一种汽车减震脚垫.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111114411A(43)申请公布日2020.05.08(21)申请号202010086803.9(22)申请日2020.02.11(71)申请人北京汽车集团越野车有限公司地址100130北京市顺义区赵全营镇兆丰产业基地同心路1号(72)发明人何淑琴曹慧林谢全广陈光梁慧衡(74)专利代理机构北京银龙知识产权代理有限公司11243代理人许静安利霞(51)Int.Cl.B60N3/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种汽车减震脚垫(57)摘要本发明提供了一种汽车减震脚垫，涉及汽车脚垫领域。该汽车减震脚垫包括：发泡材料制成的主体，所述主体的端面上设置数个缓冲孔；缓冲孔可以是盲孔，缓冲孔的排列方式可以是有序排列，也可以是无规则的排列。本发明能够在车辆受到强烈冲击时减少外力对脚部和腿部的冲击，安全性高，同时可以有效提高行驶过程中脚部舒适感。CN111114411ACN111114411A权利要求书1/1页1.一种汽车减震脚垫，其特征在于，包括：发泡材料制成的主体，所述主体的端面上设置数个缓冲孔。2.根据权利要求1所述的汽车减震脚垫，其特征在于，所述缓冲孔为盲孔。3.根据权利要求1所述的汽车减震脚垫，其特征在于，所述缓冲孔之间采用均匀间隔排列的方式；或者所述缓冲孔之间采用阵列排列的方式；或者所述缓冲孔之间采用不规则排列的方式。4.根据权利要求3所述的汽车减震脚垫，其特征在于，当所述缓冲孔之间采用均匀间隔排列的方式时，相邻缓冲孔之间的间距大于2.5mm，小于10mm。5.根据权利要求2所述的汽车减震脚垫，其特征在于，所述盲孔底部与主体底部之间的厚度为主体整体厚度的35-50％。6.根据权利要求1所述的汽车减震脚垫，其特征在于，所述缓冲孔的截面采用圆形、矩形、三角形、多边形中的任意一种或者数种结构的组合。7.根据权利要求1所述的汽车减震脚垫，其特征在于，所述缓冲孔的形状为蜂窝状。8.根据权利要求1所述的汽车减震脚垫，其特征在于，每个所述缓冲孔的面积为所述主体的面积的0.1-0.8％。9.根据权利要求2所述的汽车减震脚垫，其特征在于，所述发泡材料为EPP发泡材料。2CN111114411A说明书1/3页一种汽车减震脚垫技术领域[0001]本发明涉及汽车脚垫领域，特别涉及一种汽车减震脚垫。背景技术[0002]随着经济和科技的发展，汽车产业发展迅速，对于汽车用品的要求也越来越高。现有汽车减震脚垫多以具有缓冲减震功能的气袋结构或真空隔板结构为主，其结构复杂、所需零件较多、重量大、制造也很复杂。发明内容[0003]本发明提供一种车辆受到强烈冲击时，能够对驾驶员和乘员的脚部冲击进行缓冲的脚垫，从而降低对车内驾驶员及乘员小腿部位的伤害，实现上述目的的技术方案如下：[0004]一种汽车减震脚垫包括发泡材料制成的主体，所述主体的端面上设置数个缓冲孔。[0005]可选地，所述缓冲孔为盲孔。[0006]可选地，所述缓冲孔之间采用均匀间隔排列的方式；[0007]或者所述缓冲孔之间采用阵列排列的方式；[0008]或者所述缓冲孔之间采用不规则排列的方式。[0009]可选地，当所述缓冲孔之间采用均匀间隔排列的方式时，相邻缓冲孔之间的间距大于2.5mm，小于10mm。[0010]可选地，所述盲孔底部与主体底部之间的厚度为主体整体厚度的35-50％。[0011]可选地，所述缓冲孔的截面采用圆形、矩形、三角形、多边形中的任意一种或者数种结构的组合。[0012]可选地，所述缓冲孔的形状为蜂窝状。[0013]可选地，每个所述缓冲孔的面积为主体面积的0.1-0.8％。[0014]可选地，所述发泡材料为EPP发泡材料。[0015]本发明的有益效果是：[0016]本发明能够在车辆受到强烈冲击时减少外力对脚部和腿部的冲击，安全性高，同时可以有效提高行驶过程中脚部舒适感。附图说明[0017]图1表示本发明实施例的汽车减震脚垫的立体结构示意图；[0018]图2表示本发明实施例的汽车减震脚垫的侧视结构示意图。[0019]附图标记说明：[0020]1-主体；2-缓冲孔。3CN111114411A说明书2/3页具体实施方式[0021]为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本发明进行详细描述。[0022]本发明针对车辆受到强烈冲击时，如何对驾驶员和乘员的脚部冲击进行缓冲，降低对车内驾驶员及乘员小腿部位的伤害的问题，提供一种汽车减震脚垫。[0023]如图1至图2所示，本发明实施例提供一种汽车减震脚垫，包括：[0024]发泡材料制成的主体1，所述主体1的端面上设置数个缓冲孔2，缓冲孔2用来衰减车辆受到强烈冲击时所产生的冲击、震动，从而减小对车内驾驶员及乘员的小