球头销.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109563873A(43)申请公布日2019.04.02(21)申请号201780048093.7(74)专利代理机构北京市金杜律师事务所(22)申请日2017.08.0311256代理人苏娟王春俏(30)优先权数据102016217534.32016.09.14DE(51)Int.Cl.F16C11/06(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2019.01.31(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2017/0695912017.08.03(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/050352DE2018.03.22(71)申请人ZF腓特烈斯哈芬股份公司地址德国腓特烈斯哈芬(72)发明人D·拉姆拉J·格雷贝尔D·梅尔曼A·尼纳贝尔J·奥特F·席勒权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称球头销(57)摘要本发明涉及一种球头销(1)，其用于尤其用在车辆的底盘上的球窝接头(2)，该球头销具有接头杆体(3)和与接头杆体(3)连接的接头球体(4)，该球头销的特征在于，在接头球体(4)中构造有盲孔(5)，该盲孔局部地容纳接头杆体(3)。CN109563873ACN109563873A权利要求书1/1页1.一种用于尤其用在车辆的底盘上的球窝接头(2)的球头销(1)，该球头销具有接头杆体(3)和与所述接头杆体(3)连接的接头球体(4)，其特征在于，在所述接头球体(4)中构造有盲孔(5)，该盲孔局部地容纳所述接头杆体(3)。2.根据权利要求1所述的球头销(1)，其特征在于，所述接头杆体(3)被压入到所述盲孔(5)中。3.根据权利要求1或2所述的球头销(1)，其特征在于，所述盲孔(5)从其开口(6)开始尤其锥形地逐渐变细，其中，构造在所述接头杆体(3)处的容纳区段(7)具有与所述盲孔(5)互补的造型。4.根据上述权利要求中任一项所述的球头销(1)，其特征在于，所述接头球体是氮碳共渗的接头球体(4)。5.根据上述权利要求中任一项所述的球头销(1)，其特征在于，所述接头杆体是经表面处理的、尤其被涂覆的接头杆体(4)。6.根据上述权利要求中任一项所述的球头销(1)，其特征在于，所述接头球体(4)在杆侧具有极面(8)。7.一种尤其用于车辆的底盘的球窝接头(2)，具有根据上述权利要求中任一项所述的球头销(1)和能铰接运动地容纳所述球头销(1)的接头壳体(9)。8.根据权利要求7所述的球窝接头(2)，其特征在于，所述接头壳体是浇注成型、尤其注模成型的接头壳体(9)。9.一种用于制造球窝接头、尤其根据权利要求7或8中任一项所述的球窝接头的方法，具有以下步骤：制造球头销(1)，将所述球头销置入浇注模具中，用浇注材料部分地包封所述球头销(1)的接头球体(4)，使所述浇注材料硬化，以形成所述接头壳体(9)。10.根据权利要求9所述的方法，其特征在于，制造所述球头销的步骤包括以下步骤：将所述接头杆体(3)局部地压入所述接头球体的盲孔(5)中。11.根据权利要求10所述的方法，其特征在于，在压入所述接头杆体(3)之前对所述接头球体(4)进行氮碳共渗。12.根据权利要求10或11所述的方法，其特征在于，在压入所述接头杆体(3)之前，对所述接头杆体(3)至少部分区域地进行表面处理、尤其是涂覆。13.一种底盘构件(10)，尤其是导杆或耦联杆，具有基体(12)，该基体与至少一个根据权利要求7或8中任一项所述的球窝接头(2)连接。14.根据权利要求13所述的底盘构件(10)，其特征在于，所述接头壳体(9)将所述基体(12)与所述球窝接头(2)连接。2CN109563873A说明书1/4页球头销技术领域[0001]本发明涉及根据权利要求1的前序部分的用于球窝接头的球头销、根据权利要求7的球窝接头、根据权利要求9的用于制造球窝接头的方法以及根据权利要求13的底盘构件。背景技术[0002]由现有技术已知呈导杆或耦联杆的结构形式的底盘构件，其在端侧相应具有球窝接头，以便在车辆的底盘中使两个构件的位置在运动学上彼此耦联。还已知的是，这种底盘构件、例如两点式导杆以混合结构类型制造，对此可在这种背景下理解成塑料和金属的组合的材料使用。为此参考文献DE102010041791A1。[0003]用在此类底盘构件上的球窝接头具有球头销，其由接头壳体以可铰接运动的方式来容纳。从制造技术的角度来看，球头销通常为所谓构建的球头销，即，球头销具有接头杆体和与接头杆体连接的接头球体。接头杆体通常实施为基本上长形的构件，该构件可在其背离接头球体的一端附装到应耦联的第一底盘部件上。接头杆体在相对而置的端部处与接头球体连接，其中，接头球体用于以相对于接头壳体可铰接运动的方式支承球头销，该接头壳体又耦联