用于大功率充电桩实现通讯控制的双线充电控制系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112810494A(43)申请公布日2021.05.18(21)申请号202110022529.3(22)申请日2021.01.08(71)申请人嘉善中正新能源科技有限公司地址314100浙江省嘉兴市嘉善县晋阳东路568号11号楼2楼(72)发明人陶敬恒王进杨俊峰(74)专利代理机构上海伯瑞杰知识产权代理有限公司31227代理人俞磊(51)Int.Cl.B60L53/66(2019.01)B60L53/62(2019.01)B60L53/31(2019.01)H02M7/02(2006.01)H02M3/335(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称用于大功率充电桩实现通讯控制的双线充电控制系统(57)摘要本发明公开了用于大功率充电桩实现通讯控制的双线充电控制系统，其技术方案要点是：包括充电机模组，所述充电机模组的输入端通过充电模块输入接头与交流电源连接，充电机模组的的输出端通过充电线缆与电池模组连接，用于设置充放电参数，启动或者关断充电控制系统；电池模组，电池模组的输入端通过充电线缆与充电机模组连接，用于储存电能；交流电源，用于为充电机模组提供电能。本发明所述的用于大功率充电桩实现通讯控制的双线充电控制系统，可以通过充电机模组设置充放电参数，启动或者关断充电控制系统，避免盲充，安全性较高。CN112810494ACN112810494A权利要求书1/1页1.用于大功率充电桩实现通讯控制的双线充电控制系统，其特征在于：包括充电机模组，所述充电机模组的输入端通过充电模块输入接头与交流电源连接，充电机模组的的输出端通过充电线缆与电池模组连接，用于设置充放电参数，启动或者关断充电控制系统；电池模组，电池模组的输入端通过充电线缆与充电机模组连接，用于储存电能；交流电源，用于为充电机模组提供电能。2.根据权利要求1所述的用于大功率充电桩实现通讯控制的双线充电控制系统，其特征在于：充电机模组包括MCU控制器模块，用于完成协议数据的收发，第一载波模块，用于接受和发送载波信号，AD/DC整流器，用于将交流电转化成直流电，辅助电源模块，用于提供辅助电源，出口开关K1，用于控制电路的通断，第一去耦电感，用于隔离载波调制信号，所述AD/DC整流器的输入端与交流电源连接，AD/DC整流器的第一输出端通过充电线缆与电池模组连接，所述AD/DC整流器的输出正极上接入有出口开关K1与第一去耦电感，AD/DC整流器的第二输出端与辅助电源模块连接，所述第一载波模块与MCU控制器模块的串口连接，第一载波模块通过串口通讯与AD/DC整流器通讯连接，第一载波模块的一端与充电线缆连接。3.根据权利要求1所述的用于大功率充电桩实现通讯控制的双线充电控制系统，其特征在于：所述电池模组包括第二载波模块，用于接受和发送载波信号，所述第二载波模块的输入端与充电线缆连接，第二载波模块的输出端通过CAN模块与经过第二去耦电感与动力电池包连接，CAN模块用于实现通讯数据的转发，所述动力连接包的输出端与充电线缆连接，所述充电线缆的输出端上连接第二DC/DC转换器，用于将充电线缆中的电压转化为12V/24V。4.根据权利要求所述的用于大功率充电桩实现通讯控制的双线充电控制系统，其特征在于：所述辅助电源模块包括第一DC/DC转换器，所述第一DC/DC转换器的输入端与AD/DC整流器的第二输出端连接，所述第一DC/DC转换器的输出端与充电线缆连接，所述第一DC/DC转换器和充电线缆之间连接有出口开关K2，第一DC/DC转换器用于将电压转换成设定的输出电压。2CN112810494A说明书1/3页用于大功率充电桩实现通讯控制的双线充电控制系统技术领域[0001]本发明涉及新能源汽车充电领域，尤其涉及到用于大功率充电桩实现通讯控制的双线充电控制系统。背景技术[0002]电动叉车是指以电来进行作业的叉车，大多数采用电池进行供电。目前的电动叉车通常采用一下三种方式进行供电：1.采用48V或者80V标称的铅酸水电池，配置50‑200A的整流或高频充电机，铅酸水电池的比能低，充电效率低，使用寿命短；2.采用48V或者80V低压锂电池包，锂电池的充电效率和电池寿命要优于铅酸水电池，但是充电方式以充电机设定的电池曲线对电池进行盲充，存在一定的安全隐患；3.在第二中方案的基础上，采用对应车辆的充电枪和协议进行充电，安全性大大提升，但是成本过高，不利于推广。因此，为了克服上述缺陷，本发明提供了用于大功率充电桩实现通讯控制的双线充电控制系统。发明内容[0003]本发明的目的是提供用于大功率充电桩实现通讯控制的双线充电控制系统。[0004]本发明的上述技术目的是用过以下技术方案实现的：[0005]用于大功率充电