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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108953380A(43)申请公布日2018.12.07(21)申请号201811019975.3(22)申请日2018.09.03(71)申请人合肥波林新材料股份有限公司地址230088安徽省合肥市高新区柏堰科技园玉兰大道16号(72)发明人李其龙徐伟任刚强(74)专利代理机构合肥天明专利事务所(普通合伙)34115代理人金凯(51)Int.Cl.F16C33/10(2006.01)F16C33/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称减摩轴承及其制备方法(57)摘要一种减摩轴承及其制备方法,涉及轴承技术领域,减摩轴承结构为:包括基体和固体润滑剂,所述基体为空心圆柱体,所述空心圆柱体由板材卷制而成,所述基体内壁径向设置有盲孔,固体润滑剂设置在盲孔内,盲孔的底部面积大于开口部面积。本发明通过在基体所用的板材一侧设置盲孔,然后把固定润滑剂设置在盲孔内,把板材带盲孔的一侧卷制为轴承内壁,通过基体板材的变形固定润滑剂;并且在卷制时,内壁材料会变形,盲孔开口部受到挤压,开口部面积会小于变形前的面积;外壁材料会被拉伸,盲孔底部也会被拉伸,这样就会产生盲孔的底部面积大于开口部面积,使润滑剂牢牢的固定在盲孔内,使轴承性能更稳定。CN108953380ACN108953380A权利要求书1/1页1.一种减摩轴承,包括基体(1)和润滑剂,所述润滑剂为固体润滑剂,其特征在于:所述基体(1)为空心圆柱体,所述基体(1)内壁径向设置有盲孔(2),所述润滑剂设置在盲孔(2)内,所述盲孔(2)的底部面积大于开口部面积,润滑剂和盲孔(2)之间存在过盈配合和间隙配合。2.根据权利要求1所述的减摩轴承,其特征在于:所述板材的材质采用铁、铜、铝的一种。3.根据权利要求1所述的减摩轴承,其特征在于:所述润滑剂采用石墨粒豆或改性PTFE制成。4.如权利要求1-3任意一项所述减摩轴承的制备方法,其特征在于:包括以下步骤:S10、制作基体(1)所用板材;S20、在所述板材的一侧加工出盲孔;S30、去除盲孔(2)内的碎屑;S40、准备自润滑材料并填充到盲孔(2)内,盲孔(2)与润滑剂之间为间隙配合,制备出自润滑板材;S50、把所述自润滑板材卷制成减摩轴承毛坯;S60、把所述减摩轴承毛坯加工成减摩轴承成品。5.根据权利要求4所述的减摩轴承的制备方法,其特征在于:所述步骤S20与S30之间还包括:S21、在盲孔内制作出螺旋槽。6.根据权利要求5所述的减摩轴承的制备方法,其特征在于:所述螺旋槽为螺纹。7.根据权利要求4所述的减摩轴承的制备方法,其特征在于:所述步骤S30与S40之间还包括:S31、在盲孔(2)内填充腐蚀液,所述腐蚀液的液面高度低于盲孔(2)的高度,所述腐蚀液对盲孔(2)进行腐蚀;S32、腐蚀液对盲孔(2)进行腐蚀结束后,清洗盲孔(2)内的腐蚀液。2CN108953380A说明书1/3页减摩轴承及其制备方法技术领域[0001]本发明涉及轴承技术领域,具体涉及一种减摩轴承及其制备方法。背景技术[0002]轴承,是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体,降低其运动过程中的摩擦系数,并保证其回转精度,因此就需要轴承具有良好的摩擦学性能和满足工况条件的强度。[0003]镶嵌轴承是一种减摩轴承,目的为了改善轴承的摩擦学性能。镶嵌轴承是在金属基体上,镶嵌固体润滑剂,它突破了一般轴承依靠油膜润滑的局限性。在使用过程中,通过摩擦热使固体润滑剂与轴摩擦,金属基体主要是满足强度要求,固体润滑剂又使轴承具有良好的润滑性能。[0004]固体润滑剂与基体的结合,通常有两种方式,一种是采用粘结的方式,即把固体润滑剂粘结到基体的镶嵌孔中;一种是采用过盈压入的方式。采用粘结方式,在轴承工作的过程中,会产生摩擦热,可能导致粘结剂失效,粘结力不牢,影响使用性能,如果对零件拆卸,则固体润滑剂脱落,不宜再进行装配;采用过赢压入,固体润滑剂有被拔出的趋势存在,存在着应力,也会影响使用性能。发明内容[0005]为了解决背景技术中的问题,本申请提出一种减摩轴承及其制备方法。本发明的技术方案如下:一种减摩轴承,包括基体和润滑剂,所述润滑剂为固体润滑剂,所述基体为空心圆柱体,所述基体内壁径向设置有盲孔,所述润滑剂设置在盲孔内,所述盲孔的底部面积大于开口部面积,润滑剂和盲孔之间存在过盈配合和间隙配合。[0006]优选的,所述空心圆柱体由板材卷制而成。[0007]优选的,所述板材的材质采用铁或铜或铝。[0008]优选的,所述润滑剂采用石墨粒豆或改性PTFE制成。[0009]一种减摩轴承的制备方法,包括以下步骤:S10、制备基体:准备基体所用板材;S20、制作盲孔:在所述板材的一侧加工出盲孔