一种车载大车全盲区预警系统.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114919499A(43)申请公布日2022.08.19(21)申请号202210219278.2(22)申请日2022.03.08(71)申请人深圳市电为科技有限公司地址518000广东省深圳市龙华区龙华街道清湖社区清庆路1号(72)发明人孙海鹏罗应恒杨连壮(74)专利代理机构深圳中恒科专利代理有限公司44808专利代理师邢立立(51)Int.Cl.B60R1/22(2022.01)B60R11/02(2006.01)B60R16/023(2006.01)B60W30/09(2012.01)B60Q9/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种车载大车全盲区预警系统(57)摘要本发明公开了一种车载大车全盲区预警系统，包括控制系统、警报模块、显示屏及行车记录模块，其特征在于，控制系统与行车记录模块通过线路信号连接，行车记录模块的一端与数据储存模块线路连接，控制系统是用于车载大车预警装置整体的控制终端，行车记录模块可对行车路线及周边情况进行实时录制，数据储存模块是把行车记录的视频及信息全部备份，利于后期查证及调取，控制系统的一侧与操作平台电性连接，操作平台为个人终端的调控页面，方便司机及时做出设置，显示器与操作平台的一侧信号连接，显示屏可作为行车过程中的显示设备，便于司机实时对车辆四周的观察，控制系统与探测模块通过线路电性连接。本发明结构简单，操作方便。CN114919499ACN114919499A权利要求书1/1页1.一种车载大车全盲区预警系统，包括控制系统、警报模块、显示屏及行车记录模块，其特征在于，所述控制系统与所述行车记录模块通过线路信号连接，所述行车记录模块的一端与数据储存模块线路连接，所述控制系统是用于车载大车预警装置整体的控制终端，所述行车记录模块可对行车路线及周边情况进行实时录制，所述数据储存模块是把行车记录的视频及信息全部备份，利于后期查证及调取，所述控制系统的一侧与操作平台电性连接，所述操作平台为个人终端的调控页面，方便司机及时做出设置，所述显示器与所述操作平台的一侧信号连接，所述显示屏可作为行车过程中的显示设备，便于司机实时对车辆四周的观察，所述控制系统与探测模块通过线路电性连接，所述探测模块为大车对行车过程中对周围情况进行实时探测的设备模块，所述探测模块的一侧与灯光辅助模块电性连接，所述灯光辅助模块为夜间驾驶的灯光探照模块，为探测模块进行辅助照明，所述探测模块的另一侧与传感器模块信号连接，所述传感器模块分别安装在大车的四周，放置在大车的视野盲区的位置，便于在即将发生碰撞的时候能够及时发送信号给控制系统，所述探测模块与警报模块信号连接，所述警报模块是在探测模块做出信号指令后，警报模块对驾驶员发出示警，所述警报模块的一侧与紧急规避模块电性连接，所述紧急规避模块可以在遇到事故发生的第一时刻对车辆进行刹车制动或者方向规避。2.根据权利要求1所述的一种车载大车全盲区预警系统，其特征在于，所述警报模块与所述行车记录里模块通过线路信号连接。3.根据权利要求1所述的一种车载大车全盲区预警系统，其特征在于，所述警报模块分别与驾驶预警模块及语言提示模块信号连接。4.根据权利要求3所述的一种车载大车全盲区预警系统，其特征在于，所述驾驶预警模块可以在驾驶过程中对司机进行示警指令。5.根据权利要求3所述的一种车载大车全盲区预警系统，其特征在于，所述语音提示模块为收到示警指令后发出警报声响。2CN114919499A说明书1/3页一种车载大车全盲区预警系统技术领域[0001]本发明涉及车载预警技术领域，具体来说，涉及一种车载大车全盲区预警系统。背景技术[0002]大型车辆经常在复杂环境、夜间环境中行驶，对盲区风险识别预警的实时性和准确性要求很高，同时也对成本有很高的敏感度，目前主流方案暂时不能解决大型车辆盲区风险问题。基于超声波传感器的方案，精度较差，时延较大，无法识别速度且易受天气情况影响。基于微波传感器的方案，识别准确性较差、误报干扰率较高，可能误将隧道墙壁认为是车辆。基于视频传感器的方案，受环境光线的影响较大，且一般缺乏自动报警能力，需驾驶员分心观察监视屏。。[0003]大型车辆经常在复杂环境、夜间环境中行驶，对盲区风险识别预警的实时性和准确性要求很高，同时也对成本有很高的敏感度，目前主流方案暂时不能解决大型车辆盲区风险问题。基于超声波传感器的方案，精度较差，时延较大，无法识别速度且易受天气情况影响。基于微波传感器的方案，识别准确性较差、误报干扰率较高，可能误将隧道墙壁认为是车辆。基于视频传感器的方案，受环境光线的影响较大，且一般缺乏自动报警能力，需驾驶员分心观察监视屏。综上所述，已有方案往往采用单一感知设备，识别准确度不高，且