一种用于高速列车的刹车闸片.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111022536A(43)申请公布日2020.04.17(21)申请号201911381376.0(22)申请日2019.12.27(71)申请人北京北摩高科摩擦材料股份有限公司地址102206北京市昌平区科技园区火炬街甲12号B218室(72)发明人肖凯赵翔郑继刚李加庆(74)专利代理机构北京中海智圣知识产权代理有限公司11282代理人李奎书(51)Int.Cl.F16D69/04(2006.01)F16D69/02(2006.01)F16D69/00(2006.01)C09K3/14(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种用于高速列车的刹车闸片(57)摘要本发明公开了一种用于高速列车的刹车闸片。所述刹车闸片包括闸片钢背和摩擦块，摩擦块包括摩擦块钢背、压坯和加强销，压坯上设有盲孔，摩擦块钢背上设有与盲孔贯通的通孔，加强销的两端分别卡固在盲孔和通孔中，压坯与摩擦块钢背固定连接，闸片钢背与摩擦块钢背固定连接，采用加强销加强了摩擦块钢背和压坯的机械结合强度，加强了压坯与摩擦块钢背结合面抗剪切性能和抗冲击性能。本发明解决了现有技术中压坯与摩擦块钢背之间结合面上不可避免地出现孔隙，由此导致压坯与摩擦块钢背结合面抗剪切性能和抗冲击性能弱的问题。CN111022536ACN111022536A权利要求书1/1页1.一种用于高速列车的刹车闸片，其特征在于，包括：闸片钢背(2)和摩擦块(1)；所述摩擦块(1)包括摩擦块钢背(11)、压坯(12)和加强销(13)，所述压坯(12)上设有盲孔(14)，所述摩擦块钢背(11)上设有与所述盲孔(14)贯通的通孔(15)，所述加强销(13)的两端分别卡固在所述盲孔(14)和所述通孔(15)中，所述压坯(12)与所述摩擦块钢背(11)固定连接，所述闸片钢背(2)与所述摩擦块钢背(11)固定连接。2.根据权利要求1所述的用于高速列车的刹车闸片，其特征在于，所述加强销(13)的左端小于所述加强销(13)的右端。3.根据权利要求1所述的用于高速列车的刹车闸片，其特征在于，所述加强销(13)的右端固设有弧形部(16)，所述弧形部(16)与所述压坯(12)抵贴。4.根据权利要求1所述的用于高速列车的刹车闸片，其特征在于，所述摩擦块钢背(11)上设有多个通孔(15)，所述多个通孔(15)以所述摩擦块钢背(11)的端面中心为原点均布，所述压坯(12)上设有与所述多个通孔(15)相对应的多个盲孔(14)，每个相对应的所述盲孔(14)和所述通孔(15)中均设有一个所述加强销(13)。5.根据权利要求1所述的用于高速列车的刹车闸片，其特征在于，所述加强销(13)的左侧端面设于所述通孔(15)内。6.根据权利要求1所述的用于高速列车的刹车闸片，其特征在于，所述摩擦块钢背(11)上设有多个第一圆孔(17)，所述多个第一圆孔(17)以所述摩擦块钢背(11)的端面中心为原点均布，所述压坯(12)上设有与所述多个第一圆孔(17)相对应的多个第二圆孔(18)，所述第一圆孔(17)小于所述第二圆孔(18)。7.根据权利要求1所述的用于高速列车的刹车闸片，其特征在于，所述压坯(12)由以下重量份数的原料组成：铜粉40份，锰铁矿粉12份，二硫化钼7份，氧化铝5份，氮化硼3份，石墨30份，钛粉10份，氧化锆5份，石蜡8份，硫酸钡8份，海泡石纤维8份，纳米三氧化钨5份。8.根据权利要求1所述的高速列车刹车用的闸片，其特征在于，多个所述摩擦块(1)固设于所述闸片钢背(2)上。9.根据权利要求1所述的高速列车刹车用的闸片，其特征在于，所述闸片钢背(2)的形状为燕尾型。2CN111022536A说明书1/4页一种用于高速列车的刹车闸片技术领域[0001]本发明涉及刹车装置领域，具体而言，涉及一种用于高速列车的刹车闸片。背景技术[0002]随着高速铁路网日益纵横交错，高速列车的行驶安全越来越受到重视。列车从高速运行到安全刹车停止运行过程中，需要制动系统产生制动力矩达成制动，其中摩擦块直接与车轮接触，通过摩擦将动能转化成热能，并散发到空气中。因此对摩擦块的性能要求很高。[0003]现有技术中，摩擦块由摩擦块压坯和摩擦块钢背通过加压烧结而成，所述摩擦块压坯和摩擦块钢背为相互对应的结构。[0004]例如中国专利公开号为CN109307030A的发明专利公开了一种燕尾钢背一体式粉末冶金铆接闸片，包括一体铸造的燕尾钢背板，燕尾钢背板上通过平头铆钉固定有多个闸片摩擦体，闸片摩擦体与燕尾钢背板之间设有圆形垫片，每个闸片摩擦体包括压合在一起的摩擦体和不规则六边形连接片。采用钢背和燕尾一体式、钢背与摩擦体之间安装弹性垫片的结构，既能保证钢背与摩擦体之间存在一定的间