改进车辆行驶方向错误检测的系统和方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105313902A(43)申请公布日2016.02.10(21)申请号201510319971.7B60W30/16(2012.01)(22)申请日2015.06.11(30)优先权数据14/301,6442014.06.11US(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室(72)发明人埃里克·L·里德布莱恩·本尼托马斯·李·米勒(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278代理人李延容(51)Int.Cl.B60W50/14(2012.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称改进车辆行驶方向错误检测的系统和方法(57)摘要用于改进车辆的行驶方向错误检测的系统和方法包括系统、传感器或部件，例如用于单个的或任意的组合的系统/网络时钟系统、环境光系统、驾驶员失常系统、自动巡航控制系统、盲区警告系统或可配置的车辆安全系统，系统和方法可以改善和/或修改检测特定的或可能的行驶方向错误的事件的可信度。通过修改可信度，系统可以通过移动警报启动发生时的分界点来改变系统的灵敏度。以上所述的系统可以修改行驶方向错误检测的灵敏度。较高的可信性或系统的灵敏度使得该系统能够采取超越简单的警告以外的进一步的行动。在较高的可信度下，通过非限制性的示例，该系统可以利用节气门限制、打开危险警示灯或甚至使车辆停止进行干预。CN105313902ACN105313902A权利要求书1/2页1.一种车辆行驶方向错误检测系统，包含：警报系统，其有选择地可操作地警示车辆驾驶员车辆正在道路上以错误的方式行驶；与警报系统通信的车辆控制系统，车辆控制系统包括以下中的至少一个：时钟子系统，其有选择地可操作地确定一天中的某一时间；环境光子系统，其有选择地可操作地确定车辆外面的环境光级；驾驶员失常子系统，其有选择地可操作地确定驾驶员失常程度；自动巡航控制子系统，其有选择地可操作地确定车辆是否正跟随在相同方向行驶的另一车辆；盲区警告子系统，其有选择地可操作地确定另一车辆是否在车辆的盲区内；以及可配置的车辆安全子系统，其有选择地可操作地确定车辆驾驶员的身份；其中车辆控制系统有选择地可操作地提高或降低警报系统的可信度或灵敏度使得警报早于或晚于预设基线阈值发出。2.根据权利要求1所述的车辆行驶方向错误检测系统，其中车辆控制系统有选择地可操作地提高或降低警报系统的分界点使得警报早于或晚于预设基线阈值发出。3.根据权利要求1所述的车辆行驶方向错误检测系统，其中车辆控制系统有选择地可操作地响应警报而修改车辆的性能参数。4.根据权利要求3所述的车辆行驶方向错误检测系统，其中车辆的性能参数从由以下组成的组中选择：限制车辆的节气门位置、打开车辆的危险警示灯，使车辆停止以及它们的组合。5.一种车辆行驶方向错误检测系统，包含：警报系统，其有选择地可操作地警示车辆驾驶员车辆正在道路上以错误的方式行驶；与警报系统通信的车辆控制系统，车辆控制系统包括：时钟子系统，其有选择地可操作地确定一天中的某一时间；环境光子系统，其有选择地可操作地确定车辆外面的环境光级；驾驶员失常子系统，其有选择地可操作地确定驾驶员失常程度；自动巡航控制子系统，其有选择地可操作地确定车辆是否正跟随在相同方向行驶的另一车辆；盲区警告子系统，其有选择地可操作地确定另一车辆是否在车辆的盲区内；以及可配置的车辆安全子系统，其有选择地可操作地确定车辆驾驶员的身份；其中车辆控制系统有选择地可操作地提高或降低警报系统的可信度或灵敏度使得警报早于或晚于预设基线阈值发出。6.根据权利要求5所述的车辆行驶方向错误检测系统，其中车辆控制系统有选择地可操作地提高或降低警报系统的分界点使得警报早于或晚于预设基线阈值发出。7.根据权利要求5所述的车辆行驶方向错误检测系统，其中车辆控制系统有选择地可操作地响应警报而修改车辆的性能参数。8.根据权利要求7所述的车辆行驶方向错误检测系统，其中车辆的性能参数从由以下组成的组中选择：限制车辆的节气门位置、打开车辆的危险警示灯，使车辆停止以及它们的组合。9.一种车辆行驶方向错误检测系统，包含：2CN105313902A权利要求书2/2页警报系统，其有选择地可操作地警示车辆驾驶员车辆正在道路上以错误的方式行驶；与警报系统通信的车辆控制系统，车辆控制系统包括：时钟子系统，其有选择地可操作地确定一天中的某一时间；环境光子系统，其有选择地可操作地确定车辆外面的环境光级；驾驶员失常子系统，其有选择地可操作地确定驾驶员失常程度；自动巡航控制子系统，其有选择地可操作地确定车辆是否正跟随在相同方向行驶的另一车辆；盲区警告子系统，其有选择地可操作地确定另一车辆是否在车辆的盲区内；以及可配置的车辆安全子系统，