汽车检测技术章整车性能检测技术.pptx

汽车检测技术章整车性能检测技术第五章整车性能检测4．3汽车制动性的检测第三节制动性能检测一、制动距离检测一、制动距离检测一、制动距离检测4.3.1汽车制动性评价参数汽车制动性能是指汽车行驶时，能在短矩离内停车且维持行驶方向的稳定和下长坡时有维持一定车速，以及保证汽车长时间停驻坡道的能力。制动性能的好坏，可通过其评价参数与检测标准的比较加以评价。评价参数主要有：汽车制动力、制动距离、制动减速度、制动协调时间及制动时的方向稳定性。1.汽车制动力汽车制动力是指驾驶员控制汽车制动后，车轮制动器起作用，由地面所提供给车轮与汽车行驶方向相反的切向作用力。汽车车速在制动力作用下迅速降低以至停车。汽车制动力是评价汽车制动性能的最本质因素，因为它是从汽车制动过程的实质出发的。汽车制动力越大，则汽车的制动减速度就越大，汽车的制动性能就越好。汽车制动力的大小取决于两方面因素，一是取决于制动器制动力，而制动器制动力与汽车制动系统的结构、技术状况；二是与地面附着力的有关，而地面附着力取决于轮胎与路面的附着条件。4.3.1汽车制动性评价参数2．制动距离制动距离是指汽车在规定的道路条件、规定的初始车速下紧急制动时，从脚接触制动踏板起至汽车停住时止汽车驶过的距离。它包括制动系统反应时间、制动力增长时间和最大制动力持续制动时间所行驶的距离。在检测条件一定时，制动器结构型式、技术状况的综合性能的好坏可反映在制动距离的长短上面。当制动器作用时间和制动初始车速一定时制动力越大，其制动减速度则越大，而制动距离便越短，制动效果就越好，制动器的技术状况越好。制动距离与行车安全有着直接关系，因此它是汽车制动性能最直观的评价参数。3.制动减速度制动减速度是指汽车制动时，汽车速度下降的快慢程度。对同一辆车辆来说，汽车制动力越大，则制动减速度越大，那么制动距离越短，制动效果越好，所以可以看出汽车减速度和制动力有等效的意义。因此常用制动减速度作为汽车制动性能的评价参数。在一次制动过程中制动减速度是变化的，制动过程中，制动减速度由小变大，待到所有车轮制动抱死滑动时，能够达到最大减速度ｊｍａｘ＝ｇφ（ｇ为自由加速度，φ为地面附着系数）。我国规定，采用充分发出的平均减速度FMDD作为汽车制动性能的评价参数。FMDD的数值在制动过程较稳定，可以真实反映制动系统的状况。FMDD的表达式为：4.制动时间制动过程所经历的时间即为制动时间，如图4－22所示。t1为驾驶员反应时间，从接受到制动的信号起至踩上制动踏板止，一般为0.3~1.0s；t‘2为制动器起作用时间或滞后时间，它是制动系消除传动间隙反应时间，t’2与制动力增长所需时间t“2之和ｔ２的长短取决于驾驶员踩踏板的速度、制动系的结构型式及技术状况，一般为0．2～0．7s；t3为持续制动时间，至汽车停车结束，当车轮抱死拖滑时，t3的长短只取决于初始车速和路面附着系数；ｔ4为制动释放时间，一般为0.2～0.8s。4.制动时间制动时间t2和t3具有间接评价汽车制动性能的能力，汽车在同等情况下制动时间越短，制动性能就越好。但一般情况下制动时间不单独作为评价参数。我国安全法规中将制动协调时间作为辅助性评价参数。制动协调时间是指在紧急制动时，从制动踏板开始动作至车辆减速度(或制动力)达到标准规定的充分发出的平均减速度（或标准中规定的制动力)75％时所需的时间。显然，制动协调时间是制动器作用时间t2的主要部分。5.制动稳定性制动稳定性是指汽车在制动过程中维持直线行驶的能力或按预定弯道行驶的能力。制动稳定性差的汽车，汽车路试时会产生制动跑偏，偏离规定宽度通道。所以在我国安全法规中，路试检测时，制动稳定性的评价参数是试车道的宽度。制动过程中，如果汽车左右车轮制动力不等，或左右车轮制动器制动力增长快慢不一致，容易造成汽车制动跑偏，影响汽车制动稳定性。所以在我国安全法规中，台架检测时，制动稳定性的评价参数是同轴左右车轮制动力之差。4.3.2汽车制动性能的检测标准汽车行驶是否安全与汽车的制动性能紧密相关，因而制动性能的检测标准应根据国家的有关法规制订。现行汽车制动性能的检测标准按国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）中的相关规定执行。可以用台架试验法或路试法检测汽车制动性能，只要检测指标符合检测标准，则认为汽车制动性能合格。1.台架试验法检测标准台架试验法检测制动性能的方法有：制动力法、制动距离法和制动减速度法，但常用的是制动力法。制动力法的检测标准如下：1）行车制动检测标准（1）制动力。汽车、汽车列车在制动检验台上测出的制动力应符合表４－6的要求。对空载检验制动力有质疑时，可用表４－6规定的满载检验制动力要求进行检验。摩托车及轻便摩托车的前、后轴制动力应符合表４－6的要求，测试时只允许乘坐一名驾驶员。制动力检测时，其制动踏板力或制动气压应符