连续箱梁常见病害及加固对策.docx

连续箱梁常见病害及加固对策一、前言HYPERLINK"//www.cbi360.net/hyjd/1zt147758.html"\h由于预应力混凝土连续箱梁这种结构形式的截面具有结构性能优良,抗扭转能力较强，适宜于工厂化集中预制、安装快捷等优点,使得其非常适合于建造大跨度的桥梁,但是因运营条件的改变、设计和施工不当、自然灾害和外部环境等原因，许多桥梁出现了各种常见病害，如不能得到及时处理势必影响桥梁结构安全和耐久性，甚至对人民生命财产造成极大损害。本文中，我们针对在实际工程中连续箱梁出现的常见病害，对其产生的原因进行详细分析并提出了相应的加固措施。二、预应力混凝土连续箱梁常见病害及原因分析1、支座破坏由于每一联的长度较长，从而其伸缩量较大，所设计的滑动支座必须有效滑动，也就是说伸缩量必须靠支座滑动来承担，不滑动仅靠支座变形来承受，支座变形超出其极限，那么支座必然破坏。从实际使用观察，应该说存在一些问题，出现个别桥梁支座破坏，为此必须保证支座的质量，一方面支座的刚度、强度、耐久性必须满足要求，另一方面必须保证滑动面能有效滑动。HYPERLINK"//www.cbi360.net/hyjd/1zt1151.html"\h2、施工工艺质量问题箱梁预制拆模后，如不注意在腹板下部与底板接触处波纹管位置会出现“水纹”现象。通过实践分析主要是由于内模为下料方便未设底板，腹板振捣时水泥浆外漏造成的。采取措施为芯模制作时加设活动底板，底板下料时打开，浇完底板后盖上并固定，再浇腹板，并注意振捣密实。加强混凝土浇筑的工艺控制，严格按规范要求浇筑，同时适当采取二次振捣工艺。通过以上措施就能很好的避免出现“蜂窝麻面”，“气泡”，“冷缝”，“拼缝漏浆错台”等质量通病。3、连续箱梁的开裂通过对预应力混凝土箱梁桥的调查，在桥梁的修建以及以后的运营过程中．梁体不同部位常会出现横向、纵向及斜向裂缝。裂缝问题是连续箱梁的常见通病。裂缝一旦出现，轻则影响结构的耐久性，重则直接影响结构的承载能力，甚至危及结构安全，必须予以重视。应弄清裂缝成因．采取预防措施．必要时采取加固措施．控制和延缓裂缝的进一步发展，以确保桥梁的安全和耐久性。根据裂缝发生的原因和位置的不同，主要可以分为一下几类：（1）腹板斜竖向裂缝箱梁腹板竖向裂缝主要分布在箱梁腹板跨中及1/4跨径处。一般这种裂缝产生在施工脱模后的2d～3d内，上下没有延伸。箱梁腹板斜向裂缝在越靠近箱梁两侧支点的位置，裂缝上部越向跨中倾斜，呈“八”字状分布。斜裂缝也称主拉应力裂缝，它是预应力混凝土梁桥中出现最多的一种裂缝，往往首先发生在剪应力最大的支座附近，大致与梁轴线成25。—50。夹角，并随着时间的推移不断向受压区和跨中方向扩展。（2）腹板横向裂缝此类裂缝较小，裂缝宽度大部分为0.1mm左右，一般出现于跨中位置。此类裂缝为荷载裂缝，裂缝宽度会在重车过桥时发生变化。出现横向裂缝的主要原因是结构计算时计算模型不合理，结构受力假设与实际受力不符，使得结构安全系数不足。设计荷载等级小于目前超载车辆的荷载等级，则在较大荷载作用下板底混凝土开裂形成横向裂缝。（3）底板纵向裂缝HYPERLINK"//www.cbi360.net/hyjd/20171031/100614.html"\h这类纵向裂缝主要分布在纵向预应力钢筋范围内，底板底面产生这类纵向裂缝后，可能会伴随着底板沿厚度方向层离。有的引起局部起壳，严重者底板下半层混凝土脱落。底板曲面在纵向预应力束作用下会产生径向均布力或集中力。在各预应力束产生的径向力作用下，底板横截面发生弯曲变形．导致底板横向受弯而产生纵向裂缝。（4）支座处裂缝和支座位移引起的裂缝。HYPERLINK"//www.cbi360.net/hyjd/1zt540.html"\h在连续梁支点处,由于梁体的振动,将产生比静力荷载大得多的支点反力,在支点的局部有可能对梁产生称压曲裂缝的裂缝,而且在此反力作用下,下部结构和橡胶支座将产生大的变形,如果这种变形不均匀,必将造成梁体内出现由于支座不均匀位移产生的附加内力,可能造成梁的腹板进一步的裂缝,这种裂缝与地基以及桥梁的下部结构的振动特性有关,需要综合考虑。三、连续箱梁的加固对策1、体外预应力加固方法HYPERLINK"//www.cbi360.net/hyjd/1zt147582.html"\h体外预应力技术在公路桥梁加固上的应用通过对增设的体外束张拉，以提高原结构的预应力水平，改变原结构的内力分布，抵消部分恒载应力，起到卸载作用，从而达到大幅度提高桥梁的承载能力。体外预应力加固方法有着对原结构的损伤小、自重增加也较小等优势。更重要的是，作为一种主动加固方法，体外预应力加固可明显提高结构刚度和承载力，减少结构变形，阻止裂缝宽度继续增大甚至完全闭和。