用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111188678A(43)申请公布日2020.05.22(21)申请号202010086933.2(22)申请日2020.02.11(71)申请人中国船舶重工集团公司第七一一研究所地址201108上海市闵行区华宁路3111号(72)发明人张丽君李彦男金玉山王明张秋成张文正(74)专利代理机构上海汉声知识产权代理有限公司31236代理人胡晶(51)Int.Cl.F01N13/08(2010.01)F01N13/10(2010.01)F01N13/18(2010.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件(57)摘要本发明提供了一种用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件，包括排气歧管、主波纹管、输出管、副波纹管和盲盖，排气歧管包括管体、第一输出端、第二输出端和进口法兰端；管体包括支管和主管，支管的一端为进口法兰端，另一端与主管连通；第一输出端与主波纹管的第一端固接，主波纹管的第二端与输出管的入口端固接；第二输出端与副波纹管的一端固接，副波纹管的另一端与盲盖固接。本发明可以补偿整个排气管系因振动和热负荷产生的横向和轴向位移；又消除了在排气支管段入口法兰与气缸盖连接处排气推力产生的翻转力矩，在源头上克服了单式波纹管因塑性变形产生的早期疲劳破裂和排气支管入口法兰处断裂故障的可能性，并大大简化管系的支撑结构。CN111188678ACN111188678A权利要求书1/1页1.一种用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件，其特征在于，包括排气歧管(1)、主波纹管(2)、输出管(3)、副波纹管(4)和盲盖(5)，所述排气歧管(1)包括管体(11)、第一输出端(12)、第二输出端(13)和进口法兰端(14)；所述管体(11)包括连通的支管(111)和主管(112)，所述支管(111)的一端为进口法兰端(14)，另一端与主管(112)连通，所述主管(112)、第一输出端(12)、第二输出端(13)同轴设置；所述第一输出端(12)与所述主波纹管(2)的第一端(21)固接，所述主波纹管(2)的第二端(22)与输出管(3)的入口端固接；所述第二输出端(13)与所述副波纹管(4)的一端固接，所述副波纹管(4)的另一端与盲盖(5)固接。2.根据权利要求1所述的用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件，其特征在于，所述第一输出端(12)和第二输出端(13)均为直径大于所述主管(112)直径的中空圆台，所述主管(112)的一端延伸至主波纹管(2)作为第一导流筒(113)，所述主管(112)的另一端延伸至副波纹管(4)作为第二导流筒(114)。3.根据权利要求2所述的用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件，其特征在于，所述第一导流筒(113)延伸至主波纹管(2)与输出管(3)的连接处，所述第二导流筒(114)延伸至副波纹管(4)与盲盖(5)的连接处。4.根据权利要求1所述的用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件，其特征在于，靠近所述输出管(3)入口端的位置设有向外径向延伸的第一固定板(31)，所述盲盖(5)分为一体成型的连接端(51)和盲板(52)，所述连接端(51)与副波纹管(4)固接；所述盲板(52)与第一固定板(31)之间通过上下平行设置的四根拉杆(8)固定。5.根据权利要求4所述的用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件，其特征在于，所述盲板(52)与所述第一固定板(31)之间通过拉杆(8)采用紧固件固定，所述紧固件包括紧固螺母(6)和限位螺母(7)，所述拉杆(8)的两端分别穿过盲板(52)与第一固定板(31)之后通过限位螺母(7)和紧固螺母(6)固定，所述紧固螺母(6)与盲板(52)之间，所述紧固螺母(6)与第一固定板(31)之间均设有球形垫片。6.根据权利要求1所述的用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件，其特征在于，当排气支管组件在排气管系中就位后，所述限位螺母(7)退后一定距离锁死。7.根据权利要求1所述的用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件，其特征在于，所述支管(111)为弯管，内弯侧设有加强板(115)，所述加强板(115)延伸至所述支管(111)和主管(112)的连接处。8.根据权利要求1所述的用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件，其特征在于，所述主波纹管(2)的长度大于所述副波纹管(4)的长度。9.根据权利要求1所述的用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件，其特征在于，所述输出管(3)的出口端通过缩径后与输出端法兰(9)连接。2CN111188678A说明书1/4页用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件技术领域[0001]本发明涉及柴油机排气系统技术领域，具体地，涉及一种用于单缸柴油机的平衡型排气支管组件。背景技术[0002]大功率船用柴油机在开发过程中，为