绝缘检测装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111308297A(43)申请公布日2020.06.19(21)申请号201811518695.7(22)申请日2018.12.12(71)申请人中车唐山机车车辆有限公司地址063035河北省唐山市丰润区厂前路3号(72)发明人周佳吴宁石佳良赵祥张杰张博郭威(74)专利代理机构北京同立钧成知识产权代理有限公司11205代理人李小波刘芳(51)Int.Cl.G01R31/14(2006.01)权利要求书1页说明书8页附图3页(54)发明名称绝缘检测装置(57)摘要本发明提供一种绝缘检测装置，用于检测轨道列车的高压系统的绝缘性能，高压系统包括电压互感器以及与电压互感器的一次侧线圈电连接的高压侧组件，绝缘检测装置包括交流供电模块以及检测模块；交流供电模块用于与电压互感器的二次侧线圈电连接，以形成向一次侧线圈提供测试电压的供电回路；检测模块与交流供电模块电连接，用于检测交流供电模块的输出功率；其中，若输出功率大于预设功率值，则高压系统的绝缘性能不佳。本发明的绝缘检测装置能够准确检测高压系统的绝缘情况，有效的避免了高压系统在绝缘不良的情况下盲目升弓对高压系统电气设备及弓网造成损坏，且该绝缘检测装置结构简单，对绝缘情况的判断简单方便，有效的提高了工作效率。CN111308297ACN111308297A权利要求书1/1页1.一种绝缘检测装置，用于检测轨道列车的高压系统的绝缘性能，所述高压系统包括电压互感器以及与所述电压互感器的一次侧线圈电连接的高压侧组件，其特征在于，所述绝缘检测装置包括交流供电模块以及检测模块；所述交流供电模块用于与所述电压互感器的二次侧线圈电连接，以形成向所述一次侧线圈提供测试电压的供电回路；所述检测模块与所述交流供电模块电连接，用于检测所述交流供电模块的输出功率；其中，若所述输出功率大于预设功率值，则所述高压系统的绝缘性能不佳。2.根据权利要求1所述的绝缘检测装置，其特征在于，所述交流供电模块包括逆变器和直流电源，所述直流电源的输出端与所述逆变器的输入端电连接，所述逆变器的输出端用于与所述二次侧线圈的输入端电连接。3.根据权利要求2所述的绝缘检测装置，其特征在于，所述交流供电模块还包括变压器，所述变压器的输入端与所述逆变器的输出端电连接，所述变压器的输出端用于与所述二次侧线圈的输入端电连接。4.根据权利要求2所述的绝缘检测装置，其特征在于，所述检测模块包括电流传感器和电压传感器，所述电流传感器串接在所述直流电源和所述逆变器之间；所述电压传感器与所述直流电源并联。5.根据权利要求4所述的绝缘检测装置，其特征在于，所述电流传感器为电流表，所述电压传感器为电压表。6.根据权利要求5所述的绝缘检测装置，其特征在于，所述电压表与所述逆变器集成在一起。7.根据权利要求2所述的绝缘检测装置，其特征在于，所述绝缘检测装置还包括控制器，所述控制器与所述直流电源通信连接，用于控制所述直流电源逐级提高输出电压。8.根据权利要求1所述的绝缘检测装置，其特征在于，所述绝缘检测装置还包括报警模块，所述报警模块用于在所述交流供电模块输出的功率值大于预设功率值时发出报警信号。9.根据权利要求1所述的绝缘检测装置，其特征在于，所述绝缘检测装置还包括熔断器，所述熔断器串接在所述供电回路内。10.根据权利要求1所述的绝缘检测装置，其特征在于，所述绝缘检测装置还包括继电器，所述继电器包括：常开触点以及常闭触点，所述常开触点串联在所述供电回路上；所述常闭触点用于串接在所述高压系统的升弓回路上，且所述常闭触点与所述常开触点并联设置。2CN111308297A说明书1/8页绝缘检测装置技术领域[0001]本发明实施例涉及电子电气技术，尤其涉及绝缘检测装置。背景技术[0002]动车组作为目前人们出行的主要交通工具之一，具有载客量大、快捷、高效等优点。高压系统作为动车组的供电系统，是确保动车组安全且可靠运行的关键系统。由于车顶的高压系统中的高压设备较多，而且完全暴露在外界环境中，自然环境的剧烈变化会对高压系统绝缘性能产生很大的影响，因此需要对动车组车顶高压系统的绝缘状况进行实时跟踪分析，以保障高压系统可靠工作。[0003]目前，操作人员通过观察高压系统中各个设备的绝缘子的破损情况来简单判断动车组车顶高压设备绝缘状况，但绝缘子外观仅是影响高压系统绝缘性能一个方面，该方法无法对动车组高压系统的绝缘性能进行准确的判断。发明内容[0004]本发明提供一种绝缘检测装置，以克服现有的检测手段无法对动车组高压系统的绝缘性能进行准确判断的问题。[0005]本发明提供一种绝缘检测装置，用于检测轨道列车的高压系统的绝缘性能，所述高压系统包括电压互感器以及与所述电压互感器的一次侧线圈电连接的高压侧组件，所述绝