一种汽车线束分线盒.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112350245A(43)申请公布日2021.02.09(21)申请号202011009265.XB60R16/02(2006.01)(22)申请日2020.09.23(71)申请人合肥市深朝电子有限公司地址231200安徽省合肥市肥西县繁华大道与文山路交口工投立恒工业广场A15栋(72)发明人尚广兵胡若艳(74)专利代理机构北京知联天下知识产权代理事务所(普通合伙)11594代理人张陆军张迎新(51)Int.Cl.H02G3/08(2006.01)H02G3/16(2006.01)H02G3/18(2006.01)H02G3/03(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车线束分线盒(57)摘要本发明提供一种汽车线束分线盒，包括盒体，所述盒体顶面设有顶盖，且顶盖卡合于盒体顶面，所述盒体侧面均阵列开设有绕线槽，且绕线槽为盲槽，所述盒体正面阵列设有输入接口，且输入接口嵌于盒体侧壁，所述盒体的另三个侧面均阵列设有输出接口，且输出接口嵌于盒体侧壁，所述盒体内壁相对于输入接口和输出接口的位置均焊接有接电板，且接电板分别与输入接口、输出接口电性连接。分线盒整体采用一面输入，三面输出的接口方式，在汽车内部的狭小空间内，可保证多个方向上的分线，无需加长线束配合分线盒某个方向的接口。CN112350245ACN112350245A权利要求书1/1页1.一种汽车线束分线盒，包括盒体(1)，其特征在于：所述盒体(1)顶面设有顶盖(2)，且所述顶盖(2)卡合于所述盒体(1)顶面，所述盒体(1)侧面均阵列开设有绕线槽(3)，且所述绕线槽(3)为盲槽，所述盒体(1)正面阵列设有输入接口(7)，且所述输入接口(7)嵌于所述盒体(1)侧壁，所述盒体(1)的另三个侧面均阵列设有输出接口(8)，且所述输出接口(8)嵌于所述盒体(1)侧壁，所述盒体(1)内壁相对于所述输入接口(7)和所述输出接口(8)的位置均焊接有接电板(9)，且所述接电板(9)分别与所述输入接口(7)、所述输出接口(8)电性连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束分线盒，其特征在于：所述盒体(1)内部底面固定有支杆(13)，所述支杆(13)顶面固定有主控板(4)，所述主控板(4)顶面的边缘处焊接有分线柱(5)。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束分线盒，其特征在于：所述分线柱(5)与所述主控板(4)电性连接，所述分线柱(5)与所述接电板(9)电性连接。4.根据权利要求2所述的一种汽车线束分线盒，其特征在于：所述分线柱(5)的一侧设有散热鳍片(6)，且散热鳍片(6)焊接于所述主控板(4)顶面，且所述散热鳍片(6)的顶面与所述顶盖(2)的底面相抵。5.根据权利要求2所述的一种汽车线束分线盒，其特征在于：所述主控板(4)的两个相对侧面均固定有缓冲杆(11)，所述盒体(1)内壁开设有缓冲槽(10)，且所述缓冲杆(11)远离所述主控板(4)的一端嵌于所述缓冲槽(10)内，且所述缓冲杆(11)与所述缓冲槽(10)滑动连接，所述缓冲杆(11)表面嵌有缓冲弹簧(12)，且所述缓冲弹簧(12)的两端分别与所述盒体(1)内壁、所述主控板(4)侧面相抵。6.根据权利要求4所述的一种汽车线束分线盒，其特征在于：所述盒体(1)与所述顶盖(2)均采用304不锈钢制成，所述主控板(4)顶面的所述散热鳍片(6)表面采用多孔复合式结构制成。2CN112350245A说明书1/3页一种汽车线束分线盒技术领域[0001]本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车线束分线盒。背景技术[0002]目前的汽车线束布置设计中，经常将多个小的分支线束扭聚成一根线束集，以便减小分支线束所占据的空间，易于布线及检修，当需要将分支线束分离时再将分支线束进行分离转入各个分支管道。一般情况下分支线束在转入各个分支管道需要将线束进行折弯，线束安装过紧或者过松都容易与分支管道转换口接口摩擦进而产生漏电。一般分线盒将分支线束分为两段，中间接入保险丝进行转换。因此，分线盒是汽车电路的中枢，没有分线盒也就构不成汽车电路。[0003]目前市面上的汽车线束分线盒大多采用风冷或自然通风散热，不可避免的需要在盒体侧面开设散热孔，长此以往，外界空气中的灰尘从散热孔进入盒体内蓄积，加速了电路老化，带来了电路故障的风险。发明内容[0004]针对上述问题，本发明公开了一种汽车线束分线盒，包括盒体1，所述盒体1顶面设有顶盖2，且所述顶盖2卡合于所述盒体1顶面，所述盒体1侧面均阵列开设有绕线槽3，且所述绕线槽3为盲槽，所述盒体1正面阵列设有输入接口7，且所述输入接口7嵌于所述盒体1侧壁，所述盒体1的另三个侧面均阵列设有输出接口8，且所述输出接口8嵌于所述盒体1侧壁，所