2024年江西省抚州市临川区中级经济师《运输经济实务》巅峰冲刺试卷完整版.docx

2024年江西省抚州市临川区中级经济师《运输经济实务》巅峰冲刺试卷完整版第1题：单选题(本题1分)在运量预测方法中，季节预测法属于（）。A.回归预测法B.定量预测法C.经验判断法D.营销人员判断法第2题：单选题(本题1分)已知A.B两地间只有铁路和民航两种运输方式，假设去年6月份A.B两地间民航票价下降10%,当月该线路民航运量上升6%,铁路运量下降8%,则A.B两地间铁路、民航运输需求的交叉弹性系数为（）。A.0.75B.0.8C.1.3D.1.25第3题：单选题(本题1分)存款和其他财产的多寡属于运输消费者购买行为的影响因素中的（）。A.经济因素B.社会因素C.心理因素D.个人因素第4题：单选题(本题1分)下列关于航空公司产品成本的说法，正确的是（）。A.旅客层次成本在产品成本中占比最高B.航班层次成本与旅客人数多少有关C.航线层次成本与飞机执行航班次数多少无关D.公司开通航线越多，航线网络层次成本越高第5题：单选题(本题1分)某航运公司以6000万美元订造了一艘50000载重吨的散货船，准备提供干散货运输服务，预计船舶使用期为10年，采用直线折旧法进行折旧,残值为船价的5%。该船主要提供中国D港与欧洲L港间的散货运输，全年共营运10个往返航次。D港与L港之间每个往返航次的燃油成本为30万美元，D港港口使费为5万美元，L港港口使费为10万美元，每个往返航次苏伊士运河通行费为30万美元。船上共有20名船员，船员成本为50万美元/年，行政管理费用等其他经营费用共计30万美元/年。该船舶年航次成本为（）。A.500B.750C.850D.900第6题：单选题(本题1分)设2017年政府物价部门依据有关规定对A.B两地间铁路货物运价进行了调整，比2016年上浮5％，同期A.B两地间铁路货物运量下降2％，则该地区铁路运输需求的价格弹性系数为（）。A.-0．2B.-0．4C.-0．6D.-0．8第7题：单选题(本题1分)在复利条件下，设名义利率为年利率6%，年计息次数为4，则年实际利率为（）。A.5.01%B.6.14%C.7.26%D.8.25%第8题：单选题(本题1分)运输市场的供求关系会影响价格的制定，在其他条件不变的情况下，制定运价时应采取下述策略：（）。A.商品供不应求时，可以采用高价策略B.商品供不应求时，可以采用低价策略C.商品供过于求时，可以采取高价策略D.商品供求平衡时，可以采取高价策略第9题：单选题(本题1分)供应链拓扑结构模型不包括（）。A.静态链状模型B.动态链状模型C.线状模型D.网状模型第10题：单选题(本题1分)企业规模增大，产品的平均成本下降，被称为（）。A.规模经济B.规模不经济C.规模报酬递减D.规模收益递减第11题：单选题(本题1分)负担能力定价是以（）为基础的定价方法。A.变动成本B.运输需求C.边际成本D.运输能力第12题：单选题(本题1分)（）是指在两种以上干线运输方式的衔接地区，共同为办理长途、短途、城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综合体。A.运输布局B.运输线路C.运输枢纽D.运输通道第13题：单选题(本题1分)在运输业总产值的计算中，旅客托运的行李包裹收入从性质上说属于（）。A.客运收入B.货运收入C.客运杂项收入D.货运杂项收入第14题：单选题(本题1分)多级库存的优化与控制是在单级库存控制的基础上形成的。关于多级库存优化与控制的说法，错误的是（）。A.多级库存系统根据配置方式的不同，可分为串行系统、并行系统、纯组装系统、树形系统、无回路系统和一般系统B.现行的企业库存管理模式是从单一企业内部的角度考虑库存问题，因而并不能使供应链整体达到最优。为此需要对多级库存进行优化与控制，这是一种对供应链的资源做全局性优化的管理技术C.多级库存控制的方法有两种:一种是非中心化（分布式）策略,另一种是中心化（集中式）策略D.中心化策略是各个库存点独立地采取各自的库存策略。这种策略在管理上比较简单，但是并不能保证产生整体的供应链优化第15题：单选题(本题1分)关于运输业的服务特性的说法正确的是（）。A.交通运输业提供的商品是运输的旅客或货物B.交通运输业提供的运输服务不包含使用价值只包含价值C.交通运输业商品的生产和消费是分离的D.交通运输业提供运输服务商品的过程即运输服务商品消费的过程第16题：单选题(本题1分)2015--2019年我国航空运输总周转量如下表所示。使用简单算术平均法预测2020年的航空运输总周转量约为（）亿吨公里。A.851．72B.863．42C.1083．12D.1201．32第17题：单选题(本题1分)运输产品的数量特性一般用（）反映。A.运送数量B.企业规模C.运送距离D.周转量第18题：单选题(本题1分)铁路超限货物运价要在原基础上加价，其中一级超限，按运价