用于无内胎式辐条轮的接头.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109414954A(43)申请公布日2019.03.01(21)申请号201780040843.6(74)专利代理机构北京商专永信知识产权代理事务所(普通(22)申请日2017.06.21合伙)11400代理人李彬彬周军(30)优先权数据1020160000670692016.06.28IT(51)Int.Cl.B60B1/04(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60B21/06(2006.01)2018.12.28(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2017/0652992017.06.21(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/001834EN2018.01.04(71)申请人阿尔宾娜拉吉股份公司地址意大利洛马那,10–23871，皮亚韦(72)发明人吉多·卡佩勒托权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称用于无内胎式辐条轮的接头(57)摘要本发明公开了一种用于无内胎式辐条轮的接头，包括形成在杆上的第一和第二肩部，杆具有轴向盲孔，轴向盲孔在杆的一端处具有内螺纹，第一肩部在轴向孔的开口的远端处，第二肩部在开口附近的杆的区域中。用于密封环的第一凹部在杆上形成，第一凹部在第一肩部之后，并且用于第二密封环的至少一个第二凹部形成在杆上的第一凹部和第二肩部之间。CN109414954ACN109414954A权利要求书1/1页1.一种用于无内胎式辐条轮的接头，包括：杆(2)，所述杆(2)具有内螺纹的轴向盲孔(3)；形成在所述杆上的第一肩部(8)和第二肩部(13)，所述第一肩部在杆的远离轴向孔(3)的开口的一端形成，所述第二肩部在杆的邻近所述开口的区域中形成；以及凹部(12)，所述凹部(12)用于杆上的密封环(15)，所述凹部(12)基本位于第一肩部(8)后面，其特征在于，所述接头至少包括第二凹部(11)，所述第二凹部用于杆上的位于所述第一凹部(12)和所述第二肩部(13)之间的第二密封环(14)。2.根据权利要求1所述的用于辐条轮的接头，其特征在于，至少一个第二凹部(11)形成在所述第一凹部(12)的后面。3.根据权利要求1或2所述的用于辐条轮的接头，其特征在于，所述密封环(14，15)为具有O形环的类型。4.根据权利要求1、2或3所述的用于辐条轮的接头，其特征在于，所述第二肩部包括第三凹部(10)，在所述第三凹部(10)中容纳有弹性环(13)。5.根据权利要求4所述的用于辐条轮的接头，其特征在于，所述弹性环(13)为具有螺旋弹簧的类型。6.根据前述权利要求中任一项或多项所述的用于辐条轮的接头，其特征在于，所述第三凹部(10)沿所述杆(2)的轴线位于基本中心的位置。2CN109414954A说明书1/2页用于无内胎式辐条轮的接头[0001]说明书[0002]本发明涉及一种用于辐条轮的接头，该接头包括独立权利要求前序部分中所述的特征。[0003]包括这些特征的接头从同一申请人的当前产品和第EP1926606号专利文献中已知。[0004]该接头在辐条轮的、尤其是在用于公路和越野比赛的摩托车的车轮中的多个辐条和轮辋之间产生最佳耦合，辐条轮在没有气室(无内胎)的情况下安装。这些车轮具有由于承受高负载而导致的持续弹性变形的问题。类似的变形是通过轮辋-辐条/接头组件的应力峰值传输的，并且由于机械疲劳，辐条会产生一定频率的断裂。[0005]由第EP1926606提出的解决方案涉及生产一种在轮辋和接头之间滑动的机械连接件，使得当辐条以点状的方式载入时，接头可以通过气缸/活塞式的交替运动在轮辋的座中移动。[0006]然而，已经发现该连接件可能会由于密封O形环的损坏以及灰尘和污物的落入而导致多个缺点，最终影响安装的车轮的气动流体密封性。此外，当装置在比赛或正常使用之后(可能是使用高压清洗喷枪)清洗时，会导致接头之间的延展性出现问题，导致相对不理想的流体密封性水平。[0007]代表现有技术的其他文献为第EP2094509号专利文献和第EP2403721号专利文献。[0008]本发明所解决的问题是提供一种用于辐条轮的接头，该接头在结构上和功能上构造成消除参考所引用的现有技术所述的所有技术性缺点。[0009]本发明通过根据所附权利要求构造的接头解决了该问题。[0010]从以下优选但非限制性实施例的详细描述中将更好地理解本发明的特征和优点，该实施例通过非限制性示例参考附图来说明，其中：[0011]图1为根据本发明生产的接头的立体图；[0012]图2为图1中的接头的杆的立体图；[0013]图3为图2中的杆的轴向截图；[0014]图4为具有本发明的接头的辐条轮的局部剖视图。[0015]在附图中，通常用1表示根据本发明生产的接头。[0016]接头1包