钢箱梁吊装方案.docx

武汉军山长江公路大桥钢箱梁吊装及挂索施工方案交通部第二公路工程局二OOO年六月施工负责人：杨应科技术负责人：任回兴编制：潘中明复核：杨应科审核：任回兴钢箱梁吊装方案一、工程概况：武汉军山长江公路大桥主桥为（48+204+460+204+48）m五跨连续半漂浮体系钢箱梁斜拉桥。桥面双向横坡2%，纵坡为3%，位于半径R=20000m、切线长T=600m、外矢距E=9m的圆弧竖曲线上。主梁为全焊流线形扁平钢箱梁，梁高3.0m顶板宽33.8m，底板宽30.28m，总宽度38.8m，横隔板间距3m，纵隔板间距18m。钢箱梁分节段在工厂制造，驳船运输到位，现场吊装、焊接成桥。全桥共分87个梁段，总共分为十三类。其中A标段由二公局架设安装的梁段43块（不计中跨合拢段）。其中A梁段22块，梁长12m，重195.8t；B梁段8块，梁长12m，重199.9t；C梁段2块，梁长10.2m，重176.1t；D梁段1块，梁长6.8m，重127.1t；E梁段2块，梁长9m，重158.1t；G梁段1块，梁长8.46m，重155.1t；H梁段2块，梁长8m，重125.8t；I梁段1块，梁长6.2m，重154.3t；J梁段1块，梁长9.3m，重189.6t；K梁段1块，梁长10.3m，重207.6t；L梁段1块，梁长10.2m，重207.1t；M梁段1块，梁长12m，重211.8t；F梁段为中跨合拢段，梁长7.1m，重105.4t。其中最重梁段为M梁段，重211.8t。每块钢箱梁临时吊点横向间距为18m，纵向间距为6m、4m、5.3m、5.6m四种。二、施工方案：（1）、主5#墩0#块钢箱梁安装及悬拼：1.1概述。主5#墩0#块钢箱梁共3块。按安装顺序和梁段编号，分别为1#（D梁段）一块、2#（E梁段）二块。其中1#块长6.8m，断面宽34.8m，高3.0m，重127.1t；2#块长9m，断面宽38.8m，高3.0m，重158.1t，0#块钢箱梁沿桥轴线双向横坡为2%，纵坡为3%。钢箱梁各节段间采取全断面焊接。0#块钢箱梁支座施工1.2施工工艺流程支座砼浇注，支座安装2#块钢箱梁调整、定位2#块钢箱梁整体起吊就位测量定位、调整并临时锁定0#块钢箱梁出厂验收到位1#块钢箱梁起吊就位浮吊抛锚就位250t浮吊进场临时塔吊拆除进场0#块钢箱梁吊装采用长航打捞局250t浮吊，浮吊须在6月底，7月初进场，并做检修，做好吊装准备，确保万无一失。中横梁塔吊安装0#块支架拆除0#块钢箱梁验收1#块与2#块钢箱梁焊接1.3施工准备1.3.1支架结构与施工主5#墩0#块钢箱梁安装方法采用搭设支架平台，高水位利用250t大型浮吊吊装的方法进行安装。支架结构沿下横梁对称搭设，每侧支架由8根直径φ1.0m，δ=10mm钢管桩支承，钢管桩底与承台表面与预埋件及钢围堰顶设置的分配梁焊接。钢管桩之间以剪刀撑的形式连接，剪刀撑采用［20的槽钢，纵横两个方向都设置，以增强其横向稳定性。钢管桩顶设置工40b型钢作分配梁，再在分配梁顶搭设由万能杆件与大型型钢组成的桁架，组成支架平台。桁梁下端分配梁采用2［40型钢，上端分配梁采用宽边工40型钢，其中中间桁片不设分配梁。平台设置3%纵坡、其中军山侧端顶标高设定为+48.06m、京口侧端顶标高设定为+48.06m，并根据7月初设计水位略作调整。若水位高于24.5m，则不须调整，若低于24.5m，则将平台顶端工40型钢撤掉，以降低平台高度。（支架结构见附图）支架搭设顺序：钢管桩施工剪刀撑连接吊装钢管桩顶分配梁吊装主桁架及分配梁。吊装采用50t浮吊及塔吊配合，支架施工定于6月20号完成。1.3.2支架计算（1）钢管桩计算。钢管桩承受荷载为2#块钢箱梁自重，3#块钢箱梁自重，悬臂吊机的自重及施工荷载，风荷载等。2#块钢箱梁自重158.1t，3#块钢箱梁自重176.1t，吊机自重考虑200t，施工荷载30t。1.1钢管桩承受轴向力N边=W总=W2+W3+W吊机+W施工=158.1+176.1+200+30=564.2t。N=N边/8=70.5t。λ=μι/i，I=（I/A）1/2I=兀D4（1-a4）/64=0.0038m4，A=兀（D2-d2）/4=0.031m2i=（I/A）1/2=0.35，λ=24/i=108（μ=1）查表得Ф=0.536N容许=Φ［σ］A=0.536×140×0.031=233t＞N，符合要求K安全系数=N容许/N=233/70.5=3.31.2钢管桩在风荷载及钢梁自重作用下计算其应力1.2.1风荷载桥址处最大瞬时风速29.6m/s，设计风速27.6m/s，箱梁高3m，箱梁下桁架按3m计。f1=A1×W+A2×WA1=3×（9+10.2）=57.6m2，A2=0.4×9×3=10.8m2W=K1K2K3K4×V2/1.6=605.1Mpa