一种车用盲区监测系统及其监测方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106585487A(43)申请公布日2017.04.26(21)申请号201611061142.4(22)申请日2016.11.28(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241009安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人马磊姜灏侯立升方云青徐荣明许刚(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人马荣(51)Int.Cl.B60Q5/00(2006.01)B60Q9/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种车用盲区监测系统及其监测方法(57)摘要本发明公开了一种车用盲区监测系统，包括车身本体，所述的车身本体的左侧尾端设有主盲区监测雷达，所述的车身本体的右侧尾端设有辅盲区监测雷达，所述的主盲区监测雷达内设有主控制单元，所述的辅盲区监测雷达内设有辅控制单元，所述的主控制单元、辅控制单元，所述的主控制单元与左报警单元连接，所述的辅控制单元与右报警单元连接。本发明采用上述结构，具有以下优点：1、利用24GHz微波雷达技术原理进行车辆侧向盲区监测，在驾驶员变道或者转向时，提醒驾驶员相邻车道的行车状况，减少事故发生，提高行驶安全；2、车辆在变道、不变道两种状态下报警提醒方式不同，方便驾驶者判断。CN106585487ACN106585487A权利要求书1/1页1.一种车用盲区监测系统，包括车身本体，其特征在于：所述的车身本体的左侧尾端设有主盲区监测雷达，所述的车身本体的右侧尾端设有辅盲区监测雷达，所述的主盲区监测雷达内设有主控制单元，所述的辅盲区监测雷达内设有辅控制单元，所述的主控制单元、辅控制单元，所述的主控制单元与左报警单元连接，所述的辅控制单元与右报警单元连接。2.根据权利要求1所述的一种车用盲区监测系统，其特征在于：所述的左报警单元包括设置在左外后视镜上的左警示灯，所述的右报警单元包括设置在右外后视镜上的右警示灯。3.根据权利要求1所述的一种车用盲区监测系统，其特征在于：所述的车用盲区监测系统还包括设置在仪表板上的蜂鸣器。4.根据权利要求1所述的一种车用盲区监测系统，其特征在于：所述的主盲区监测雷达、辅盲区监测雷达分别采用24GHz微波雷达传感器。5.根据权利要求2所述的一种车用盲区监测系统，其特征在于：所述的主控制单元，用于根据主盲区监测雷达采集的车身左侧盲区障碍物信息，控制左警示灯的开关通断；同时根据左转向信号控制蜂鸣器。6.根据权利要求3所述的一种车用盲区监测系统，其特征在于：所述的辅控制单元，用于根据辅盲区监测雷达采集的车身右侧盲区障碍物信息，控制右警示灯的开关通断；同时根据右转向信号控制蜂鸣器。7.一种根据权利要求1-6任一项所述的车用盲区监测系统的监测方法，其特征在于：所述的方法包括以下步骤：a)当车辆速度大于设定值时，监测系统激活；b)主盲区监测雷达采集到车身左侧盲区有障碍物，将信息传送到主控制单元，主控制单元控制左警示灯常亮；当主控制单元接收到车身左转向信号时，控制左警示灯闪烁，同时控制蜂鸣器报警；c)辅盲区监测雷达采集到车身右侧盲区有障碍物，将信息传送到辅控制单元，辅控制单元控制右警示灯常亮；当辅控制单元接收到车身右转向信号时，控制右警示灯闪烁，同时控制蜂鸣器报警。8.根据权利要求6所述的用盲区监测系统的监测方法，其特征在于：所述的设定值为30km/h。2CN106585487A说明书1/3页一种车用盲区监测系统及其监测方法技术领域[0001]本发明涉及汽车安全技术领域，特别涉及一种车用盲区监测系统及其监测方法。背景技术[0002]在行车过程中，由于汽车车身结构的遮挡，即便是大尺寸的双曲率后视镜也无法避免驾驶者侧后方的盲区，这在驾驶员变道或转向时就成为了安全隐患。汽车在变道时，驾驶员往往因为无法通过外后视镜看到盲区内的其它车辆，而造成交通事故的发生，汽车行驶安全性较低。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种车用盲区监测系统及其监测方法，以达到在车辆行驶过程中监测车辆侧边盲区信息，提高驾驶安全性的目的。[0004]为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种车用盲区监测系统，包括车身本体，所述的车身本体的左侧尾端设有主盲区监测雷达，所述的车身本体的右侧尾端设有辅盲区监测雷达，所述的主盲区监测雷达内设有主控制单元，所述的辅盲区监测雷达内设有辅控制单元，所述的主控制单元、辅控制单元，所述的主控制单元与左报警单元连接，所述的辅控制单元与右报警单元连接。[0005]所述的左报警单元包括设置在左外后视镜上的左警示灯，所述的右报警单元包括设置在右外后视镜上的右警示灯。[0006]所述的车用盲区监测系统还包括设置在仪表板上的蜂鸣器。[0007]所述的主