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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110044236A(43)申请公布日2019.07.23(21)申请号201910404223.7(22)申请日2019.05.16(71)申请人沈阳飞机工业(集团)有限公司地址110034辽宁省沈阳市皇姑区陵北街一号(72)发明人孙志强李克明方文墨(74)专利代理机构大连理工大学专利中心21200代理人梅洪玉(51)Int.Cl.G01B5/14(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称飞机摇臂长杆类零件收上状态余量测量工装及其使用方法(57)摘要本发明属于机械技术领域,涉及一种飞机摇臂长杆类零件收上状态余量测量工装及其使用方法。该装置包括底座、第一夹板、圆形外套、圆形内套、柱形弧面测量头、弹簧、限位块、张度调节板、顶丝、连接螺钉、位置卡板、调整螺栓和第二夹板;底座上表面中心设有圆形盲孔;圆形外套通过顶丝固定于底座的盲孔中;圆形内套可沿圆形外套内部的半圆形滑动槽上下滑动,外表面刻有刻度线;柱形弧面测量头与圆形内套上端螺纹连接;弹簧用于圆形内套的零点复位;张度调节板通过调整螺栓连接于第二夹板上;位置卡板用于卡在圆形外套与飞机摇臂长杆类零件的撑杆中间。本发明机械结构新颖、配合精密,一次装夹、测量,无需人为外力辅助夹持。CN110044236ACN110044236A权利要求书1/2页1.一种飞机摇臂长杆类零件收上状态余量测量工装,其特征在于,所述的飞机摇臂长杆类零件收上状态余量测量工装包括底座(1)、第一夹板(2)、圆形外套(3)、圆形内套(4)、柱形弧面测量头(5)、弹簧(6)、限位块(7)、张度调节板(8)、顶丝(9)、连接螺钉(10)、位置卡板(11)、调整螺栓(12)和第二夹板(13);所述底座(1)为平板状,上表面中心位置设有圆形盲孔,圆形盲孔底部中心点设有圆柱凸台,圆形盲孔底部还设有透气孔;所述圆形外套(3)通过顶丝(9)固定于底座(1)的盲孔中,所述顶丝(9)用于防止圆形外套(3)脱落;圆形外套(3)内部设有半圆形滑动槽;所述圆形内套(4)通过限位块(7)安装在圆形外套(3)内部,圆形内套(4)与圆形外套(3)为间隙配合,所述限位块(7)用于圆形内套(4)的零点限位;圆形内套(4)在外力作用下可沿圆形外套(3)内部的半圆形滑动槽上下滑动;圆形内套(4)外表面刻有刻度线,用于实时显示其法向位移量;圆形内套(4)上端设有外螺纹;所述柱形弧面测量头(5)设有内螺纹,与圆形内套(4)上端螺纹连接,通过调节柱形弧面测量头(5)的旋入量精准定位起始点;所述弹簧(6)一端固定于底座(1)圆形盲孔底部的圆柱凸台上,另一端与圆形内套(4)底端连接,用于圆形内套(4)的零点复位;所述第一夹板(2)和第二夹板(13)为板状,通过连接螺钉(10)分别连接于底座(1)左右两端,垂直于底座(1)放置;所述张度调节板(8)为板状,通过调整螺栓(12)连接于第二夹板(13)上,用于将调整后的工装加紧;所述位置卡板(11)为板状,一端设有半圆形缺口,用于卡在圆形外套(3)与飞机摇臂长杆类零件的撑杆中间,便于确定工装位置。2.根据权利要求1所述的一种飞机摇臂长杆类零件收上状态余量测量工装,其特征在于,所述底座(1)、第一夹板(2)、张度调节板(8)和第二夹板(13)为铝合金材料制成;所述圆形内套(4)和柱形弧面测量头(5)为不锈钢材料制成;所述圆形外套(3)为铜制材料。3.一种飞机摇臂长杆类零件收上状态余量测量工装的使用方法,其特征在于以下步骤:步骤一,通过松开张度调节板(8)的调节螺栓(12),使夹板(2)与张度调节板(8)的距离大于飞机摇臂长杆类零件的外形尺寸,然后将该工装的底座(1)与飞机摇臂长杆类零件上表面贴合;步骤二,移动该工装的位置,将位置卡板(11)安装于圆形外套(3)与飞机摇臂长杆类零件的撑杆中间紧密接触,然后拧紧张度调节板(8)的调节螺栓(12),固定该工装;步骤三,将飞机摇臂长杆类零件的气腔进行充入5-10MP的气体,使其气腔内的撑杆弹出;步骤四,使用移动托盘将飞机摇臂长杆类零件的撑杆端托起,直至撑杆与飞机机体接触,此时调节柱形弧面测量头(5)的长度,使其与飞机机体接触,此时即为撑杆的零位;步骤五,使用移动托盘将飞机摇臂长杆类零件的撑杆端压缩,此时圆形内套(4)也同步压缩,目测圆形内套(4)尺寸刻度线,通过比例计算,以圆形内套(4)的实际压缩量,计算出飞机摇臂长杆类零件的撑杆的压缩量;2CN110044236A权利要求书2/2页步骤六,当飞机摇臂长杆类零件的撑杆的压缩量处于20-40mm之间的某一具体数值时,通过测量仪器测量飞机摇臂长杆类零件与飞机相关结构之间的间隙;步骤七,当测量完毕后,使用移动托盘将飞机摇臂长杆类零件恢复到初