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航空活塞发动机行业前景如何_航空活塞发动机行业分析报告HYPERLINK"https://www.zhiyanzhan.cn/report?product_id=8147"\h活塞式航空发动机是指提供航空器飞行动力的往复式内燃机，主要由曲轴、连杆、活塞、气缸、分气机构和机匣等部件组成。在智能化、信息化、新型材料、制造能源等创新技术的牵引和推动下，开展航空活塞发动机前瞻性探索研究和先期技术开发，打造我国航空发动机基础技术自主研究体系，探索一批航空活塞发动机领域的前沿技术，逐步提升我国航空发动机的自主创新能力。活塞式航空发动机在高空运行时，由于海拔升高，空气密度降低、温度下降，导致进入缸内的空气量减小，空燃比下降，压缩终点温度降低，使得燃烧过程恶化，发动机动力性、经济性下降，热负荷增大、排温升高，造成航空发动机工作的可靠性下降，进而影响无人机的作战飞行性能。航空活塞发动机行业发展概况近10年来我国航空相关企业年注册量逐年攀升，2014年增速是近10年来最高的，同比增长49%，注册量达2.31万家。2019年新增航空活塞发动机5.89万家，同比上升40%。2020年航空活塞发动机注册量达6.52万家，同比上升11%。今年一季度季度共新增1.49万家航空活塞发动机相关企业，同比下降3%。其中一月注册量达4479家，同比下降24%。二月注册量为2925家，同比下降8.5%。三月注册量达7535家，同比增长20%。2010-2019年，全球活塞式航空发动机市场呈现波动式发展态势，年出货量起伏不定。2019年，全球活塞式航空发动机市场规模约为6642万美元；预计2020-2025年，全球活塞式航空发动机市场将以2.1%左右的增速增长，到2025年市场规模将达到7530万美元左右。由于存在技术壁垒，在全球范围内，活塞式航空发动机生产商数量少，主要是美国莱康明发动机（LYCOMING）和大陆发动机（ContinentalMotors，已被中航工业收购）、奥地利Austro和Rotax、德国SMA和LimbachFlugmotoren等。其中，莱康明、大陆两家企业竞争力较强。与欧美相比，我国活塞式航空发动机行业起步晚，为满足国内市场需求，中航工业等国内企业也在加快布局速度。航空活塞发动机市场存在的问题国内通航活塞发动机研制起步晚，通航行业发展的迅猛态势促使很多研制单位投入到通航活塞发动机的研制工作中来，其研制路线也由基于现有机型改进逐步向正向研发转变。对于正向新研发动机抑或“汽车改”路线均有两个核心问题需要解决以确保产品研制得以成功。首先需要解决的是发动机电控系统、燃油系统和涡轮增压系统(如果有)的技术突破。前述几个系统目前均为个别技术先进公司垄断，且与车用系统存在较大差异，是正向研制航空活塞发动机最需要突破的核心技术问题。其次，需要解决的是航空活塞发动机零部件的供应链问题。航空活塞发动机不同于汽车发动机，其批量小，质量要求高，受制于成本和市场等因素制约，零备件的长期持续供应是投放市场后产品能否存活的关键问题。航空活塞发动机市场发展趋势由于我国在活塞航空发动机领域技术短板比较明显，但随着我国航空领域的发展，对航空发动机的需求明显增加，我国活塞航空发动机领域处于供不应求的状态。未来20年全球民机市场规模将翻一番，预计到2032年中国将成为世界最大的航空市场，新增价值约6470亿美元。航空活塞发动机整机需求的大幅增长必将带动发动机需求的上升，我们预计未来20年客机整机增长带动的航空活塞发动机需求将达到万亿规模，年平均达到500亿元。活塞式航空发动机在对发动机性能要求高的军用飞机以及大型客机方面不具备竞争力，但在轻型飞机、无人机等方面可以满足其性能要求，由于具备能耗低、成本低的优点，未来仍有发展空间。我国活塞式航空发动机行业起步晚，但中航工业等企业通过收购、自研等方式正在加快布局步伐，行业核心竞争力正在不断增强。HYPERLINK"https://www.zhiyanzhan.cn/report?product_id=8147"\h