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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114482252A(43)申请公布日2022.05.13(21)申请号202011152942.3(22)申请日2020.10.26(71)申请人长安大学地址710064陕西省西安市碑林区南二环路中段长安大学校本部(72)发明人董忠红张珈旗陈婷婷李森员鑫涛左嘉傲兰恒星晏长根(51)Int.Cl.E03F9/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图5页(54)发明名称一种环保型高铁隧道排水盲管疏通装置(57)摘要本发明涉及高铁隧道排水系统堵塞处理装备技术领域,尤其涉及一种环保型疏通装置,包括以下四个模块;切削模块采用高压水冲击与机械切削相结合技术。高压水冲击结晶体,降低强度。切削刀具高速旋转,剥离和碾磨结晶体;扭转驱动模块以液力驱动原理,输出较大扭矩,驱动刀盘旋转;向前推进模块采用高压水后向喷射驱动。后向高压喷头的喷射作用,既冲刷管壁残留物,又提供前进动力;支撑行走模块采用浮动轮支撑技术,支撑半径随着管径变化自适应发生变化,保障管道疏通设备工作姿态。本发明能够在正常运行交通条件下进行有效、安全的排水管道清理作业。且能够在清理过程中不使用任何有污染的化学生物试剂,避免对绿色生态保护地区造成水污染问题。CN114482252ACN114482252A权利要求书1/1页1.一种环保型高铁隧道排水盲管疏通装置,其特征在于,包括切削模块(101)、扭转驱动模块(102)、向前推进模块(103)和支撑行走模块(104)四个部分;所述的切削模块包括切削刀头(201)、前端高压喷嘴(202)和固定法兰盘(203)。前端高压喷嘴(202)连接在切削刀头(201)前端面中心,切削刀头(201)后端通过法兰盘(203)与扭转驱动模块(102)的传动空心轴(307)键连接。2.根据权利要求1所述的一种环保型高铁隧道排水盲管疏通装置,其特征在于,所述的扭转驱动模块(102)包括外壳(301)、前轴承透盖(302)、前盖(303)、前垫片、前滚动轴承、前密封件、传动空心轴(304)、后密封件、后滚动轴承、后垫片、后盖(305)、后轴承透盖(又名进水壳)(306)、两个进水接头(307)和两个进水软管(308);所述的外壳(301)包括与进水接头(307)连接的两个对称内部进水管道(401)、与前盖(303)后盖(305)用螺栓相连接的六个呈圆周均布的螺纹孔(402)和对称分布的两个出水口(403)。所述的传动空心轴(304)包括传送高压水的内部空心通道(501)和与外壳(301)的内部进水管道(401)传送来的高压水作用产生扭矩的叶轮(502);所述的后轴承透盖(又名进水壳)(306)包括与传送空心轴(304)配合的支撑孔(601)和存留输送来的高压水的蓄水壳(602),高压水输送至此通过传送空心轴(304)的内部空心通道(401)和向前推进模块(103)的后高压喷嘴座(701)分别输送至前高压喷嘴(202)与后高压喷嘴(702)。3.根据权利要求1所述的一种环保型高铁隧道排水盲管疏通装置,其特征在于,所述的向前推进模块(103)包括前高压喷嘴(202)、后高压喷嘴座(701)、三个后高压喷嘴(702)和总进水软管(703);所述的后高压喷嘴座(701)包括与总进水软管(703)相连接的总进水孔(801)、与后轴承透盖(又名进水壳)(306)相连接的呈圆周均布的三个螺纹孔(802)和连接后高压喷嘴(702)的轴向夹角60°并且圆周均布的三个安装螺纹孔(803);高压水由总进水软管(703)通过总进水孔(801)输送至进水壳(306),再由传送空心轴(304)的内部空心通道(501)和向前推进模块(103)的后高压喷嘴座(701)分别输送至前高压喷嘴(202)与后高压喷嘴(701)。4.根据权利要求1所述的一种环保型高铁隧道排水盲管疏通装置,其特征在于,所述的行走支撑模块(104)包括小支撑轮轴(901)、支撑轮(902)、轮架盖片(903)、支撑轮架(904)、支撑轮底座(905)和压缩弹簧(906);支撑轮(902)通过小支撑轮轴(901)连接在支撑轮架(904)上,支撑轮架(904)通过轮架盖片(903)限制伸出长度;所述的支撑轮架(904)包括导向孔(1001)和导向键(1002);所述的支撑轮底座(905)包括压缩弹簧(906)相套合的导向柱(1101)和导向槽(1102),分别与支撑轮架(904)的导向孔(1001)和导向键(1002)相配合,当支撑系统受到高铁隧道排水管道直径的减小而产生的压力时,弹簧压缩,支撑轮架(904)沿导向系统缩短,当支撑系统在管径逐渐变大的时候,弹簧回复原长,支撑轮架(904)沿导向系统伸长,实现疏通装置对管径变化的适应。2CN11448225