一种汽车座椅发泡模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109648775A(43)申请公布日2019.04.19(21)申请号201910030940.8(22)申请日2019.01.14(71)申请人成都东神汽车零部件有限公司地址610100四川省成都市成都经济技术开发区（龙泉驿区）星光中路18号(72)发明人王丽荣黄运泽李建院盛鸣春王军陈淦(74)专利代理机构成都乐易联创专利代理有限公司51269代理人高炜丽(51)Int.Cl.B29C44/58(2006.01)B29C33/16(2006.01)B29L31/30(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种汽车座椅发泡模具(57)摘要本发明公开了一种汽车座椅发泡模具，包括上模板和下模板，所述上模板内设置有用于座椅产品成型的上模芯，所述下模板内设置有用于座椅产品成型的下模芯，所述下模芯的上表面设置有多根竖直的立柱，立柱顶端与上模芯的下表面紧密贴合，且立柱上套装有与座椅产品一体成型的钢制套筒，钢制套筒的中部一体成型有环形台阶，所述上模芯的下表面边缘处开有多个定位盲孔，定位盲孔内嵌有磁性镶块，每个磁性镶块底部均吸附有骨架钢丝，相邻骨架钢丝首尾相接且所有骨架钢丝围合成与座椅产品外沿匹配的形状，多根立柱均位于骨架钢丝围合成的形状内。采用本发明生产出的座椅边缘强度高，支撑性好，并且通透性较好。CN109648775ACN109648775A权利要求书1/1页1.一种汽车座椅发泡模具，包括上模板和下模板，所述上模板内设置有用于座椅产品成型的上模芯，所述下模板内设置有用于座椅产品成型的下模芯，其特征在于：所述下模芯的上表面设置有多根竖直的立柱，立柱顶端与上模芯的下表面紧密贴合，且立柱上套装有与座椅产品一体成型的钢制套筒，钢制套筒的中部一体成型有环形台阶，所述上模芯的下表面边缘处开有多个定位盲孔，定位盲孔内嵌有磁性镶块，每个磁性镶块底部均吸附有骨架钢丝，相邻骨架钢丝首尾相接且所有骨架钢丝围合成与座椅产品外沿匹配的形状，多根立柱均位于骨架钢丝围合成的形状内。2.根据权利要求1所述的汽车座椅发泡模具，其特征在于：多根立柱排为矩阵阵列且均匀分布在下模芯上。3.根据权利要求2所述的汽车座椅发泡模具，其特征在于：所述钢制套筒的高度小于或等于对应位置座椅产品的厚度，且钢制套筒与立柱间隙配合。4.根据权利要求1所述的汽车座椅发泡模具，其特征在于：所述磁性镶块包括一体成型的上镶嵌体和下定位体，所述上镶嵌体插接在定位盲孔内，所述下定位体与座椅产品外沿的装配孔配合。5.根据权利要求4所述的汽车座椅发泡模具，其特征在于：所述下定位体呈圆柱状，且下定位体底部开有用于定位骨架钢丝的凹槽。2CN109648775A说明书1/3页一种汽车座椅发泡模具技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件加工技术领域，具体涉及一种汽车座椅发泡模具。背景技术[0002]作为汽车中最重要的零部件之一，座椅的减重一直是汽车制造商的关注重点。目前对于汽车座椅，其骨架多为钢铁材质，使骨架部分约占总重量的50～60％，为了有效地减小座椅骨架的重量，大多厂家采用EPP材料来制作座椅，EPP材料具有较好的强度、硬度和吸能特性，而且回收利用率高，进而可避免在座椅内部安置钢制骨架，使该材料成为了汽车骨架轻量化研究中的一种主要材料。[0003]目前，大多数汽车制造商多采用EPP泡沫成型机来生产座椅，将EPP颗粒喷入至模具中进行发泡，但是制作出的成品座椅边缘强度不够，容易受压严重变形，从而导致座椅套与座椅错位，恢复起来非常麻烦。此外，采用现有模具生产出的座椅虽然其支撑强度符合标准，但是通透性较差，人体背部与座椅贴合过紧则无法感受到空调凉风，降低了乘客的舒适度。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种汽车座椅发泡模具，采用该发泡模具生产出的座椅边缘强度高，支撑性好，并且通透性较好。[0005]本发明的目的是通过以下技术方案实现的：一种汽车座椅发泡模具，包括上模板和下模板，所述上模板内设置有用于座椅产品成型的上模芯，所述下模板内设置有用于座椅产品成型的下模芯，所述下模芯的上表面设置有多根竖直的立柱，立柱顶端与上模芯的下表面紧密贴合，且立柱上套装有与座椅产品一体成型的钢制套筒，钢制套筒的中部一体成型有环形台阶，所述上模芯的下表面边缘处开有多个定位盲孔，定位盲孔内嵌有磁性镶块，每个磁性镶块底部均吸附有骨架钢丝，相邻骨架钢丝首尾相接且所有骨架钢丝围合成与座椅产品外沿匹配的形状，多根立柱均位于骨架钢丝围合成的形状内。[0006]进一步地，多根立柱排为矩阵阵列且均匀分布在下模芯上。[0007]进一步地，所述钢制套筒的高度小于或等于对应位置座椅产品的厚度，且钢制套筒与立柱间隙配合。[0008]进一步地，所述磁性镶块包