大的效益。关键词：皖江航道维护水深效益长江横贯安徽全境，全长３４３公里，习惯上称为８００里皖江。皖江地区人口众多，产业密集，是安徽省经济总量最大、实力最强和最具发展活力的地区。２０１０年国家在该地区设立皖江城市带承接产业转移示范区，明确皖江城市带是实施促进中部地区崛起战略的重点开发区域。作为示范区设立的重要（１２、Ｉ、２、３月），６．５米（４、５、１０、ｉ１月）７．５米（６、７、８、９月）。研究表明，长江航运对皖江地区产业发展的辐射效应十分明显，其关联度为７０％左右，依托长江航道资源禀赋优提升皖江安庆至芜湖段航道维护水深的综合效益１、将加快芜湖航运枢纽建设步伐，有力提升皖江航运的整体竞争力《皖江城市带承接产业转移示范区规划》明确提出“把芜湖建成皖江城市带重要的航运枢纽”；２０１０年１１月，长航局与芜湖市人民政府签署了《加快芜湖航运枢纽建设的共建协议》，提出了势，皖江地区集中了安徽省８０％的汽车企业、８３％的钢铁企业、７１％的有色金属冶炼及加工企业和９２％的家电生产企业，拥有马鞍山钢铁、芜湖奇瑞汽车、铜陵有色、安庆石化、芜湖海螺水泥等一批国内知名企业。随着承接产业转移进程的不断推进，皖江地区将瞄准长三角等沿海地区迫切需要转移的产业，积极吸纳资本、技术、人才、品牌等要素，重点建设装备制造、原材料、轻纺、高新技术、现代服务等产业，构建特色鲜明、具有较强竞争力的现代产业体系，长江航运在引导产业集聚和优化方面将发挥更加重要的作用。目前，芜湖长江大桥上游的芜湖、铜陵、池州、安庆有深水岸线约１２０公里，且大部分尚未开发；而皖江五市共集聚了国家级经济开发区７个、省级经济开发区２６个，其中芜湖长江大桥上游的铜陵、池州、安庆有国家级经济开发区３个、省级经济开发区１５个，分别占皖江五市开发区总数量的４２．９％、５７．７％。深水航道向上延伸，将使深水岸线资源得到充分利用，皖江两岸广阔的产业发展空间将得到深度开发，一方面巨大的运输能力和港口的资源配置优势，将进一步吸弓Ｉ生产要素沿江或临港集中，形成新的产业集群和经济增长点。，另一方面，通过临港工业园区、港口依托——皖江航道的发展引起各方高度关注，提高皖江航道维护水深一直呼声不断。皖江航道维护现状皖江江面开阔，水深条件好，岸线资源丰富，一级和二级岸线总长近３００公里，发展水运优势较为突出。“十一五”期，交通运输部投资近２０亿元，完成了长江安徽段黑沙洲、东流、乌江等８个航道整治项目，改善干线航道里程近３００公里。“十二五”开局之年，国家继续加大对皖江航道建设的投入力度。２０１１年９月２８日，长江航道部门提高了长江干线芜湖长江大桥至南京燕子矶河段航道维护水深，洪水期（６～９月）最低维护水深由９米提高到１０．５米，中枯水期（１～５月、１０～１２月）最低维护水深由７．５米提高到９米，使洪水期长江下游１０．５米深水航道又向上延伸了１０１公里。同时开通马鞍山太平府水道、芜湖裕溪口水道为公用设标航道：但芜湖长江大桥至安庆皖河ｌ＿Ｉ段维护水深仍为５．５米包括芜湖现代航运服务业、长江芜湖航运服务中心等五个方面的合作内容。目前，芜湖长江大桥下游的几个港区的岸线资源已基本开发殆尽，进一步扩大港区规模和拓展港区功能的制约因素越来越大。而芜湖长江大桥上游的三山港区、新港港区、狄港港区、无为港区岸线资源相对充足。２０１１年，芜湖长江大桥以上的芜湖港港区吞吐量达到５６８９万吨，约占芜湖港吞吐量的７５％；规划建设的芜湖保税港区也位于芜湖长江大桥上游的三山港区，因此，芜湖长江大桥上游将是芜湖航运枢纽开发的重点区域。继续提升维护水深，使万吨级船舶能够常年直达芜湖长江大桥以上，芜湖才能真正建成皖江城市带重要的航运枢纽，皖江航运的整体竞争力也将极大提升。２、将进一步提升皖江城市带产业承载能力，有力促进产业集聚和优化５４Ｃｖ／Ｔ中国水运２０１２－１０万方数据物流园区等大型产业园区对沿江地区同类产业进行资源整合和合理配置，将推动沿江产业结构调整和布局优化。３、将使皖江地区更好地面向国内、国际市场，有力促进区域经济又好又快发展推进泛长三角区域发展分工合作，扩大与沿海地区的经济合作是党中央、国务院对安徽提出的要求，当前及今后一段时期，安徽省将继续加快承接产业转移步伐，推动产业沿江集聚。随着产业转移的不断深入，皖江地区直接对接长三角及沿海