一种具有多级减震效果的汽车减震垫.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109958732A(43)申请公布日2019.07.02(21)申请号201910242848.8(22)申请日2019.03.28(71)申请人天津鸿瑞特汽车配件有限公司地址301735天津市武清区泗村店镇大东公路82号增2号(72)发明人张全(51)Int.Cl.F16F7/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种具有多级减震效果的汽车减震垫(57)摘要本发明公开了一种具有多级减震效果的汽车减震垫，包括上壳体和下壳体，所述上壳体的内部设置有支撑板，所述支撑板的上表面固定安装有若干个支撑杆，所述支撑杆穿过上壳体上表面开设的通孔a延伸出上壳体；通过设置多个橡胶凸块来均匀分摊受到的作用力，进而达到初级减震的作用，同时作用力通过支撑杆作用在支撑板上并挤压减震弹簧收缩，使得减震弹簧产生一个反向作用力作用在支撑板上，达到了一个二级减震作用，当受到震动过大时会使得上壳体向下移动，使得固定柱向下移动挤压减震簧片，利用弧形减震簧片的弹性形变达到三级减震作用，同时会使得缓冲弹簧收缩达到了一个辅助减震的作用，进而达到了多级减震作用，减震效果好。CN109958732ACN109958732A权利要求书1/1页1.一种具有多级减震效果的汽车减震垫，包括上壳体(1)和下壳体(2)，其特征在于：所述上壳体(1)的内部设置有支撑板(3)，所述支撑板(3)的上表面固定安装有若干个支撑杆(4)，所述支撑杆(4)穿过上壳体(1)上表面开设的通孔a延伸出上壳体(1)，所述支撑杆(4)的顶端固定安装有橡胶凸块(5)，所述支撑板(3)的下表面固定安装有减震弹簧(19)，所述减震弹簧(19)的底端与上壳体(1)内侧壁的下表面固定连接，所述上壳体(1)的下表面固定安装有固定柱(6)，所述固定柱(6)穿过下壳体(2)上表面开设的通孔b延伸进下壳体(2)，所述固定柱(6)的底端固定安装有减震簧片(7)，所述减震簧片(7)的下表面与安装板(8)的上表面贴合，所述安装板(8)上表面的左右两侧均固定安装有定位板(9)，所述定位板(9)通过定位螺栓(10)固定连接在下壳体(2)的内侧壁，所述上壳体(1)的左右两侧面均固定安装有固定板a(11)，所述下壳体(2)的左右两侧面均固定安装有固定板b(14)，所述固定板a(11)的上表面卡接有滑套(12)，所述滑套(12)的内侧壁套接有滑杆(13)，所述滑杆(13)的底端与固定板b(14)的上表面固定连接，所述滑杆(13)的外表面套设有缓冲弹簧(15)，所述缓冲弹簧(15)的顶端和底端分别与滑套(12)的下表面和固定板b(14)的上表面固定连接。2.根据权利要求1所述的一种具有多级减震效果的汽车减震垫，其特征在于：所述减震弹簧(19)的数量与支撑杆(4)的数量相同，且若干个减震弹簧(19)分别位于若干个支撑杆(4)的正下方。3.根据权利要求1所述的一种具有多级减震效果的汽车减震垫，其特征在于：所述减震弹簧(19)套设在伸缩杆(16)的外表面，所述伸缩杆(16)的两端分别与支撑板(3)的下表面和上壳体(1)内侧壁的下表面固定连接。4.根据权利要求1所述的一种具有多级减震效果的汽车减震垫，其特征在于：所述固定柱(6)的外表面呈环形阵列安装有四个限位滑块(17)，且四个限位滑块(17)分别滑动连接在限位滑槽的内侧壁，且四个限位滑槽呈阵列开设在下壳体(2)的内侧壁。5.根据权利要求1所述的一种具有多级减震效果的汽车减震垫，其特征在于：所述固定柱(6)的外表面设置有伸缩套管(18)，所述伸缩套管(18)的两端分别与上壳体(1)的下表面和下壳体(2)的上表面固定连接。6.根据权利要求1所述的一种具有多级减震效果的汽车减震垫，其特征在于：所述减震簧片(7)的形状具体为弧形。2CN109958732A说明书1/3页一种具有多级减震效果的汽车减震垫技术领域[0001]本发明属于汽车配件技术领域，具体涉及一种具有多级减震效果的汽车减震垫。背景技术[0002]汽车是由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，特殊用途，随着人们生活水平的提高和经济的发展，汽车已经进入到了千家万户，而汽车减震垫对汽车的减震保护起着很大的作用，能够有效缓解汽车行驶过程产生的震动，延长汽车各个配件的使用寿命。[0003]原有的汽车减震垫在使用过程中减震效果不好，不能够对汽车进行多级减震，使用不方便。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种具有多级减震效果的汽车减震垫，以解决上述背景技术中提出的问题。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有多级减震效果的汽车减震垫，包括上壳体和下壳体，所述