法兰式内球笼精锻件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN102022445A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN102022445A(43)申请公布日2011.04.20(21)申请号201010535072.8(22)申请日2010.11.08(71)申请人大丰市中德精锻件有限公司地址224100江苏省盐城市大丰市南翔路东首(72)发明人刘正清(51)Int.Cl.F16D3/223(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称法兰式内球笼精锻件(57)摘要本发明公开了一种定位牢靠的法兰式内球笼精锻件，包括：筒形部分和设置在筒形部分上的型腔部分，筒形部分的形状为圆形，型腔部分为盲孔，所述的型腔部分底部筒形部分的一端上连接有法兰边部分。其优点是：上述法兰式内球笼精锻件与普通内球笼相比，结构简易、便于拆装；利用螺栓与差速器输出部位连接，定位牢靠，产品强度及传动扭矩大大增强，使用在汽车上更加安全，减少了制造工序并节省了因此产生的设备投资，大大缩短了生产周期。CN10245ACCNN102022445102022459AA权利要求书1/1页1.法兰式内球笼精锻件，包括：筒形部分(4)和设置在筒形部分(4)上的型腔部分(5)，筒形部分(4)的形状为圆形，型腔部分(5)为盲孔，其特征在于：所述的型腔部分(5)底部筒形部分(4)的一端上连接有法兰边部分(6)。2.按照权利要求1所述的法兰式内球笼精锻件，其特征在于：所述的型腔部分(5)为三销结构，在所述法兰边部分(6)的外侧上均匀设置有三个螺栓连接处(7)。2CCNN102022445102022459AA说明书1/2页法兰式内球笼精锻件技术领域[0001]本发明涉及到一种精锻件，尤其涉及一种法兰式内球笼精锻件。背景技术[0002]汽车用等速万向节总成是安装在汽车差速器与轮毂之间或变速箱末端齿轮与轮毂之间用于传递动力和扭矩的机械部件。等速万向节总成的输入轴和输出轴以等于1的瞬时角速度比传递运动，在传递动力和扭矩的同时还同步改变工作角度，进行伸缩滑移以补偿传动装置中轴向尺寸的变化，而上述功能主要由等速万向节总成中的内球笼和外球笼来实现的。内球笼是汽车安全部件，对其强度、精度、安全性能和使用寿命都有着很高的要求。如图1所示，传统内球笼的结构包括：筒形部分1、花键部分2和设置在筒形部分1上的型腔部分3，筒形部分1的形状为圆形，型腔部分3为盲孔。传统的内球笼是利用花键与差速器连接，在其制造过程及使用过程中发现存在以下缺陷：与差速器连接的花键部位依靠卡簧限位，强度、传动扭矩及使用寿命都不够理想，且花键部位热处理后易产生淬火应力造成花键部位纵向开裂，又由于内、外花键是间隙配合，长期使用会形成键齿早期失效模式，导致传递动力、扭矩时反应缓慢，造成汽车方向间隙过大甚至偏移而发生行车安全事故。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是：提供一种定位牢靠的法兰式内球笼精锻件。[0004]为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：法兰式内球笼精锻件，包括：筒形部分和设置在筒形部分上的型腔部分，筒形部分的形状为圆形，型腔部分为盲孔，所述的型腔部分底部筒形部分的一端上连接有法兰边部分。[0005]为了更好地解决上述技术问题，本发明采用的进一步技术方案是：所述的型腔部分为三销结构，在所述法兰边部分的外侧上均匀设置有三个螺栓连接处。[0006]本发明的优点是：上述法兰式内球笼精锻件与普通内球笼相比，结构简易、便于拆装；利用螺栓与差速器输出部位连接，定位牢靠，产品强度及传动扭矩大大增强，使用在汽车上更加安全，减少了制造工序并节省了因此产生的设备投资，大大缩短了生产周期。附图说明[0007]图1为本发明背景技术中传统的内球笼精锻件的结构示意图。[0008]图2为本发明法兰式内球笼精锻件的结构示意图。[0009]图中：1、筒形部分，2、花键部分，3、型腔部分，4、筒形部分，5、型腔部分，6、法兰边部分，7、螺栓连接处。3CCNN102022445102022459AA说明书2/2页具体实施方式[0010]下面结合附图和具体实施例详细描述一下本发明的具体内容。[0011]如图2所示，法兰式内球笼精锻件，包括：筒形部分4和设置在筒形部分4上的型腔部分5，筒形部分4的形状为圆形，型腔部分5为盲孔，所述的型腔部分5底部筒形部分4的一端上连接有法兰边部分6。[0012]如图2所示，在本实施例中，所述的型腔部分5为三销结构，在所述法兰边部分6的外侧上均匀设置有三个螺栓连接处7。在实际应用过程中，根据需要，法兰边部分6的形状也可以是圆形或是在法兰边部分6的外侧设置四～六个螺栓连接处7；所述的型腔部分5也可以为六珠结构。[0013]上述法兰式内球笼精锻件与普通内球笼相比，结构简易、便于拆装；利用螺栓与差速器输出部位连接，