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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN113894749A(43)申请公布日2022.01.07(21)申请号202111260114.6(22)申请日2021.10.28(71)申请人广州文冲船厂有限责任公司地址510727广东省广州市南沙区鸡抱沙北路10号(自编2号)(自编二十一栋)(72)发明人王小刚李泉胡沙(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司11332代理人汪莉萍(51)Int.Cl.B25B27/14(2006.01)F16D1/033(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称一种轴件、轴件装配工装及轴系(57)摘要本发明属于轴系装配技术领域,公开了一种轴件,使用弹性材料制成,包括夹持部和装配部。装配部用于安装在配合件的通孔,轴件沿轴向开设有盲孔,盲孔依次穿过夹持部与装配部;轴件具有初始状态与形变状态,当轴件处于初始状态时,装配部的外径为D1,长度为L1,并用于与通孔过盈配合,以完成装配。当轴件处于形变状态时,装配部的外径为D2,长度为L2,轴件用于与通孔间隙配合,方便在通孔内安装或从通孔拆除轴件。其中D1>D2,L1<L2。CN113894749ACN113894749A权利要求书1/1页1.一种轴件,其特征在于,使用弹性材料制成,包括:夹持部(11);装配部(12),用于安装在配合件(100)的通孔(105),所述轴件沿轴向开设有盲孔(15),所述盲孔(15)依次穿过所述夹持部(11)与所述装配部(12);所述轴件具有初始状态与形变状态,当所述轴件处于初始状态时,所述装配部(12)的外径为D1,长度为L1,并用于与所述通孔(105)过盈配合;当所述轴件处于形变状态时,所述装配部(12)的外径为D2,长度为L2,所述轴件用于与所述通孔(105)间隙配合,其中D1>D2,L1<L2。2.根据权利要求1所述的轴件,其特征在于,还包括限位部(13)和连接部(14),所述装配部(12)位于所述限位部(13)与所述连接部(14)之间,所述限位部(13)的外径大于D1,所述连接部(14)用于连接连接件,所述连接件的外径大于D1。3.根据权利要求2所述的轴件,其特征在于,所述连接件为螺母(106),所述连接部(14)具有外螺纹,所述螺母(106)与所述连接部(14)螺纹连接。4.一种轴件装配工装,其特征在于,包括如权利要求1‑3任一项所述的轴件,还包括:顶撑杆(2),当所述顶撑杆(2)插入所述盲孔(15)且所述顶撑杆(2)与所述盲孔(15)的底壁抵紧时,所述轴件处于形变状态;当所述顶撑杆(2)与所述盲孔(15)的底壁分离时,所述轴件处于初始状态;驱动件(3),用于驱动所述顶撑杆(2)与所述盲孔(15)的底壁抵紧;夹持件(4),用于夹持所述夹持部(11)。5.根据权利要求4所述的轴件装配工装,其特征在于,所述夹持部(11)位于所述轴件的端部,所述夹持件(4)固定于所述驱动件(3)。6.根据权利要求4所述的轴件装配工装,其特征在于,所述夹持部(11)与所述夹持件(4)螺纹连接。7.根据权利要求4所述的轴件装配工装,其特征在于,所述顶撑杆(2)的硬度大于所述轴件的硬度。8.根据权利要求4‑7任一项所述的轴件装配工装,其特征在于,所述盲孔(15)为圆柱形且所述盲孔(15)的轴心与所述轴件的轴心重合。9.根据权利要求8所述的轴件装配工装,其特征在于,所述顶撑杆(2)为圆柱形且直径小于所述盲孔(15)的内径。10.一种轴系,其特征在于,包括如权利要求3所述的轴件,还包括配合件(100),所述配合件(100)包括第一轴(101)与第二轴(102),所述第一轴(101)一端固定设置有第一法兰盘(103),所述第二轴(102)一端固定设置有第二法兰盘(104),所述配合件上开设有通孔(105),所述通孔(105)包括开设于所述第一法兰盘(103)的第一通孔(1051)和开设于所述第二法兰盘(104)的第二通孔(1052),所述装配部(12)的一部分过盈穿设于所述第一通孔(1051),另一部分过盈穿设于所述第二通孔(1052)。2CN113894749A说明书1/6页一种轴件、轴件装配工装及轴系技术领域[0001]本发明涉及轴系装配技术领域,尤其涉及一种轴件、轴件装配工装及轴系。背景技术[0002]船舶轴系,尤其船舶艉轴与中间轴之间一般采用法兰连接,并通过螺栓进行连接,螺栓的杆身与法兰孔通常需要过盈安装。[0003]目前常用的螺栓安装方式有两种:一种是冷冻安装,另一种是液压驱动安装。冷冻安装时螺栓的加工直径略大于法兰孔直径,在安装时需要提前降温,使螺栓收缩,杆身的直径相应变小,然后将螺栓安装于法兰孔后恢复正常温度,使螺栓受热膨胀至正常大小,使螺栓与法兰孔之间形成过盈配合。该方法