双块式无砟道床施工.pdf

双块式无砰道床施工施工方案双块式轨枕在轨枕预制厂预制完成后运输至施工工地。双块式无砰轨道水硬性材料支承层采用电脑控制、自动导向的滑模摊铺机摊铺施工，自卸式卡车运输，挖掘机配合布料。底座和道床板混凝土采用模筑施工方案。混凝土采用自动称量的拌和站集中生产，混凝土罐车运输供给，现场泵送的施工方案。现场轨道铺设采用与设计同轨型的25m长定尺轨作为工具轨及与设计相同扣件作为工具扣件组装轨排施工。采用汽车运输轨枕、钢筋等材料沿线卸存，采用2台轮胎式龙门吊吊散轨枕和工具轨，现场组装轨排。采用进口的初调和精调设备调整轨排，GRP100明轨道测量系统进行轨排精调定位后浇筑道床板混凝土的施工方案。对丁工后沉降、徐变监测及技术评估不能满足铺设无砰轨道要求的地段，施工时跳过该地段，待其沉降满足要求后再进行施工。施工方法及工艺在车站路基施工后沉降满足设计要求并经过评估后，方可进行无砰轨道施工。路基地段支承层采用混凝土运输车运送混凝土，滑模摊铺机摊铺或人工模筑方法施工；待路基段支承层施工完成后，开始运卸工具轨、双块式轨枕、钢筋等施工材料，然后用跨线轮胎式龙门吊和专用吊具工地散布轨枕、组装工具轨轨排，用轨排粗调机粗调轨排、布筋、立模、精调轨排、接地与绝缘测试、浇筑道床板混凝土的流水作业方法进行无砰轨道施工。双块式轨枕无砰轨道施工总流程见下贞图。.1路基的竣工检查和评估无砰轨道施工前，必须按照无砰轨道铺设标准进行路基轨下基础的质量评估，确保工后沉降、徐变监测及技术评估满足标准要求，具备条件后方可铺设无砰轨道。确定路基填筑完成或施加预压荷载后，保证规定时间的沉降观测和调整期,工后沉降评估合格。逐项核对过渡段施工记录和检查报告，验算桥路与隧路分界点过渡段、路基与横向结构物和路堤与路堑过渡段的沉降差异。基床表层的地基系数K3O190MPa/m孔隙率n<18%变形系数EV2A120MPa/m经工后沉降和沉降差异评估分析，当路基工后沉降一般地段不大于30mm不均匀沉降在长度20m以内不大于20mm差异沉降错台5mm沉降差异所造成的折角应小于1/1000时，方可铺设无砰轨道。1）支承层施工路基评估合格后方可进行水硬性支承层的施工。铺设水泥胶接混合料支承层采用滑棋摊铺机进行摊铺，采用C15混凝土支承层则采用人工立模现浇整平捣实的方法施工。作业主要内容包括：准备工作、活理及放样、棋板支立、运输布料、摊铺或浇筑混凝土、养护、切缝、销钉埋设。施工工艺见下贞“模筑法施工工艺流程图”。〔1〕准备工作路基线下工程验收及沉降评估完成后，复测外表高程。超过允许值时，应按相关规定进行处理。通过试验段检验施工配合比，确定摊铺机工艺参数。〔2〕活理及放样将路基外表活扫十净，用水润湿。施工放样出支承层边线，每隔10m打上钢钎，并在钢钎上用红油漆标上支撑层顶面高程位置。设置摊铺机走行引导线等，或根据放样出的边线，支立两侧棋板。再次测量复核棋板位置和高程。〔3〕运输及布料利用自卸车向滑棋摊铺机直接喂料，或将混合料倾倒在基床外表，利用挖掘机配合布料。模筑时利用混凝土运输车运送C15混凝土。〔4〕摊铺作业或浇筑混凝土首次摊铺前，对摊铺机位置、几何参数和机架水平度进行调整，并空机走行5〜10m确认后方可开始摊铺，摊铺5m后，检测摊铺出的支承层质量，合格后可继续施工，应匀速连续滩铺，根据供料情况、材料性能和施工地段，确定摊铺速度，一般控制在1.5〜1.8m/min。浇筑混凝土时，混凝土入棋后，首先用振动棒振捣混凝土，然后用三轴振动梁振动外表并整平。混凝土初凝前，应拉毛处理。超高段施工时，坍落度宜控制在100〜120mm以防止混凝土向内侧漫流。〔5〕拉毛整修支承层施工后，在初凝前完成拉毛处理。外表及边角有缺陷的部分应进行修补处理。〔6〕养护及拆模支承层铺设后，应及时覆盖洒水养护，洒水量应保证支承层外表始终处丁湿润状态，拆模时间不小丁3d,养护时间不少丁7d,湿度较小或气温较低时增加养护时间。模筑法施工工艺流程图〔7〕切缝支承层到达设计强度的30%寸，进行切缝施工，释放外表应力。切缝深度不小丁厚度的1/3,宽度控制在5〜8mm气温低丁20C时，每5m一道；气温大丁20C时，每4m切一道。将残留在切缝内的泥浆等残渣用高压水冲洗干净。〔8〕销钉埋设在过渡段范围内的路基支承层上按设计标出销钉位置，然后钻孔。钻孔时控制好销钉孔的垂直度及孔径，在超高段，销钉孔同样要垂直丁支承层。用高压风将孔内灰尘及钻渣吹净，填充植筋胶，将销钉植入孔内。埋设好的销钉在12小时内不得碰撞。销钉设计如右图。〔9〕模筑混凝土施工要求A）根据C囱控制点测设混凝土支承层模板线，并用墨线现场弹出模板边线位置。模板采用360m林1200mnffi模，应支立牢固、可靠，并应符合下表中的规模板安装允许偏差和检验方法序号检查项目允许偏差〔mm检验方法1中线位