直接测量车用燃油油耗量的综合测量系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利说明书(10)申请公布号CN102778269A(43)申请公布日2012.11.14(21)申请号CN201110122222.7(22)申请日2011.05.11(71)申请人成都泛华航空仪表电器有限公司地址610500四川省成都市新都工业东区兴业路(72)发明人王远东秦强林(74)专利代理机构代理人(51)Int.CIG01F23/26G01F9/00G01F9/02权利要求说明书说明书幅图(54)发明名称直接测量车用燃油油耗量的综合测量系统(57)摘要本发明提出一种直接测量车用燃油量和耗量的综合测量系统，旨在提供一种能够连续检测、显示车辆剩余油量、实时油耗值、总油耗量和百公里油耗率，是一种燃油量、油耗量测量精度准确的综合测量系统。本发明通过下述技术方案予以实现：信号变换组件(2)的激励源电路通过计算中心(4)和信号接收组件(3)，将油量传感器组件(1)、秏量传感器组件(11)采集到的当前油量和秏量数据信号经过预处理，将接收到的流量信号和电容信号转换为标准电压值信号或电流值信号，然后经输入输出接口(5)进入计算中心(4)对预处理信号进行再次处理，经计算中心(4)中的A/D模数转换器采样后，送至计算中心中的单片机用解算程序软件进行处理后送至显示单元或上传到上位机。法律状态法律状态公告日法律状态信息法律状态专利权的转移IPC(主分类):G01F23/26专利号:ZL2011101222227登记生效日:20221102变更事项:专利权人变更前权利人:成都泛华航空仪表电器有限公司变更后权利人:四川专利申请权、专利权2022-11-15泛华航空仪表电器有限公司变更的转移事项:地址变更前权利人:610500四川省成都市新都工业东区兴业路变更后权利人:610500四川省成都市新都工业东区兴业路389号权利要求说明书1.一种直接测量车用燃油油耗量的综合测量系统，主要包括，油量传感器组件(1)、信号变换组件(2)、信号接收组件(3)、计算中心(4)和输入输出接口(5)和秏量传感器组件(11)，其特征在于，信号变换组件(2)的激励源电路通过计算中心(4)和信号接收组件(3)，将油量传感器组件(1)采集到的当前油量数据信号经过预处理，将接收到的流量信号和电容信号转换为标准电压值信号或电流值信号，然后经输入输出接口(5)进入计算中心(4)对预处理信号进行再次处理，经计算中心(4)中的A/D模数转换器采样后，送至计算中心中的单片机用解算程序软件进行处理，把油箱内油面的高度变化转换为燃油容量输出到仪表盘模拟式指针显示表显示，同时送至数字式显示器进行显示或上传到上位机；计算中心同时提供一个正弦波激励信号源给处理主板，由输入输出接口(5)电路接收来自车辆发动机燃油秏量传感器组件(11)信号和数字式里程表的信号，计算并锁定当前加油量和存油量，解算出瞬时燃油消耗速率和百公里油耗速率，并将计算出的剩余油量、瞬时燃油消耗速率及百公里油耗速率等重要数据送给仪表盘上的油量指示器或液晶显示模块进行显示。2.根据权利要求1所述的直接测量车用燃油油耗量的综合测量系统，其特征在于，油量传感器组件(1)由电连接激励源电路的油量传感器和补偿传感器组成，且油量传感器组件包含了介电常数补偿传感器和前级信号转换电路，能够将检测到的电容信号进行转换。3.根据权利要求1所述的直接测量车用燃油油耗量的综合测量系统，其特征在于，信号变换组件(2)上设有电容-电压变换电路，其中，系统将油量传感器、补偿传感器、燃油秏量传感器、里程表信号作为信号变换组件的前端感受部件，前端感受部件把所测信号送到信号变换组件进行处理，直接送给模拟指针式油量指示器进行显示，经计算后还能得到瞬时的燃油消耗速率。4.根据权利要求书3所述的直接测量车用燃油油耗量的综合测量系统，其特征在于，瞬时的燃油消耗速率，通过采集到的里程表里程信息，获得瞬时耗油率和百公里耗油率，直接送给液晶显示模块进行显示。5.根据权利要求书1所述的直接测量车用燃油油耗量的综合测量系统，其特征在于，信号变换组件(2)提供一个频率10kHz～25kHz，电压峰-峰值Vp-p为10V左右的正弦波激励信号源，通过电容式油量传感器和C/V信号转换电路后变为直流电压信号，该电压大小与传感器浸油高度成正比，再由A/D模数转换器进行采样，送单片机进行数据解算，得到油量数据，并送液晶显示模块进行显示。6.根据权利要求书1所述的直接测量车用燃油油耗量的综合测量系统，其特征在于，计算中心(4)中的单片机解算程序软件部件，首先根据点火开关是否打开，进行加油量测量，当点火开关处于ON状态时，执行加油量测量子程序、加油量显示子程序、秏量检测子程序和其他数据运算、显示等；当点火开关处于OFF状态时，系统停机，数据自动保存。说