(运营管理)地铁运营事故处理规则(北京地铁).pdf

地铁运营事故处理规则目录第一章总则第二章事故分类第三章事故报告第四章事故调查第五章事故责任判定与处理第六章事故统计分析和总结报告第七章罚则第八章附则附件l《北京地铁运营事故处理规则》内容解释附件2《地铁运营谐凳鹿时ǜ妗?nbsp;地安监统一4附件3《地铁运营事故报告》地安监统一表5附件4《地铁运营事故处理报告》地安监统一表6第一章总则第1条为全面贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》和北京市有关安全法律法规，及时、正确处理地铁运营事故，使事故处理工作科学、规范、有据可依，特制定《北京地铁运营事故处理规则》(以下简称“规则”)。第2条本规则依据《中华人民共和国安全生产法》和北京市有关安全法律法规，坚持“安全第一，预防为主”的工作方针和“抓小防人，安全关前移”的安全管理指导思想，泯灭特殊重大事故、重大事故及大事故，努力控制和减少险性事故；普通事故和事故苗子。第3条本规则结合北京地铁运营实际，本着实事求是，严而有度，切实可行的原则，强调科学性和合用性及可操作性，以调动广人干部职工防止运营事故的积极性。第4条凡在运行线和车场线范围内由于地铁自身原冈造成乘客伤亡、车辆和设备损坏、中断行车或者危及运营安全的情况，均构成运营事故。但在地铁对外营业区域范围内，由于乘客自身原因或者发生治安案情造成的伤亡或者不良后果，均不列入地铁运营事故统计范围。第5条发生影响运营的故障或者事故时，要严格按照报告程序即将上报。对于隐瞒不报或者不如实反映情况的单位和个人赋予严肃处理。事故发生后的责任单位应积极认真组织开展事故调查分析、研究制定防范措施，尽快将事故调查报告和分析处理结果—上报地铁公司安全监察室。第6条地铁公司各级领导及全体职工要严格贯彻执行“依法执政、依法管理、依法从业”的原则。对于因违反或者未贯彻落实国家和北京市安全生产法律法规，或者因单位内部管理缺陷、失效而造成威协安全运营生产的问题，视情节按事故及事故苗子论处。第7条良好的车辆、设备是保证安全运营的物质基础，因车辆、设备漏检漏修维修不到位而造成威协安全运营的严重质量问题，按事故论处。第8条地铁系统内任何单位和个人，在“高度集中、统一指挥”的原则下，均有尽快处理故障或者事故的责任和义务。发生各类故障或者事故时，有关单位和人员应相互配合、积极处理、迅速抢救、尽量减少损失和影响，尽快恢复正常运营。对于因失职或者推委扯皮而贻误时机造成后果的人员，要追究其责任。第9条对事故要认真调查分析，找出原因、分清责任、吸收教训、制定对策，以防止同类事故的再次发生。第10条对事故要定性准确，对事故责任者以责论处。根据事故性质、情节，赋予批评教育、经济处罚、行政处分，直至追究法律责任。第11条地铁公司运营事故调查处理的裁定工作由安全监察室负责。各单位安全机构是其所辖区域运营事故、事故苗子、安全隐患问题调查处理的上管部门。第12条运营公司安全监察室依据本规则组织相关部室对所辖区域发生的运营重大、大事故及涉及有两个(含)以上单位责任的险性事故、普通事故、事故苗子的问题，进行调查与分析，并向运营公司安全生产委员会提出事故定性、定责及事故处理建议。第二章事故分类根据<<北京市轨道交通运营突发事竹：应急组织工作预案》的有关规定，结合北京地铁公司实际情况，按照事故损失及对运营造成的影响和危害程度，轨道交通运营事故分为特殊重大事故、重大事故、人事故、险性事故、—般事故利事故苗子。第13条特殊重大事故1.乘客人身死亡30人及以上；2.社会影响特殊恶劣：3.经济损失特殊重人，直接经济损火1000万元及以上。第14第重人事故1．轨道交通发生爆炸、化学恐怖袭击等人为破坏事件；2.发生二级以上火灾(被困人数500人以上)事件；3．乘客人身死亡10—29入，或者死伤50人以上；4．轨道交通运营中断6小时以上：5.直接经济损失500万元以上。第15条大事故1．轨道交通发生二级火灾(被困人数500人以下)；2．死亡3—9人，或者死伤10--49人；3.轨道交通运营中断3—6小时：4．直接经济损失100—500万元。第16条险性事故在地铁运营工作中，凡事故性质严重，但未造成伤害后果或者伤害后果不够大事故及其以上事故且符合下列条件之一时：1.运营线列车冲突；2．运营线列车脱轨；3．运营线列车分离；4.列车冒进禁行信号；5.未经允许列车载客进入非运营线；6．列车反方向运行未经引导自行进站；7．列午擅自退行；8．列车、车辆溜走；9.列车运行中擅自切除车载安全防护装置；10.列车错开车门；11．列车未关闭车门行车；12．列车运行中开启车门；13．列车夹人行车；14．列车运行中，齿轮箱吊挂装置、关节轴承销轴、空压机、牵引机电等车辆重要部件脱落；15．电话闭塞出站信号故障时无凭证发车；16．擅自向未具备封锁条件的区间接发列车或者擅自向封锁区间接发列车；17．未办或