共享单车行业市场前景如何_共享单车行业市场前景分析报告.docx

共享单车行业市场前景如何_共享单车行业市场前景分析报告HYPERLINK"https://zhiyanzhan.cn/report/7935.html"\h随着国人对共享电单车的接受度越来越高，对共享电单车的需求也越来越大。自行车作为市民短途出行最经济的交通工具，是城市交通系统的重要组成部分之一。2019年，中国共享摩托车保有量达到100万辆，2020年约为141万辆。不同城市的发展都充满了冰与火。中国每天有近28亿次旅行，其中10亿次是两轮旅行。自行车共享的出现使居民出行更加方便，解决了最后三公里的出行问题。与自行车共享相比，共享摩托车更适合短途抓捕，给人们的出行带来了更大的便利。2019年，中国共享摩托车保有量达到100万辆，2020年约为141万辆。行业发展的三大隐患。虽然共享摩托车比自行车共享更方便，但其数量逐年增加。然而，目前共享电单车的发展存在明显的隐患:第一，一线城市拒绝共享电单车。从共享电单车的用户分布来看，一线城市仅占1.8%，二线城市占27.4%，三线城市占36.2%，四线城市和农村用户占34.6%。在公共交通不完善的三四线城市，共享电单车的用户非常多。在北京、上海、广州等一线城市，共享摩托车被视为不安全的交通方式，被明令禁止。2017年以来，北京、上海等核心城市纷纷发文“暂不/不会发展互联网租赁电动自行车”，并指出“落实国家不鼓励发展共享电动自行车的政策，督促企业限期清理回收共享电动自行车”。第二，重资产导致的高成本。与共享单车相比，e-bike的成本更高，操作更复杂，涉及电池更换问题，业务流程更长。摩托车骑行时间一般15分钟，乘客单价2元左右。以6翻率的摩托车为例。一辆摩托车日利润12元。一辆摩托车的购买成本在2500元左右。除了每辆车的成本，市场上大多数自行车共享采用电池更换模式，每辆摩托车分摊电池产品、人力和运营成本。第一年，每辆摩托车的日常费用是16元，然后每年的日常费用是3元。但共享电单车的使用寿命持续降低，共享电单车能否保本还是个问题。第三，“一城一策”的尴尬局面共享电单车因为违规停车、未上牌、不符合新国标、充电安全等问题，被多个城市明令叫停。2017年8月，交通运输部等十部委发布《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见》，明确提出“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。对此，交通运输部解读为:一是车辆普遍超标；第二，租电动自行车重、快，容易发生交通事故；三是消防安全隐患突出；四是车辆维护管理不及时、不到位，运营安全风险大；五是铅酸蓄电池污染问题严重。2019年4月，被誉为电动自行车行业“新国标”的《电动自行车安全技术规范》正式颁布。这项政策定义了电动自行车的标准。符合标准的摩托车将被划入非机动车，上路不需要驾照。看来业内是很欢迎懂得搭讪的。在持谨慎支持态度的背景下，一些地方要求提高安全性并备案许可后才能重新上线；有的是增加市场准入许可，按规模发展；有的是“一刀切”，直接禁止。受政策、环境等维度影响，不同城市对共享电单车的态度不同。共享摩托车行业的可持续发展，应着眼于全链路的智能化运营、政企合作的深化、用户体验的持续优化等。迫切需要监管部门对市场准入进行监管和审核，形成企业、用户、政府共管共治的格局，促进行业良性发展。HYPERLINK"https://zhiyanzhan.cn/report/7935.html"\h