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(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115848405A(43)申请公布日2023.03.28(21)申请号202211325784.6(22)申请日2022.10.27(71)申请人江铃汽车股份有限公司地址330200江西省南昌市南昌县迎宾中大道2111号(72)发明人王爱春郑莉萍江会华彭晨若李煜黄良海张超顾祖飞雷耀(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201专利代理师何世磊(51)Int.Cl.B60W60/00(2020.01)B60W30/09(2012.01)B60W30/095(2012.01)权利要求书2页说明书6页附图1页(54)发明名称车辆避障和检测盲区的控制方法、系统(57)摘要一种车辆避障和检测盲区的控制方法、系统,该方法包括:固态激光雷达检测车辆前方大于等于车辆高度的前方高度障碍物的障碍物信息,并发给DDU模块;通过ROS将障碍物信息传送给感知融合模块进行深度融合,通过计算后输出目标障碍物信息;再利用tf节点进行坐标转换成世界坐标,发布出目标高度障碍物信息;车辆的自动驾驶感知系统将目标高度障碍物信息以及高度差值发送给规划模块;规划模块实时高速计算本车与高度障碍物的距离以及实时进行动态路径规划,同时决策出在安全距离内停车进行避障;控制模块接收规划模块的轨迹信息以及estop命令,进行车辆控制。本发明能够实现自动限高检测和车辆安全避障功能,提升感知系统的检测能力和自动驾驶的安全性。CN115848405ACN115848405A权利要求书1/2页1.一种车辆避障和检测盲区的控制方法,其特征在于,车辆的车顶上安装有固态激光雷达,所述方法包括:固态激光雷达检测车辆前方大于等于车辆高度的前方高度障碍物的障碍物信息,并发给DDU模块;通过ROS将障碍物信息传送给感知融合模块进行深度融合,通过计算后输出目标障碍物信息;结合高精地图以及车辆本身的位置、姿态信息以及目标障碍物信息中车辆的高度信息进行转换计算出高度障碍物的相对位置信息,通过tf节点进行坐标转换成世界坐标,发布出目标高度障碍物信息;车辆的自动驾驶感知系统将目标高度障碍物信息以及高度差值发送给规划模块;规划模块实时高速计算本车与高度障碍物的距离以及实时进行动态路径规划,同时决策出在安全距离内停车进行避障;车辆的控制模块接收规划模块的轨迹信息以及estop命令,进行车辆控制。2.根据权利要求1所述的车辆避障和检测盲区的控制方法,其特征在于,固态激光雷达检测的车辆前方大于等于车辆高度的前方高度障碍物的障碍物信息包括障碍物的大小、宽度、高度、车辆顶部和限高障碍物的高度差。3.根据权利要求1所述的车辆避障和检测盲区的控制方法,其特征在于,所述目标障碍物信息包括障碍物的大小、高度、车辆顶部和限高障碍物的高度差。4.根据权利要求1所述的车辆避障和检测盲区的控制方法,其特征在于,所述目标高度障碍物信息包括障碍物的大小、位置、车辆顶部和限高障碍物的高度差、世界坐标。5.根据权利要求1所述的车辆避障和检测盲区的控制方法,其特征在于,车辆的控制模块接收规划模块的轨迹信息以及estop命令,进行车辆控制的步骤具体包括:车辆的控制模块接收规划模块的轨迹信息以及estop命令,计算出刹车、转向、油门信息发送给车辆底盘对应控制器执行。6.一种车辆避障和检测盲区的控制系统,其特征在于,车辆的车顶上安装有固态激光雷达,所述系统包括:第一检测模块,用于通过固态激光雷达检测车辆前方大于等于车辆高度的前方高度障碍物的障碍物信息,并发给DDU模块;第一计算模块,用于通过ROS将障碍物信息传送给感知融合模块进行深度融合,通过计算后输出目标障碍物信息;第二计算模块,用于结合高精地图以及车辆本身的位置、姿态信息以及目标障碍物信息中车辆的高度信息进行转换计算出高度障碍物的相对位置信息,通过tf节点进行坐标转换成世界坐标,发布出目标高度障碍物信息;第一发送模块,用于通过车辆的自动驾驶感知系统将目标高度障碍物信息以及高度差值发送给规划模块;第三计算模块,用于通过规划模块实时高速计算本车与高度障碍物的距离以及实时进行动态路径规划,同时决策出在安全距离内停车进行避障;控制执行模块,用于通过车辆的控制模块接收规划模块的轨迹信息以及estop命令,进行车辆控制。2CN115848405A权利要求书2/2页7.根据权利要求6所述的车辆避障和检测盲区的控制系统,其特征在于,固态激光雷达检测的车辆前方大于等于车辆高度的前方高度障碍物的障碍物信息包括障碍物的大小、宽度、高度、车辆顶部和限高障碍物的高度差。8.根据权利要求6所述的车辆避障和检测盲区的控制系统,其特征在于,所述目标障碍物信息包括障碍物的大小、高度、车辆顶部和限高障碍物的高度差。9.根据权利要求6所述的车辆避障和