高速铁路工程施工创新管理的主要做法.pdf

高速铁路工程施工创新管理的主要做法高铁建设的全新理念和高标准技术要求，对所有员工都是头一次。中铁十四局认为，建设一流高铁，必须更新观念。施工队伍一上场，就痛下决心，给员工“洗脑”，告诫大家：以往铁路建设的老观念、老标准、老经验都是“老皇历”，必须以全面的管理创新，贯穿于全新的高铁施工过程中。重点在施工安全质量、技术、工艺方法、社会环境、保障措施等方面，进行管理创新。（一）施工安全质量创新高铁建设可谓“百年大计，质量第一”。安全质量是铁路建设永恒不变的主题。武广公司再三要求实行最严格的工程质量控制措施，确保每一项工程都经得起运营的检验、社会的检验和历史的检验。按照“标本兼治，重在治本”的理念，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，突出“安全责任重于泰山”这一主题，把工程安全质量作为第一要务去抓，不断在安全质量控制上创新，力促安全质量工作再上新台阶。1．把安全质量始终摆在首位。施工安全和工程质量的好坏，是决定整个工程好坏的成败。各施工单位与人员都要高度重视，真正把安全质量控制始终摆在首位。一是施工各级单位，从项目经理到队班组的主要负责人都带头亲自抓安全质量，严格执行领导跟班作业制度，固定一名项目队领导跟班作业，随时掌握安全质量相关情况，随时督促、检查；提运架等设备分别配备1名专职安全员，强化安全质量责任制。二是施工计划、工艺方法、施工过程、监督检查、工序衔接、上下班交接、验收总结等，要无缝隙安排和阐明安全质量问题，不容有丝毫的疏忽和失误。三是在高铁建设各项工作中，实行安全质量一票优先权和一票否决权制度，凡是有利于安全质量的事情，都有优先通过的实施权；凡是不利于安全质量的事情，都要否决。四是完善逐级安全质量包保责任状。中铁十四局先后就安全管理、质量管理、施工企业质量信誉评价等制定了一系列管理办法，与下属项目部逐级签订了安全质量包保责任状，从而建立了从项目部到项目队、基层作业工班，分工明确、责任明晰的安全质量保证体系，实行源头把关、过程控制、激励约束、考核奖罚等各项规章制度的完整管理系统。2.优先进行安全质量培训。一是在各种知识和技能培训中，要优先安排施工安全质量人员培训；所有操作人员上岗前都进行施工安全质量培训，使所有员工都重视、掌握和熟悉安全质量控制。二是根据工程进展情况，适时开展防火、防洪、防暑、高空作业等安全知识培训，让规范施工、安全施工的意识和技能扎根员工心中。三是通过召开施工技术或安全质量交底会议等方式，对作业层管理、技术人员进行多批次培训，并强化对施工人员的现场安全质量操作指导。四是开展施工中各种新知识、新标准、新技术、新技能等专项培训，使员工对高铁标准有更深的理解，尽快掌握施工中的技术，促进安全质量的提高。3．资金优先保证安全质量。在施工中，千方百计节约开支，降低成本，但是对于安全质量所需资金则优先保证。先后购置了隧道施工、桥墩高空作业、桥梁架设等安全防护用具5000余件；设置各类安全标志牌600余块，安全警示牌200余块，安全质量内容标语若干条；斥资6000余万元购置了提梁机、运梁车、架桥机等先进高科技施工设备，为施工安全和工程质量提供了有力保证。4．不断创新安全质量保证体系内容。高铁施工技术、工艺不断创新，安全质量保证体系内容也要随着不断创新完善。一是各单位在原保证体系正常运行的情况下，坚持“实际、实用、实效”的原则，进一步创建和完善文件档案安全质量保证体系，严格抓好安全质量体系的内审、对标和有效运行，追求持续的安全质量跟踪改进。二是施工中要按照“该做的要写到，写到的要做到，做到的要有效，做了的要有记录”的要求，实行“三个验证”，即：标准“写到的”用实际做到的去验证，“做到的”用记录的去验证，“记录的”用现场抽查情况和工程实际效果去验证，促使安全质量更加精细化，不断提升安全质量保证体系水平。5．强化试验检测控制手段。一是根据高铁安全质量新要求，充实技术人员，购置先进仪器仪表，配套完善试验检测设备，提升中心试验室试验检测技能和水平。二是建立试验检测记录台帐。为掌握各项目队工地主要原材料的质量状况，提供及时可靠的试验检测报告，中心试验室对分试验室建立了试验检测记录台账和不合格报告记录台账，对检测不合格的原材料坚决清退出施工现场,把住原材料关。三是健全组织职能。中心试验室设有室内检测组、外业检测组和内业管理组三个试验检测组织机构。分工明确，责任到人，各司其职，奖惩分明，规范运作。四是发挥各项目队的监督检测作用。按照各自的职责抓好试验检测工作，以完整、科学、系统的监督检测体系，以科学的工法工艺与检测控制手段，保证工程安全质量得到实时监控，充分满足工程质量控制的需要，及时、准确地反映安全质量状况。五是借助外协支持提升试验检测能力。在加强自我检测控制的同时，得到铁道部武广质量监督分站、武广公司质量检测中心、项目部、监理单位和社