《汽车整车性能检测》试题库 主观题库(答案).pdf

汽车整车性能检测技术主观题库第一部分汽车综合性能检测站的计算机控制系统一、单选1.为及时掌握检测站的运行情况，汽车检测站计算机控制系统应具备按（C）进行查询统计的功能。A．日B．固定时间段C．任意时间段2.检测站集中式控制系统的弊端是（B）。A．成本过高B．易受干扰C．结构复杂3.检测站计算机控制系统的网络结构一般分为（C）层。A．1B．2C．34.可将模拟量转化为数字量的装置是（B）转换器。A．D/AB．A/DC．I/O5.检测站计算机控制系统的外部接口设备不包括（C）。A．模拟量输入输出设备B．开关量输入输出设备C．打印机6.在登录注册系统中，车辆查询条件不包括（C）。A．车辆类型B．车牌号码C．发动机型号7.车辆调度系统适用于（C）。A．一站一线B．一站多线C．一站一线和一站多线8.用来调整车辆上线检测顺序的是（B。A．注册系统B．调度系统C．主控系统9.对控制系统的软件维护可以通过（C）来实现。A．手动备份数据库B．自动备份数据库C．提供系统安装软件包10.检测标准的维护限值人员可以是（A）。A．授权人B．站长C．开发人员二、多选1.检测站计算机控制系统的测量对象包括（ABCD）。A．流量B．速度C．力D．位移2.检测站计算机控制系统的常用软件包括（ABC）。A．系统软件B．应用软件C．数据库软件D．图形处理软件3.检测站计算机控制系统在尾气检测时，需判断车辆的（AB），并给出相应检测提示。A．生产日期B．燃油类别C．外廓尺寸D．核定载客数4.检测站计算机控制系统的系统维护一般包括（ABCD）和软件维护等功能。A．检测设备的软件标定B．检测判定标准的维护C．数据库的定期备份D．硬件维护5.根据视频采集和存储方式的不同，检测站计算机控制系统的监控系统分（AC）。A．模拟B．音像C．数字D．视频6.检测站计算机控制系统的发展呈现出以下特点（ABD）。A．从单站联网向区域联网发展B．从检测系统向管理系统发展1C．从集散控制向集中控制发展D．从集散控制向现场总线发展三、判断（√）1.检测站计算机控制系统是对车辆的安全性、动力性、燃料经济性、尾气排放等参数进行测量、计算、判断，并对结果进行输出、存储、传送的智能化系统。（√）2.检测站一站多线情况下，计算机控制系统对已注册的车辆可实现无序调度。（×）3.检测站计算机控制系统应提供检测标准限值的查询、修改界面。（√）4.A/D是模/数转换器的英文缩写。（√）5.检测站计算机控制系统中的系统软件由操作系统、编译软件等组成，是应用软件赖以运行的平台。（√）6.检测站计算机控制系统的应用软件是程序员根据用户要求编制的，完成检测、控制、管理功能的程序语言。（√）7.检测站计算机控制系统中，登录注册模块的作用是将车辆基本信息和检测项目录入计算机控制系统。（√）8.为防止系统发生灾难性故障，检测站计算机控制系统应提供数据库定期备份功能。（√）9.检测站计算机控制系统正从单站联网向更大范围的区域联网发展。（√）10.A/D的作用是将模拟量转换成计算机可以识别的数字量。（√）11.外部接口通常指模拟量输入输出设备、开关量输入输出设备和通信设备。（√）12.开关量是用两种状态来表示的信号。（√）13.计算机操作系统是直接运行于计算机硬件之上，管理和控制计算机软、硬件资源的最基本的系统软件。（√）14.集中式计算机控制系统由于信号传输距离长，易受干扰等缺点，在专业汽车检测站中应用不多。（√）15.集中式计算机控制方式以一台计算机控制所有检测设备。（√）16.集散式计算机控制系统因为分散控制、集中管理的特点，在汽车检测站中得到广泛应用。（√）17.通过区域联网，管理部门可以实现检测数据共享、可以通过现场实时监控及检测数据对比等方法规范检测站的运行。第二部分汽车动力性检测一、单选1.驱动轮输出功率限值是（C）输出功率与对应的发动机输出总功率的百分比值。A．实测驱动轮B．发动机额定扭矩功率C．校正驱动轮2.驱动轮输出功率检测完后，应让滚筒空转（C）min以上确保电涡流测功器散热。A．3B．2C．13.有反拖装置的底盘测功机除具备常用底盘测功机功能外，还能测试底盘测功机自身的传动阻力、汽车车轮滚动阻力及（C）等功能。A．汽车加速时间B．汽车车速里程表C．汽车传动阻力二、多选21.汽车动力性是指汽车在运行中的（ABC）。A．最大加速能力B．最高车速C．最大爬坡能力D．发动机额定功率2.按《汽车动力性台架试验方法和评价指标》（GB/T18276—2000）的规定，汽车动力性采用（AB）作为评价指标。A．汽车发动机在额定扭矩工况时的驱动轮输出功率B．汽车发动机在额定功率工况时的驱动轮输出功率C．汽车发动机达到最大转速时的驱动轮输出功率D．汽车发动机达到最大功率时的驱动轮输出功率3.底盘测功机应能打印各测试点的（AB