铁路工务应急处置作业指导作业流程图.doc

线路几何尺寸超限（晃车）应急处理作业指导步骤图作业范围：轨道检验车或综合检测列车检验出现Ⅳ级偏差或出现Ⅲ级偏差且车辆动力学指标（脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力）超限和司机直接反应晃车。车间按相关要求向列车车站值班员提报限速要求。综合检测列车检验出现Ⅳ级偏差或出现Ⅲ级偏差且车辆动力学指标（脱轨系数、轮重减载率、轮轴横向力）超限时，线路许可速度200～250km/h区段限速小于120km/h。轨道检验车检验发觉Ⅳ级偏差时，轨距、水平、高低、轨向、扭曲项Ⅳ级偏差峰值达成200km/h速度级偏差时，限速至160km/h及以下；达成160km/h速度级偏差时，限速至120km/h及以下。司机反应晃车严重时申请封锁本线线路车间或工区接到通知后，应立即派驻站联络员、确定作业责任人，并组织人员赶赴现场检验、整修。出现线路几何尺寸超限（晃车）时，段添乘检验人员立即通知段调度，段调度立即报线路车间和分管段领导。车间现场应急处理确定封锁本线、邻线限速不超120km/h调度命令后，上道对偏差地点前后200米范围内或对晃车地点前后1km线路设备进行检验，查明病害原因，制订整修方案。设备紧急整修需要电务、供电等单位配合时，由段调度书面或电话通知电务或供电段调度，电务或供电部门接通知后须立即组织人员配合整修。设备整修后开通线路时，由现场作业责任人依据现场情况确定放行列车条件并通知驻站（调度所）联络员在《行车设备检验登记簿》上登记。轨道电路红光带应急处理作业指导步骤图检验人员应明确故障区段闭塞分区位置，确定需要检验范围，检验时要对轨道电路左右股钢轨认真检验。车间（工区）接到轨道电路红光带故障通知时，车间（工区）责任人应立即派驻站联络员并组织人员进行现场检验。设备检验后，确定工务设备无故障。通知驻站联络员在车站登记“工务设备正常、不影响行车”。故障原因不明、红光带未消除。现场检验人员应联合电务人员继续查找。胶接绝缘接头拉开造成轨道电路红光带。立即复紧两端各50m线路扣件，限速不超出160km/h，并申请临时天窗进行永久处理。工务绝缘设备受损失效造成轨道电路红光带。立即申请临时天窗进行更换处理。钢轨折断造成轨道电路红光带。通知驻站联络员进行登记，向段调度科汇报情况，并根据钢轨折断应急处理措施进行处理。红光带处理完成，由现场作业责任人依据现场情况确定放行列车条件并通知驻站（调度所）联络员在《行车设备检验登记簿》上登记。道岔转换不良故障应急处理作业指导步骤图道岔发生故障时，车间（工区）责任人应立即派驻站联络员并组织人员会同电务人员联合对道岔故障进行检验和处理。道岔联接零件松动失效，道岔卡阻转换不良立即更换失效联接零件道岔转折部位出现异物，道岔卡阻道岔可动心轨部位出现异物，道岔卡阻立即清除异物立即清除异物道岔发生钢轨折断按钢轨折断处理方法道岔转换不良故障处理完成，由现场作业责任人通知驻站（调度所）联络员在《行车设备检验登记簿》上登记。胀轨跑道应急处理作业指导步骤图车间（工区）接到胀轨通知后，车间（工区）责任人应立即派驻站联络员和组织人员上线检验10m弦测量两股钢轨轨向偏差平均值达成12mm，在轨温不变情况下，过车后线路弯曲变形忽然扩大时现场派人监视，并不间断采取降温方法，待轨温降至靠近原锁定轨温时，再恢复线路进行阶梯提速抢修后开通线路时，由现场作业责任人依据现场情况确定放行列车条件，通知驻站（调度所）联络员在《行车设备检验登记簿》上登记。设置慢行信号，依据现场实际情况，限速至120km/h以下用10m弦测量两股钢轨轨向偏差平均值达成10mm时可采取方法降低钢轨温度，整正线路，夯拍道床，按5km/h速度放行列车线路连续出现碎弯并有胀轨跑道迹象采取夯拍道床、填满枕盒道碴、堆高碴肩等方法立即通知车站并设置停车信号封锁线路采取钢轨降温等紧急方法派专员看管、整修线路，逐步提升行车速度立即截断钢轨放散应力，整正线路，夯拍道床，首列放行列车速度不得超出5km/h有降温条件无降温条件或降温无效关键部位连接零件失效应急处理作业指导步骤图间隔铁、限位器连接螺栓、接头铁螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘和接头螺栓失效、折损、缺乏，造成设备故障，影响接发列车间隔铁、限位器连接螺栓、接头铁螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘和接头螺栓失效，造成设备问题影响高速行车安全但不影响接发列车车间（工区）接到设备问题故障通知后，车间（工区）责任人应立即派驻站联络员并组织人员上线检验2.无缝线路应力放散、临时处理、永久处理插入钢轨。3.调整轨缝插入钢轨。限制列车运行速度（小于160km/h），并立即安排申请临时天窗进行更换。检验发觉关键部位连接零件失效造成设备问题立即封锁本线路并申请临时天窗进行更换。更换完成，由现场作业责任人依据现场情况确定放行列车条件，通知驻站（调度所）联络员在《行车设备检验登记簿》上登记