线岔检修工艺.doc

线岔

（一）检修标准
1.由正线与侧线组成的线岔，正线接触线位于侧线接触线的下方；由侧线和侧线组成的线岔，距中心锚结较近的接触线位于下方。
2.对单开和对称（双开）道岔的线岔：
（1）道岔定位支柱的位置
160km/h及以下区段，道岔定位支柱应位于道岔起点轨缝至线间距700mm的范围内。当道岔定位柱在线间距600mm处时为标准定位。
160km/h以上区段，正线标准定位道岔柱设在股道间距为300mm处（18＃道岔），定位支柱间跨距误差±1m；站场侧线标准定位道岔柱设在股道间距为600mm处。
（2）交叉点位置符合下表要求：
项目

运行速度
km/h标准值安全值限界值v≤160横向距两线路任一线路中心不大于350mm，纵向距道岔定位大于2.5m。位于道岔导曲线两内轨距630～1085mm范围内的横向中间位置，横向位置允许偏差±50mm。同安全值v＞160同上正线线岔（18＃道岔）交叉点位于道岔导曲线两内轨距940mm的横向中间位置，站场侧线线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨距735～1085mm范围内的横向中间位置，横向位置允许偏差±50mm。同安全值（3）两接触线相距500mm处的高差符合下表要求：
项目运行速度
km/h标准值安全值限界值v≤160当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高。当一支为非工作支时，非工作支接触线比工作支接触线抬高80mm。当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高10～30mm；侧线线岔两接触线高差不大于30mm。当一支为非工作支时，非工作支接触线比工作支接触线抬高50～100mm。同安全值v＞160当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高。非工作支接触线按设计要求延长一跨并适当抬高后下锚。当两支均为工作支时，正线线岔的侧线接触线比正线接触线高10～30mm；侧线线岔两接触线高差不大于30mm。当一支为非工作支时，延长一跨并抬高350～500mm后下锚。同安全值（4）限制管长度符合设计要求，应安装牢固，中心偏移符合安装曲线要求（在平均温度时，限制管中心与两接触线交叉点重合），并使两接触线有一定的活动间隙（1～3㎜），保证接触线能自由伸缩。
（5）始触区
160km/h及以下区段的线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550～800mm的范围内，不得安装任何线夹；
160km/h以上区段，对于宽1950mm的受电弓，在距受电弓中心600～1050mm的平面和受电弓仿真最大动态抬升高度（最大200mm）构成的立体空间区域为始触区范围，该区域内不得安装除吊弦线夹（必需时）外的其它线夹或零件。
（6）其它
道岔定位器支座不得侵入受电弓动态包络线，否则应采用特殊定位器，并保证定位器的端部不侵入其它线的受电弓限界；
160km/h及以下区段的标准线岔定位拉出值为375㎜，在任何情况下定位拉出值不大于450mm；160km/h以上区段的标准线岔定位拉出值为300㎜，在任何情况下定位拉出值不大于400mm；
160km/h以上区段的正线线岔在两工作支接触线间距550～600mm处宜设一组交叉吊弦，使两支接触线等高；
160km/h以上区段在始触区范围内，两支接触线位于受电弓中心同一侧；
道岔开口方向上道岔定位后的第一个悬挂点及定位点设在线间距大于或等于1220mm处，并应保证两接触悬挂的任一接触线分别与相邻线路中心的距离不小于1220mm；
两支承力索间隙不应小于60mm；
承力索交叉点位置应与接触线交叉点位置在同一铅垂面内，相邻跨中偏移值不大于400㎜。
线岔两侧的第1吊弦应采用可调式整体吊弦。
3.对复式交分和交叉渡线道岔的线岔，其技术状态应符合下列要求：
（1）交叉点位置符合下表要求：
标准值安全值限界值复式交分道岔两接触线相交于中轴支距的中点；交叉渡线道岔两接触线相交于两渡线中心线的交点处。交叉点的横向和纵向允许偏差为±50mm。同安全值（2）两接触线相距500mm处的高差、限制管和始触区等技术参数，同单开道岔的线岔要求一致。
4.线岔的编号应以其所在的道岔编号命名。

（二）准备工作
人员：不少于11人，作业车作业不少于7人（不含司机）。
工具：绝缘车梯、绝缘滑轮组、绝缘吊绳、钢丝套、线坠、550mm水平尺、扭铁板、钢丝刷、木榔头、工具包、油刷、小油桶、平面布置图、钢卷尺、扭力扳手、安全工具、防护工具等。
材料：线岔、定位线夹、吊弦线夹、整体吊弦、防腐油、开口销、Φ3.5不锈钢线、接触线电连接线夹。

（三）检修步骤
测量交叉点的投影位置。
测量定位点拉出值、两接触线间距及接触线高度。
检查限制管安装位置（偏移值）及接触线在限制管内的活动间隙。
测量并确认始触区内无线夹、检查各部线夹状态，检