焦柳铁路线.docx
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焦柳铁路线.docx
焦柳铁路线焦柳铁路是我国一条从河南焦作到广西柳州的铁路。起于月山站(位于河南省焦作市境内),止于柳州南站,全长1645千米。全线共有车站179个。原分为北南两段。北段从河南焦作到湖北枝城,称焦枝铁路,它于1969年动工,1970年建成。南段从湖北枝城到广西柳州,称枝柳铁路,它于1970年动工,1978年建成。1988年两条铁路合并,改称焦柳铁路。焦柳铁路连接数座工业重镇,与太焦铁路等共同构成了中国中西部地区的一条南北向铁路干线。线路情况线路自太新线上的月山编组站向南引出,在连地跨越黄河,过邙山隧道,在洛阳
郑焦铁路线.docx
郑焦铁路线HYPERLINK"http://www.cbi360.net/"\h郑焦铁路线按双线客运专线建设,预计投资97.6亿元,按照省部级合作协议,河南省政府和铁道部各出资50%,河南省投资部分省政府出资30%,地市出资70%。投入使用后,郑州到焦作间的距离将由现在的铁路运行2小时缩短为40分钟。城际铁路作为一种高效、快捷、节能、环保的新型交通运输方式,将为打造以郑州为中心的中原城市群,促进中原区域快速发展提供有力的支撑,对实施中部经济战略,促进该区域协调发展,形成地区经济发展的重要增长极,带动
太焦铁路线.docx
太焦铁路线HYPERLINK"http://www.cbi360.net/"\h太焦铁路线,建设于20世纪60年代,是晋煤外运主要铁路干线之一,从山西太原经晋中、长治、晋城至河南焦作。线路从南同蒲线修文站引出,蜿蜒于山西东南部地区,斜贯入河南省西北境,在月山站与焦柳线交汇,并与之共轨至焦作北站,全长398公里。太焦线起于山西太原,途径晋中、长治、晋城至河南焦作,共经5个地级市。全长398公里,设置站点51座,在这条线路上平均每20分钟就有一辆运煤列车通过,年运煤量将近一亿吨。太焦铁路根据局界划分可分
衡柳高速铁路线.docx
衡柳高速铁路线衡柳高速铁路线,即湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段,东起湖南省衡阳市,西至广西柳州市,是广西最重要的铁路之一,正线全长497.9公里,是广西、海南、粤西地区联系内地的最重要桥梁,也是湘鄂赣等省西南出海大通道,更是我国内陆地区与东南亚地区的重要国际纽带。衡柳高铁东起衡阳站,途经衡阳市、永州市、桂林市、柳州市,西止柳州站,是横贯湘桂两省的交通大动脉和旅游黄金通道,具有极其重要的战略地位。线路概况衡柳高铁,即湘桂铁路扩能改造工程衡阳至柳州段,东起湖南省衡阳市,西至广西柳州市,是广西最重要的铁路,正
柳南城际高速铁路线.docx
柳南城际高速铁路线柳南城际高速铁路线,又称柳南高铁、柳南客运专线,是广西第一条城际高速铁路,线路起自广西柳州市,经来宾市,宾阳县,止于南宁市,线路全长226km,设计时速250km/h,工程总投资约211.3亿元,设计总工期为3年半,项目已于2009年10月正式开工,2013年12月30日柳南客运专线建成通车,南宁东至柳州用时1小时16分,南宁东至桂林用时2小时21分。柳南城际铁路(柳南客运专线)北起既有柳州站,南至既有南宁站,正线长226km,设计时速250km/h,包括柳州站至进德站15km(限速12