一种超短波和短波复用车载共形天线.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108091986A(43)申请公布日2018.05.29(21)申请号201611038355.5(22)申请日2016.11.23(71)申请人北京遥感设备研究所地址100854北京市海淀区永定路51号(72)发明人卫盟王磊闫丕贤师占伟刘涓王洋李慧心(74)专利代理机构中国航天科工集团公司专利中心11024代理人岳洁菱张国虹(51)Int.Cl.H01Q1/32(2006.01)H01Q1/50(2006.01)H01Q5/307(2015.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种超短波和短波复用车载共形天线(57)摘要本发明公开了一种超短波和短波复用车载共形天线，包括：车体（1）、开关切换馈源（2）、绝缘支杆（3）、折叠金属杆（4）、通断选择开关（5）和直金属杆（6）。开关切换馈源（2）固定在车体（1）上前方，通断选择开关（5）固定在车体（1）上后方。折叠金属杆（4）沿车体（1）弯折共形于车体（1）两侧，两端分别与开关切换馈源（2）和通断选择开关（5）相连。直金属杆（6）两端分别与左、右通断选择开关（5）相连；折叠金属杆（4）和直金属杆（6）通过绝缘支杆（3）固定于车体（1）。本发明通过切换开关切换馈源（2）和通断选择开关（5）的不同状态，实现了超短波和短波车载共形天线复用，在保证通讯车辆通过能力和隐蔽性同时，具备了多途径通信功能。CN108091986ACN108091986A权利要求书1/1页1.一种超短波和短波复用车载共形天线，包括：车体（1）、绝缘支杆（3）、折叠金属杆（4）和直金属杆（6），其特征在于还包括：开关切换馈源（2）和通断选择开关（5）；开关切换馈源（2）共有两个，分别固定在车体（1）左、右两侧的上前方；通断选择开关（5）共有两个，分别固定在车体（1）左、右两侧的上后方；两个折叠金属杆（4）沿车体（1）两侧弯折成与车体（1）共形的形状，两个折叠金属杆（4）的一端分别与两个开关切换馈源（2）相连并穿过开关切换馈源（2）后，与车体（1）相连，两个折叠金属杆（4）的另一端分别与两个通断选择开关（5）相连；直金属杆（6）位于车体（1）后侧上方，两端分别与左、右两个通断选择开关（5）相连；多个绝缘支杆（3）分别位于车体（1）与折叠金属杆（4）之间以及车体（1）与直金属杆（6）之间，且绝缘支杆（3）的两端分别与车体（1）和折叠金属杆（4）及直金属杆（6）固定连接；开关切换馈源（2）实现“产生超短波信号”、“产生短波信号”和“短路”三种状态的切换；通断选择开关（5）实现“通路”和“断路”两种状态的切换；通过切换开关切换馈源（2）和通断选择开关（5）的不同状态，实现两个超短波车载共形天线和一个短波车载共形天线的复用。2CN108091986A说明书1/2页一种超短波和短波复用车载共形天线技术领域[0001]本发明涉及一种车载天线，特别是一种超短波和短波复用车载共形天线。背景技术[0002]目前，超短波和短波车载天线在通信和军事方面有着广泛的应用。超短波或短波车载共形天线是对由射频馈源连接直金属杆的传统鞭状天线的改进，它降低了车载天线的高度，提高了车辆的通过能力和隐蔽性。在《军事通信技术》2013年9月刊文献中“短波车载三环天线性能仿真”研究了一种短波车载共形天线，它的直金属杆垂直置于车顶上方，一端连接射频馈源，一端连接三个与车顶平行的折叠金属杆。绝缘支杆位于车体和折叠金属杆之间，且绝缘支杆的两端分别与车体和折叠金属杆固定连接。这种短波车载共形天线达到了降低天线高度、提高车辆通过能力、且改善天线性能的目的，但是它占用了全部车顶的面积，在一辆通讯车上难以配备其他天线，无法满足多途径通讯功能的要求。发明内容[0003]本发明目的在于提供一种超短波和短波复用车载共形天线，解决车载共形天线由于占用车体面积大而无法配备多部车载天线的问题。[0004]一种超短波和短波复用车载共形天线，包括：车体、绝缘支杆、折叠金属杆和直金属杆，还包括：开关切换馈源和通断选择开关。开关切换馈源共有两个，分别固定在车体左、右两侧的上前方；通断选择开关共有两个，分别固定在车体左、右两侧的上后方。两个折叠金属杆沿车体两侧弯折成与车体共形的形状，两个折叠金属杆的一端分别与两个开关切换馈源相连并穿过开关切换馈源后，与车体相连，两个折叠金属杆的另一端分别与两个通断选择开关相连。直金属杆位于车体后侧上方，两端分别与左、右两个通断选择开关相连；多个绝缘支杆分别位于车体与折叠金属杆之间以及车体与直金属杆之间，且绝缘支杆的两端分别与车体和折叠金属杆及直金属杆固定连接。[0005]开关切换馈源实现“产生超短波信号”、“产生短波信号”和“短路”三种状态的切换。通断选择开关实现“