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中国车联网产业发展现状及未来趋势分析[图]一、车联网定义及发展路径根据车联网产业技术创新战略联盟的定义，车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车-X（X：车、路、行人及互联网等）之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。根据中国信通院定义，车联网是借助新一代信息和通信技术，实现车内、车与车、车与路、车与人、车与服务平台的全方位网络连接，提升汽车智能化水平和自动驾驶能力，构建汽车和交通服务新业态，从而提高交通效率，改善汽车驾乘感受，为用户提供智能、舒适、安全、节能、高效的综合服务。中国汽车工程学会定义智能网联汽车，是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（车、路、人、云端等）智能信息交换、共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，可实现“安全、高效、舒适、节能”行驶，并最终可实现替代人来操作的新一代汽车。因此，车联网主要是基于新一代信息和通信技术，实现车与车、车与人、车与基础设施、车与互联网等的全方面协同和交互，进一步实现智能驾驶、智慧交通，提高汽车的智能化、网联化，减少行车事故，重构汽车全产业链。车联网演进大致可分为三阶段：第一阶段是车企主导的功能性车载信息服务阶段，第二阶段是智能网联服务阶段，第三阶段是智慧出行服务阶段。现阶段正处于智能网联服务阶段，随着LTE-V2X技术的不断突破，有望实现L3/L4级别的自动驾驶。二、中国车联网行业发展政策自2016年7月，国家发改委和交通运输印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》，促进交通与互联网深度融合，推动交通智能化发展。2018年，工信部及国家标准委出台多份车联网（智能网联汽车）相关标准体系，推动车联网行业发展的标准化。2018年12月，工信部发布《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》，指出到2020年，实现车联网（智能网联汽车）产业跨行业融合取得突破，在关键技术、标准体系、技术设施、应用服务、安全保障等方面取得积极进展，为车联网行业的发展指明了方向。2019年9月，国务院发布《交通强国建设纲要》，加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发，形成自主可控完整的产业链。多项政策的出台，车联网行业快速发展奠定了政策基础。近年来车联网主要政策汇总时间颁布单位政策文件支持对象主要内容2018.1国家发改委《智能汽车创新发展战略》智能汽车智能网联汽车战略意义2018.3工信部装备工业司《2018年智能网联汽车标准化工作要点》智能网联汽车智能网联汽车相关标准的研究与制定2018.4工信部、公安部、交通运输部《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》智能网联汽车明确测试主体、测试驾驶人、测试车辆等相关要求2018.6工信部、国家标准委《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》、《国家车联网产业标准体建设指南（信息通信）》、《国家车联网产业标准体系建设指南（电子产品和服务）》车联网车联网产业的标准体系结构，车联网产业标准化总体工作2018.12工信部《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》智能网联汽车到2020年，实现LTE-V2X在部分高速公路和城市主要道路的覆盖，开展5G-V2X示范应用，车联网用户渗透率达到30%以上。2019.9国务院《交通强国建设纲要》智能汽车到2035年，基本建成交通强国，形成“三张交通网”、“两个交通圈”。深化交通公共服务和电子政务发展。同时，加强智能网联汽车(智能汽车、自动驾驶、车路协同)研发，形成自主可控完整的产业链。三、中国车联网行业发展环境及现状（1）我国民用汽车保有量稳步增长截至2018年，我国轿车保有量超过2.6亿辆，巨大的汽车市场为我国车联网服务的快速增长提供了有利基础。全国民用汽车保有量24028万辆（包括三轮汽车和低速货车906万辆），比上年末增长10.5%，其中私人汽车保有量20730万辆，增长10.9%。民用轿车保有量13451万辆，增长10.4%，其中私人轿车12589万辆，增长10.3%。（2）中国车联网渗透率2020年超过全球平均值2015年全球车联网渗透率为10%，我国渗透率为7%，预计到2020年，全球和我国车联网渗透率将分别超过20%和24%。2018年12月，工信部出台的《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》中指出，到2020年，车联网用户渗透率要达到30%以上，新车驾驶辅助系统（L2）搭载率达到30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上，构建涵盖信息服务、安全与能效应用等的综合应用体系。2019年11月21日，在“十一届中国猎车榜”上，国家工业信息安全发展分析中心与每日