飞轮裂纹的补焊方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107649827A(43)申请公布日2018.02.02(21)申请号201711045992.X(22)申请日2017.10.31(71)申请人徐家成地址545006广西壮族自治区柳州市阳和北路东4号(72)发明人徐家成(74)专利代理机构柳州市集智专利商标事务所45102代理人钟声(51)Int.Cl.B23P6/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称飞轮裂纹的补焊方法(57)摘要本发明公开了一种飞轮裂纹的补焊方法，涉及机械制造技术领域；包括以下步骤：沿裂纹走向打磨出V字型坡口，在裂纹的起点和终点位置钻通孔，在裂纹的两边开出若干条凹槽，凹槽长度跨过裂纹，其深度超过裂纹深度的一半；在裂纹两边凹槽内分别钻偶数的盲孔，盲孔以裂纹为对称线；制作若干倒U字型的马钉，马钉的两个钉脚的距离与盲孔的孔距相等；将所述马钉装入所述盲孔内；用焊条分别对V字型坡口、凹槽、通孔进行填充焊，直至填满；打磨裂纹处所有焊缝至平整。本发明可以解决目前飞轮裂纹补焊后使用一段时间后仍然会出现裂纹的问题。CN107649827ACN107649827A权利要求书1/1页1.一种飞轮裂纹的补焊方法，其特征在于：包括以下步骤：A、沿裂纹走向打磨出V字型坡口，V字型坡口截面的角度为55°~65°，坡口深度超过裂纹深度；B、在裂纹的起点和终点位置钻通孔，所述通孔直径为10~15mm；C、在裂纹的两边开出若干条凹槽，所述凹槽长度跨过裂纹，其深度超过裂纹深度的一半；D、在裂纹两边凹槽内分别钻偶数的盲孔，所述盲孔以裂纹为对称线；E、制作若干倒U字型的马钉，所述马钉的两个钉脚的距离与所述盲孔的孔距相等；F、将所述马钉装入所述盲孔内；G、用焊条分别对V字型坡口、凹槽、通孔进行填充焊，直至填满；H、打磨裂纹处所有焊缝至平整。2.根据权利要求1所述的飞轮裂纹的补焊方法，其特征在于：所述铸铁焊条为EZCQ铸铁焊条。2CN107649827A说明书1/2页飞轮裂纹的补焊方法技术领域[0001]本发明涉及机械制造技术领域，尤其是一种飞轮裂纹的补焊方法。背景技术[0002]飞轮是安装在曲轴一端的具有较大转动惯量的零件，是机械行业常见的零件之一，飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性，因此，飞轮的工作环境都是在高转速与低转速的频繁切换中；又由于飞轮都是由牌号较低的铸铁制造，所以，工作时间长后，飞轮易因疲劳损伤出裂纹，出现裂纹的飞轮如果不进行修补，则很快会断裂、报废；目前，本领域内铸铁飞轮裂纹的修补方法一般是：先将裂纹处打磨出坡口，对坡口部位进行预热，然后用铸铁焊条对坡口进行填充焊，最后将焊缝打磨即可；这种裂纹的焊补方法只能延长飞轮寿命一段时间，飞轮工作一段时间后仍然会在裂纹的起点或终点出现新裂纹，需要再次修补；如此数次后，飞轮将无法再进行修补，只能报废。发明内容[0003]本发明的目的是提供一种飞轮裂纹的补焊方法，它可以解决目前飞轮裂纹补焊后使用一段时间后仍然会出现裂纹的问题。[0004]为了解决上述问题，本发明采用的技术方案是：这种飞轮裂纹的补焊方法，包括以下步骤：A、沿裂纹走向打磨出V字型坡口，V字型坡口截面的角度为55°~65°，坡口深度超过裂纹深度；B、在裂纹的起点和终点位置钻通孔，所述通孔直径为10~15mm；C、在裂纹的两边开出若干条凹槽，所述凹槽长度跨过裂纹，其深度超过裂纹深度的一半；D、在裂纹两边凹槽内分别钻偶数的盲孔，所述盲孔以裂纹为对称线；E、制作若干倒U字型的马钉，所述马钉的两个钉脚的距离与所述盲孔的孔距相等；F、将所述马钉装入所述盲孔内；G、用焊条分别对V字型坡口、凹槽、通孔进行填充焊，直至填满；H、打磨裂纹处所有焊缝至平整。[0005]以上技术方案中，更进一步的方案可以是：所述焊条为EZCQ铸铁焊条。[0006]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：1、本发明在裂纹两边开槽打孔，并用倒U字型马钉放入孔内，拉住裂纹，再进行补焊；2、本发明这种焊补方法可提高修补处的强度，大大延长飞轮使用寿命。附图说明[0007]图1是本发明的主视图。3CN107649827A说明书2/2页具体实施方式[0008]下面结合附图和实施例对本发明做进一步详述：实施例1：如图1所示的这种飞轮裂纹的补焊方法，以材质为灰口铸铁的飞轮为例，其裂纹深度30MM，裂纹长度150MM，补焊方法包括以下步骤：A、沿裂纹4走向打磨出V字型坡口2，V字型坡口2的横截面的角度为60°，坡口深度35MM；B、在裂纹4的起点和终点位置钻通孔1，通孔1的直径为15mm；C、在裂纹4的两边铣出若干条凹槽3，凹槽3的长度跨过裂纹4，且超过V字型坡口的最大开口宽度，凹槽3的宽度为20