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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109877779A(43)申请公布日2019.06.14(21)申请号201910357461.7(22)申请日2019.04.29(71)申请人哈尔滨工业大学地址150000黑龙江省哈尔滨市南岗区西大直街92号(72)发明人陈照波曲秀全刘文涛孙厚涛(74)专利代理机构哈尔滨龙科专利代理有限公司23206代理人高媛(51)Int.Cl.B25B27/14(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图14页(54)发明名称一种火车车轮螺栓、螺母辅助拧紧机构(57)摘要一种火车车轮螺栓、螺母辅助拧紧机构,涉及一种拧紧机构。螺栓支座有内六角芯螺钉插孔和拉钉卡块,座盘外有环形凸台,下有螺纹盲孔一;环形凸台有螺栓通孔二,过渡盘下有凹槽和气缸安装孔,凹槽底有螺栓通孔一,插螺栓转盘有与插螺栓转盘同心设置且直径不同的两组安装通孔,安装通孔外周有螺纹盲孔一,内六角芯螺钉与螺栓支座连接,螺栓支座与气缸的活塞杆连接,螺栓支座外套装有座盘,座盘插入安装通孔内且与插螺栓转盘连接,过渡盘下端与气缸缸体连接且套装在气缸活塞杆外侧,过渡盘上端与座盘下端连接。本发明保证了拧紧螺栓过程中螺栓轴向和周向的同时定位,提高了螺栓拧紧的效率和拧紧质量。CN109877779ACN109877779A权利要求书1/1页1.一种火车车轮螺栓、螺母辅助拧紧机构,其特征在于:包括插螺栓转盘(10)、多个内六角芯螺钉(2)、多个螺栓支座(3)、多个座盘(5)、多个过渡盘(7)以及多个气缸(9),每个所述螺栓支座(3)均为圆柱体结构,每个螺栓支座(3)的上端均设有内六角芯螺钉插孔(J),每个螺栓支座(3)的下端均设有拉钉卡块(K),所述多个座盘(5)以及多个过渡盘(7)均为圆环体结构;每个所述座盘(5)外圆周面均设有环形凸台(L),每个所述环形凸台(L)均沿各自周向设有多个螺栓通孔二(M),每个座盘(5)的下端面均沿各自的周向设有多个螺纹盲孔一(N);每个所述过渡盘(7)下端面的外边缘处均沿各自的周向设有多个凹槽,每个所述凹槽的槽底面上均设有螺栓通孔一(A),每个过渡盘(7)下端面均沿各自的周向设有多个气缸安装孔(Q),所述插螺栓转盘(10)的上端面贯穿其厚度方向设有两组安装通孔(C),每组所述安装通孔(C)均位于同一圆周上,两组安装通孔(C)所在的两个圆周均与插螺栓转盘(10)同心设置且两组安装通孔(C)所在的两个圆周的直径大小不同,每个安装通孔(C)的外周边均设有多个螺纹盲孔一(H),每个所述内六角芯螺钉(2)均竖直设置且螺纹端分别与对应的竖直设置的螺栓支座(3)的上端可拆卸固定连接,每个所述螺栓支座(3)的下端分别与对应的气缸(9)的活塞杆可拆卸固定连接,每个螺栓支座(3)的外侧均紧密地套装有座盘(5),每个所述座盘(5)的下端均紧密地插入对应的安装通孔(C)内且均与插螺栓转盘(10)可拆卸固定连接,每个所述过渡盘(7)的下端均与对应的气缸(9)的缸体可拆卸固定连接且均环套装在对应的气缸(9)活塞杆的外侧,每个过渡盘(7)的上端均与对应的座盘(5)的下端可拆卸固定连接。2.根据权利要求1所述的一种火车车轮螺栓、螺母辅助拧紧机构,其特征在于:每个所述环形凸台(L)上的多个螺栓通孔二(M)均沿各自周向均布设置。3.根据权利要求1所述的一种火车车轮螺栓、螺母辅助拧紧机构,其特征在于:每个所述座盘(5)上的多个螺纹盲孔一(N)均沿各自下端面的周向均布设置。4.根据权利要求1所述的一种火车车轮螺栓、螺母辅助拧紧机构,其特征在于:每个所述过渡盘(7)上的多个螺栓安装孔(A)均沿各自下端面的外圆周均布设置。5.根据权利要求1、2、3或4所述的一种火车车轮螺栓、螺母辅助拧紧机构,其特征在于:每个所述过渡盘(7)上的多个气缸安装孔(A)均沿各自的周向均布设置。2CN109877779A说明书1/4页一种火车车轮螺栓、螺母辅助拧紧机构技术领域[0001]本发明涉及一种拧紧机构,尤其是一种火车车轮螺栓、螺母辅助拧紧机构,属于火车车轮装配技术领域。背景技术[0002]随着科技的进步,自动化装备应用越来越广泛,用自动化装备取代繁重的体力劳动已经成为大势所趋。特别是螺栓、螺母的拧紧工作,由于其劳动频率高、强度大,故而已经逐步被自动化取代。在螺栓拧紧过程中,螺栓存在着圆周自由度和轴向自由度,这两个自由度阻碍了拧紧螺栓时的效率和质量。发明内容[0003]本发明的目的在于为解决背景技术中存在的问题,本发明提供一种火车车轮螺栓、螺母辅助拧紧机构。[0004]实现上述目的,本发明采取下述技术方案:一种火车车轮螺栓、螺母辅助拧紧机构,包括插螺栓转盘、多个内六角芯螺钉、多个螺栓支座、多个座盘、多个过渡盘以及多个气缸,每个所述螺栓支座均为圆